螺紋車制刀架制造技術

本實用新型專利技術揭示了一種螺紋車制刀架，其包括：底座；刀排，滑動設置于所述底座上，以安裝螺紋成型刀；間隙調整塊，設置于所述底座與所述刀排之間；退刀塊，滑動設置于所述底座上，并與所述刀排匹配抵接；進刀件，活動設置于所述底座上，以抵觸所述刀排。本實用新型專利技術提供的螺紋車制刀架是利用刀排和退刀塊的臺階狀結構直角面的相互變換來實現刀具的進刀和快速退刀。且采用的是多把硬質合金不重磨螺紋車刀，其分別完成了粗車、細車、精車和光整車等步驟，得到的螺紋精度和表面粗糙度都比較高。保證了產品質量。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機械加工
，且特別涉及一種螺紋車制刀架。
技術介紹
在現有技術中，常用的刀排僅起夾持道具的作用，車削螺紋時，吃、讓和進、退刀具均由操作者手工控制，操作時，必須依靠人工及時控制讓刀時機和進刀距離，操作要求高，勞動強度很大，否則，一旦讓刀不及時或進刀超程，就會導致廢次品，為此，往往在工件上先要開設退刀槽，這樣就會造成工件的強度下降；另外，為了防止進刀超程和便于控制進刀距離，特別是車削螺紋段較短的工件時，往往降低車床轉速，這樣，車削光潔度大大降低，操作者往往在尚未車削到螺紋終止位置時，便過早地逐漸讓刀，造成過長的不完全螺紋，影響產品的質量；而且，由于人工控制，工件的質量不夠穩定。此外，由于零部件形狀特殊，規格繁多，進行加工時需要對刀具進行不斷的調整，由于現有技術由人工控制，難以保證調整的精確度和操作的穩定，進而難以保證車削出的螺紋的品質。總之，常用的刀排在車削螺紋時完全依賴人工控制，難以控制加工的精度及操作的繁雜度，造成現有技術上述的缺陷。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種螺紋車制刀架，以解決現有技術的缺失。為解決以上技術問題，本技術提供一種螺紋車制刀架，其包括底座；刀排，滑動設置于所述底座上，以安裝螺紋成型刀；間隙調整塊，設置于所述底座與所述刀排之間；退刀塊，滑動設置于所述底座上，并與所述刀排匹配抵接；進刀件，活動設置于所述底座上，以抵觸所述刀排。進一步的，所述的螺紋車制刀架，還包括方銷，穿設于所述刀排與所述底座，并緊配于所述底座。進一步的，所述刀排一端設置有孔洞，用來固定螺紋成型刀。進一步的，所述的螺紋車制刀架，還包括調檔桿固定于臺式車床的床身上，以抵觸所述退刀塊。進一步的，所述刀排為階梯狀，包括第一臺階及高于第一臺階的第二臺階。進一步的，所述第一臺階及第二臺階的高度差等于所述退刀塊的厚度。進一步的，所述退刀塊為階梯狀，包括第三臺階及高于第三臺階的第四臺階。進一步的，所述第三臺階及第四臺階的高度差等于所述刀排的退刀長度。進一步的，所述底座包括圓柱銷，所述進刀件套接在所述圓柱銷上。進一步的，所述退刀件一端設置有彈簧件。綜上所述，本技術提供的螺紋車制刀架是利用刀排和退刀塊的臺階狀結構直角面的相互變換來實現刀具的進刀和快速退刀。且采用的是多把硬質合金不重磨螺紋車刀，其分別完成了粗車、細車、精車和光整車等步驟，得到的螺紋精度和表面粗糙度都比較高。保證了產品質量。此外，該螺紋車制刀架結構簡單緊湊，調整方便，一次進給就能完成整個螺紋車制過程，實現快速加工螺紋的目的，大大降低了勞動的強度，提高了產品質量及生產效率。附圖說明圖1所示為本技術一實施例提供的螺紋車制刀架的結構示意圖；圖2A所示為本技術一實施例提供的螺紋車制刀架的結構示意圖；圖2B所示為本技術一實施例提供的螺紋車制刀架側視圖；圖3所示為本技術一實施例提供的螺紋車制刀架中刀排的結構示意圖；圖4所示為本技術一實施例提供的螺紋車制刀架中退刀件的結構示意圖；圖5所示為本技術一實施例提供的螺紋車制刀架進刀過程的結構示意圖；圖6所示為本技術一實施例提供的螺紋車制刀架退刀過程的結構示意圖。具體實施方式為使本技術的目的、特征更明顯易懂，以下結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步的說明。請參見圖1，在本實施例中，所述螺紋車制刀架，包括底座100 ;刀排110 ;間隙調整塊120 ;退刀塊130 ;進刀件140。所述刀排110，滑動設置于所述底座100上，以安裝螺紋成型刀；間隙調整塊120，設置于所述底座100與所述刀排110之間，以調節刀排110與底座100的間距；退刀塊130，滑動設置于所述底座100上，并與所述刀排110匹配抵接，控制刀排110進刀和退刀長度；進刀件140，活動設置于所述底座100上，并抵接于所述刀排110，以控制刀排110進刀。