本發(fā)明專利技術提供了一種防止汽車盲區(qū)的后視鏡。在后視平面鏡的背面，粘貼一個與后視平面鏡同樣大小的盲區(qū)鏡。車輛轉向時，后視鏡翻轉機構自動將盲區(qū)鏡轉到正面、后視平面鏡轉到背面；車輛恢復正常行駛時，后視鏡翻轉機構自動將盲區(qū)鏡轉回背面、后視平面鏡轉回正面。本發(fā)明專利技術的優(yōu)點是：因為盲區(qū)鏡的鏡面較現(xiàn)行解決方案大了很多，因此可視面積更大、圖像變形失真小，能更好地解決盲區(qū)問題。同時，在未轉向而駕駛員需要查看盲區(qū)狀況時，也可以通過方向盤上或駕駛艙上的操作按鈕，手動翻轉盲區(qū)鏡并調整方向。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及交通運輸領域，具體而言，涉及一種防止汽車盲區(qū)的后視鏡。
技術介紹
隨著經濟的快速發(fā)展，汽車在我國日益普及。傳統(tǒng)的汽車后視鏡存在著盲區(qū)，因此而引發(fā)的交通事故隨著汽車保有量的增大而越來越多，給國民經濟和人民生命財產造成了相當大的損失。汽車轉彎導致的交通事故中，有相當程度是由于后視盲區(qū)造成的。目前的問題在于，最大限度地減少或消除傳統(tǒng)汽車后視鏡盲區(qū)，使駕駛員能對相關道路路況及車輛行人狀態(tài)有充分的了解。在后視鏡大小固定的情況下，要擴大后視鏡的視野范圍，只能減小曲率半徑。但是一味地減少曲率半徑，將會使后視鏡中的成像失真，從而不利于駕駛員正確判斷空間距離和尺寸，從而增大交通事故發(fā)生的概率。《中華人民共和國國家標準-汽車后視鏡的性能和安裝要求》(GB15084-94)要求小客車的外后視鏡的曲率半徑不小于1200毫米。針對這一情況，現(xiàn)有以下技術：第一類是參照大貨車的“鏡外鏡”解決方案，在后視鏡外另加一個盲區(qū)鏡，如技術專利“小型汽車無盲角后視鏡”(申請?zhí)枺?824879.0，授權公告號：CN2346631Y)的具體方法是，在鏡體的一側通過雙軸萬向節(jié)連接由鏡片和鏡框組成的附加盲角鏡，但此方法在小型汽車上加裝一個鏡子，無論是裝在后視鏡的上下側還是外側，都會使小型汽車的外觀受到影響，不美觀，若是裝在外側還會超出行規(guī)(車體外側250毫米)的規(guī)定，造成車體占用路面更寬，增加了剮蹭的危險。第二類是在后視鏡框中放置了后視鏡和盲區(qū)鏡，或者說是將后視鏡的一部分區(qū)域劃出來設計成為盲區(qū)鏡，即“雙曲率鏡”模式。如專利技術專利“無盲區(qū)汽車后視鏡”(申請?zhí)枺?00810070413.1，公開號：CN101214800A)的具體方法是在后視鏡中留出一塊區(qū)域用來鑲嵌或粘貼盲區(qū)鏡，與“雙曲率鏡”模式相仿。第三類是在第二類的基礎上發(fā)展而來，即在后視鏡區(qū)域中劃分一塊出來留給盲區(qū)鏡，此盲區(qū)鏡是活動的，通過萬向節(jié)來調節(jié)方向，實現(xiàn)與平面的后視鏡不同的角度。如技術專利“可掃除盲區(qū)多角度調節(jié)的汽車后視鏡”(申請?zhí)枺?br/>201320637849.0，授權公告號CN 203511469U)。此類方案仍無法避免盲區(qū)鏡面積過小、曲率半徑過小造成的視野小、圖像變形的問題。第四類是用攝像頭將周邊的情況拍下來，實時顯示在車內的顯示器上，如專利。這種解決方案的缺點是需要低頭觀察，視線無法照顧到前方，從而產生更為嚴重的事故隱患。而如果將影像用HUD方式(Head Up Display，抬頭顯示)投影到車前擋風玻璃上，又會影響行車時對前方的觀察。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的在于提供一種曲率半徑大、鏡面大、圖像變形較當前產品有明顯改善的防止汽車盲區(qū)的后視鏡，以解決上述問題。