一種汽車(chē)后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。它包括中央處理單元、左盲區(qū)指示燈、右盲區(qū)指示燈和設(shè)置在汽車(chē)左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器，所述中央處理單元分別與左盲區(qū)指示燈、右盲區(qū)指示燈和雷達(dá)傳感器相連，左盲區(qū)指示燈和右盲區(qū)指示燈設(shè)置在汽車(chē)儀表臺(tái)上。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)能夠監(jiān)測(cè)汽車(chē)后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否存在車(chē)輛，并通過(guò)盲區(qū)指示燈提醒駕駛員注意，避免汽車(chē)變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生碰撞事故。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車(chē)盲區(qū)監(jiān)測(cè)
，尤其涉及一種汽車(chē)后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
汽車(chē)在需要變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員往往通過(guò)觀察后視鏡來(lái)確定后面來(lái)車(chē)的行駛狀態(tài)和位置，以此確定是否可以實(shí)施變道或轉(zhuǎn)彎行為。然而，目前的后視鏡都是采用曲面玻璃制成的，由于后視鏡玻璃的曲率限制，當(dāng)后面來(lái)車(chē)的位置與前車(chē)位置僅僅差半個(gè)車(chē)身長(zhǎng)度時(shí)，后車(chē)影像正好落入后視鏡的視覺(jué)盲區(qū)，行駛者看不見(jiàn)后車(chē)，此時(shí)如果變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎，非常容易發(fā)生側(cè)面碰撞事故。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)CN201665243U，公開(kāi)日2010年12月08日，技術(shù)的名稱(chēng)為一種車(chē)輛雙側(cè)立柱盲區(qū)轉(zhuǎn)向輔助報(bào)警裝置，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種車(chē)輛雙側(cè)立柱盲區(qū)轉(zhuǎn)向輔助報(bào)警裝置，它由信號(hào)處理1C、熱釋電傳感器A、熱釋電傳感器B、電源穩(wěn)壓電路、電源轉(zhuǎn)換電路、閾值設(shè)置電路、采樣保持電路、CAN網(wǎng)絡(luò)接口電路、蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路、發(fā)光管驅(qū)動(dòng)電路組成，其中熱釋電傳感器A、熱釋電傳感器B、電源穩(wěn)壓電路、電源轉(zhuǎn)換電路、閾值設(shè)置電路、采樣保持電路、CAN網(wǎng)絡(luò)接口電路、蜂鳴器、驅(qū)動(dòng)電路、發(fā)光管驅(qū)動(dòng)電路分別連接于信號(hào)處理1C。其不足之處是，該裝置只能監(jiān)測(cè)車(chē)輛兩側(cè)立柱的視覺(jué)盲區(qū)而不能監(jiān)測(cè)后視鏡的視覺(jué)盲區(qū)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是克服當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入汽車(chē)后視鏡盲區(qū)時(shí)，駕駛員無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，如果此時(shí)汽車(chē)變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎，容易發(fā)生側(cè)面碰撞事故的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種汽車(chē)后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其能夠監(jiān)測(cè)汽車(chē)后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否存在車(chē)輛，并通過(guò)盲區(qū)指示燈提醒駕駛員注意，避免汽車(chē)變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生碰撞事故。為了解決上述問(wèn)題，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的一種汽車(chē)后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括中央處理單元、左盲區(qū)指示燈、右盲區(qū)指示燈和設(shè)置在汽車(chē)左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器，所述中央處理單元分別與左盲區(qū)指示燈、右盲區(qū)指示燈和雷達(dá)傳感器相連，左盲區(qū)指示燈和右盲區(qū)指示燈設(shè)置在汽車(chē)儀表臺(tái)上。在本技術(shù)方案中，汽車(chē)行駛時(shí)，汽車(chē)后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)始工作，汽車(chē)左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)左右后視鏡的盲區(qū)。當(dāng)汽車(chē)左后視鏡上的雷達(dá)傳感器檢測(cè)到有車(chē)輛進(jìn)入汽車(chē)左后視鏡的盲區(qū)時(shí)，該雷達(dá)傳感器將檢測(cè)到的汽車(chē)位置發(fā)送到中央處理單元，中央處理單元對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并點(diǎn)亮左盲區(qū)指示燈，提醒駕駛員注意；當(dāng)汽車(chē)右后視鏡上的雷達(dá)傳感器檢測(cè)到有車(chē)輛進(jìn)入汽車(chē)右后視鏡的盲區(qū)時(shí)，該雷達(dá)傳感器將檢測(cè)到的汽車(chē)位置發(fā)送到中央處理單元，中央處理單元對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并點(diǎn)亮右盲區(qū)指示燈，提醒駕駛員注意。