為了更清楚的描述本技術，請參見圖2A并結合參見圖1，在本技術實施例中，所述刀排110其一端設置有孔洞，如長方孔，用來固定螺紋成型刀。所述刀排110有多個，并排疊加起來，具體視需要加工的螺紋而定。在本實施例中，采用4個刀排，分別安裝4把硬質合金不重磨螺紋車刀，其分別完成了粗車、細車、精車和光整車4個步驟，得到的螺紋精度和表面粗糙度都比較高，提高了效率，保證了產品質量。在本技術實施例中，間隙調整塊120，設置于所述底座100與所述刀排110之間；刀排110疊加后通過間隙調整塊120和底座100 —側的兩個螺絲的旋動調整間隙，并可在刀架底座100內實現縱向滑動。在本技術實施例中，請參見圖3，所述刀排110其一端設置有孔洞113，如長方孔，用來固定螺紋成型刀。所述刀排110為階梯狀，包括第一臺階111及高于第一臺階111的第二臺階112。所述第一臺階111及第二臺階112的高度差等于所述退刀塊130的厚度。在本技術實施例中，請參見圖4，所述退刀塊130，滑動設置于所述底座100上，并與所述刀排110匹配抵接。其包括第三臺階131及高于第三臺階131的第四臺階132。所述第三臺階131及第四臺階132的高度差等于所述刀排110的退刀長度。在本技術實施例中，請參見圖2B，所述進刀件140，活動設置于所述底座100上，并抵接于所述刀排110。所述進刀件140是通過底座I上的凸緣和圓柱銷141進行連接，可繞圓柱銷601轉動，進而推動刀排110向前移動，完成進刀動作。在本技術實施例中，所述螺紋車制刀架還包括方銷150，穿設于所述刀排10與所述底座100，并緊配于所述底座100。為了更清楚闡述本技術，以下對本技術的刀排的作動方式做詳細敘述。一、進刀，請參見圖5，其所示為本技術一實施例提供的螺紋車制刀架進刀過程的結構示意圖。扳動手動進刀件140，繞圓柱銷141轉動，同時推動刀排110向前移動，當刀排110的第二臺階112超過退刀塊130的第三臺階131時，由于退刀塊130末端彈簧501的作用，使退刀塊130快速向左移動。松開手動進刀件140，在方銷150和彈簧203的作用下使刀排110回彈，得到的結果是當刀排110的第二臺階112緊抵退刀塊130的第三臺階132，進刀過程結束。二、車制快速退刀，請參見圖6，所示為本技術一實施例提供的螺紋車制刀架退刀過程的結構示意圖。螺紋車制刀架是通過螺釘固定在臺式車床上拖板上的，當拖板帶動刀架通過臺式車床絲桿的旋轉向工件移動時，退刀塊130左端與可調檔桿7接觸并推動退刀塊130向右滑動，滑動一定距離，當刀排110的第二臺階112與退刀塊130的第三臺階132脫離時，由于刀排110內彈簧203的作用使刀排110復位，退刀塊130的第三臺階131及第四臺階132的高度差等于所述刀排110的退刀長度，因而實現快速退刀。螺紋車制刀架整體的復位是通過機械觸動電器，機床反轉來實現。綜上所述，本技術實施例提供的螺紋車制刀架是利用刀排和退刀塊的臺階狀結構直角面的相互變換來實現刀具的進刀和快速退刀。且采用的是多把硬質合金不重磨螺紋車刀，其分別完成了粗車、細車、精車和光整車等步驟，得到的螺紋精度和表面粗糙度都比較高，保證了產品質量。此外，該螺紋車制刀架結構簡單緊湊，調整方便，一次進給就能完成整個螺紋車制本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種螺紋車制刀架，其特征在于，包括：底座；刀排，滑動設置于所述底座上，以安裝螺紋成型刀；間隙調整塊，設置于所述底座與所述刀排之間；退刀塊，滑動設置于所述底座上，并與所述刀排匹配抵接；進刀件，活動設置于所述底座上，以抵觸所述刀排。

【技術特征摘要】
1.一種螺紋車制刀架，其特征在于，包括 底座； 刀排，滑動設置于所述底座上，以安裝螺紋成型刀； 間隙調整塊，設置于所述底座與所述刀排之間； 退刀塊，滑動設置于所述底座上，并與所述刀排匹配抵接； 進刀件，活動設置于所述底座上，以抵觸所述刀排。2.根據權利要求1所述的螺紋車制刀架，其特征在于，還包括方銷，穿設于所述刀排與所述底座，并緊配于所述底座。3.根據權利要求1所述的螺紋車制刀架，其特征在于，所述刀排一端設置有孔洞，用來固定螺紋成型刀。4.根據權利要求1所述的螺紋車制刀架，其特征在于，還包括調檔桿固定于臺式車床的床身上，以抵觸所述退刀塊。5.根據權利要求1所述的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊毅，楊美昌，陸新全，施德飛，
申請(專利權)人：上海德科電子儀表有限公司，
類型：實用新型
國別省市：