作為優(yōu)選，所述一種汽車(chē)后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器和報(bào)警模塊，所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器設(shè)置在汽車(chē)方向盤(pán)上，所述中央處理單元分別與方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器和報(bào)警模塊相連。當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入汽車(chē)一側(cè)后視鏡盲區(qū)時(shí)，中央處理單元控制方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器監(jiān)測(cè)汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。當(dāng)方向盤(pán)向車(chē)輛所在一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于預(yù)設(shè)值(即汽車(chē)變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎)時(shí)，中央處理單元啟動(dòng)報(bào)警模塊報(bào)警，提醒駕駛員變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎存在危險(xiǎn)。作為優(yōu)選，所述報(bào)警模塊為車(chē)門(mén)喇叭。作為優(yōu)選，所述左盲區(qū)指示燈和右盲區(qū)指示燈都為能發(fā)出紅光、黃光和綠光的發(fā)光二極管，左盲區(qū)指示燈設(shè)置在汽車(chē)儀表臺(tái)左側(cè)，右盲區(qū)指示燈設(shè)置在汽車(chē)儀表臺(tái)右側(cè)。汽車(chē)左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器檢測(cè)進(jìn)入汽車(chē)后視鏡盲區(qū)的位置。當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)左后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛距離本車(chē)7米以上時(shí)，中央處理單元控制左盲區(qū)指示燈閃綠光，提醒駕駛員注意；當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)左后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛距離本車(chē)4 7米時(shí)，中央處理單元控制左盲區(qū)指示燈閃黃光，提醒駕駛員最好不要向左變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎；當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)左后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛距離本車(chē)I米以內(nèi)時(shí)，中央處理單元控制左盲區(qū)指示燈內(nèi)閃紅光，提醒駕駛員不能向左變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎。當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)右后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛距離本車(chē)7米以上時(shí)，中央處理單元控制右盲區(qū)指示燈閃綠光，提醒駕駛員注意；當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)右后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛距離本車(chē)4 7米時(shí)，中央處理單元控制右盲區(qū)指示燈閃黃光，提醒駕駛員最好不要向右變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎；當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)右后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛距離本車(chē)I米以內(nèi)時(shí)，中央處理單元控制右盲區(qū)指示燈內(nèi)閃紅光，提醒駕駛員不能向右變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎。作為優(yōu)選，所述中央處理單元為車(chē)身控制器BCM。本技術(shù)的有益效果是能夠監(jiān)測(cè)汽車(chē)后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否存在車(chē)輛，并通過(guò)盲區(qū)指示燈提醒駕駛員注意，避免汽車(chē)變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生碰撞事故。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的一種電路原理連接框圖。圖中1、中央處理單元，2、左盲區(qū)指示燈，3、右盲區(qū)指示燈，4、雷達(dá)傳感器，5、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器，6、報(bào)警模塊。具體實(shí)施方式下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種汽車(chē)后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如圖1所示，包括中央處理單元1、左盲區(qū)指示燈2、右盲區(qū)指示燈3、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器5、報(bào)警模塊6和設(shè)置在汽車(chē)左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器4，中央處理單元I分別與左盲區(qū)指示燈2、右盲區(qū)指示燈3、雷達(dá)傳感器4、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器5和報(bào)警模塊6相連，左盲區(qū)指示燈2和右盲區(qū)指示燈3都為能發(fā)出紅光、黃光和綠光的發(fā)光二極管，報(bào)警模塊6為車(chē)門(mén)喇機(jī)，中央處理單兀I為車(chē)身控制器BCM，左盲區(qū)指示燈2設(shè)置在汽車(chē)儀表臺(tái)左側(cè)，右盲區(qū)指示燈3設(shè)置在汽車(chē)儀表臺(tái)右側(cè)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器5設(shè)置在汽車(chē)方向盤(pán)上。汽車(chē)行駛時(shí)，汽車(chē)后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)始工作，汽車(chē)左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器4實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)左右后視鏡的盲區(qū)。當(dāng)汽車(chē)左后視鏡上的雷達(dá)傳感器4檢測(cè)到有車(chē)輛進(jìn)入汽車(chē)左后視鏡的盲區(qū)時(shí)，該雷達(dá)傳感器4將檢測(cè)到的汽車(chē)位置發(fā)送到中央處理單元1，中央處理單元I對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)左后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛距離本車(chē)7米以上時(shí)，中央處理單元I控制左盲區(qū)指示燈2閃綠光，提醒駕駛員注意；當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)左后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛距離本車(chē)Γ7米時(shí)，中央處理單元I控制左盲區(qū)指示燈2閃黃光，提醒駕駛員最好不要向左變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎；當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)左后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛距離本車(chē)I米以內(nèi)時(shí)，中央處理單元I控制左盲區(qū)指示燈2閃紅光，提醒駕駛員不能向左變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎，同時(shí)中央處理單元I通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器5監(jiān)測(cè)汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，如果方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于3度(即汽車(chē)變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎)，中央處理單元I啟動(dòng)報(bào)警模塊6報(bào)警，提醒駕駛員向左變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎存在危險(xiǎn)。 當(dāng)汽車(chē)右后視鏡上的雷達(dá)傳感器4檢測(cè)到有車(chē)輛進(jìn)入汽車(chē)右后視鏡的盲區(qū)時(shí)，該雷達(dá)傳感器4將檢測(cè)到的汽車(chē)位置發(fā)送到中央處理單元1，中央處理單元I對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)右后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛距離本車(chē)7米以上時(shí)，中央處理單元I控制右盲區(qū)指示燈3閃綠光，提醒駕駛員注意；當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)右后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛距離本車(chē)Γ7米時(shí)，中央處理單元I控制右盲區(qū)指示燈3閃黃光，提醒駕駛員最好不要向左變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎；當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)右后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛距離本車(chē)I米以內(nèi)時(shí)，中央處理單元I控制右盲區(qū)指示燈3閃紅光，提醒駕駛員不能向左變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎，同時(shí)中央處理單元I通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器5監(jiān)測(cè)汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，如果方向盤(pán)向右轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于3度(即汽車(chē)變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎)，中央處理單元I啟動(dòng)報(bào)警模塊6報(bào)警，提醒駕駛員向左變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎存在危險(xiǎn)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：包括中央處理單元（1）、左盲區(qū)指示燈（2）、右盲區(qū)指示燈（3）和設(shè)置在汽車(chē)左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器（4），所述中央處理單元（1）分別與左盲區(qū)指示燈（2）、右盲區(qū)指示燈（3）和雷達(dá)傳感器（4）相連，左盲區(qū)指示燈（2）和右盲區(qū)指示燈（3）設(shè)置在汽車(chē)儀表臺(tái)上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于包括中央處理單元(I)、左盲區(qū)指示燈(2)、右盲區(qū)指示燈(3)和設(shè)置在汽車(chē)左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器(4)，所述中央處理單元(I)分別與左盲區(qū)指示燈(2)、右盲區(qū)指示燈(3)和雷達(dá)傳感器(4)相連，左盲區(qū)指示燈(2)和右盲區(qū)指示燈(3)設(shè)置在汽車(chē)儀表臺(tái)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于還包括方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器(5)和報(bào)警模塊(6)，所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器(5)設(shè)置在汽車(chē)方向盤(pán)上，所述中央處理單兀(I)分別與...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龔大昌，陳繼福，高冬仙，李國(guó)林，李宏華，李功賦，吳成明，趙福全，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：