實現(xiàn)本專利技術的具體思路是，在后視平面鏡的背面，粘貼一個與后視平面鏡同樣大小的盲區(qū)鏡。車輛轉向時，后視鏡翻轉機構自動將盲區(qū)鏡轉到正面、后視平面鏡轉到背面；車輛恢復正常行駛時，后視鏡翻轉機構自動將盲區(qū)鏡轉回背面、后視平面鏡轉回正面。本專利技術的優(yōu)點是：因為盲區(qū)鏡的鏡面較現(xiàn)行解決方案大了很多，因此可視面積更大、圖像變形失真小，能更好地解決盲區(qū)問題。同時，在未轉向而駕駛員需要查看盲區(qū)狀況時，也可以通過方向盤上或駕駛艙上的操作按鈕，手動翻轉盲區(qū)鏡并調整方向。附圖說明圖1為傳統(tǒng)后視鏡示意圖；圖2為一種防止汽車盲區(qū)的后視鏡圖(翻轉前)；圖3為一種防止汽車盲區(qū)的后視鏡圖(翻轉后)；圖4為一種防止汽車盲區(qū)的左后視鏡正視圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術做詳細的描述。圖1為傳統(tǒng)后視鏡示意圖。圖中右邊為車輛前方，左邊為車輛后方。11為后視鏡鏡殼。12為后視鏡的基座。13為后視鏡(曲率半徑為無限大，即為平面鏡)。圖2為一種防止汽車盲區(qū)的后視鏡圖(翻轉前)。圖中右邊為車輛前方，左邊為車輛后方。21為后視鏡鏡殼。22為后視鏡基座。23為后視平面鏡。24為盲區(qū)鏡。盲區(qū)鏡24與后視平面鏡23一同貼在后視鏡基座22的正反兩面。在正常情況下，后視平面鏡23朝外，駕駛員從中看到車后兩側的路況。圖3為一種防止汽車盲區(qū)的后視鏡圖(翻轉后)。圖中右邊為車輛前方，左邊為車輛后方。31為后視鏡鏡殼。32為后視鏡基座。33為后視平面鏡。34為盲區(qū)鏡。盲區(qū)鏡34與后視平面鏡33一同貼在后視鏡基座32的正反兩面。在車輛轉彎時，盲區(qū)鏡34朝外，駕駛員從中看到車后兩側的路況，因34是凸面鏡，因此不存在視線盲區(qū)，降低了事故風險。圖4為一種防止汽車盲區(qū)的左后視鏡正視圖。圖中面向讀者的是車輛后方，背向讀者的是車輛前方，左側為車輛左方，右側為車輛本體。41為后視鏡鏡殼。42為后視鏡翻轉機構。當未翻轉時，43為后視平面鏡，其背面為盲區(qū)鏡(圖中未標出)；車輛轉向時，駕駛員打轉向燈，系統(tǒng)通過聯(lián)動機構觸發(fā)后視鏡翻轉機構，將后視平面鏡43進行翻轉，翻轉后，43為盲區(qū)鏡，其背面為后視平面鏡(圖中未標出)。車輛未轉向時，駕駛員也可在車內通過撥鈕及相應機構對后視鏡進行翻轉和角度調節(jié)。為防止雨水等進入后視鏡腔體內，可以在后視鏡鏡殼上開一個或多個孔(圖中未標出)，通過汽車行駛中的氣流及重力作用使雨水流出?？卓梢允侵蓖ㄐ?，也可以用網(wǎng)狀與鏡殼外隔離，防止昆蟲等異物進入后視鏡腔體。盡管以上所述已經描述了本專利技術的實施例，對于本領域的技術人員而言，本專利技術可以有各種更改和變化。凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種防止汽車盲區(qū)的后視鏡，其特征在于，包括：后視平面鏡的背面粘貼有一個與后視平面鏡同樣大小的盲區(qū)鏡；后視鏡有一個翻轉機構；后視鏡鏡殼上有一個孔。
【技術特征摘要】
1.一種防止汽車盲區(qū)的后視鏡，其特征在于，包括：后視平面鏡的背面粘貼有一個與后視平面鏡同樣大小的盲區(qū)鏡；后視鏡有一個翻轉機構；后視鏡鏡殼上有一個孔。2.根據(jù)權利要求1所述的盲區(qū)鏡，其特征在于，粘貼在后視平面鏡的背后，與后視平面鏡共用一個基座。3.根據(jù)權利要求1所述的盲區(qū)鏡，其特征在于，是凸面...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李任鴻，
申請(專利權)人：李任鴻，
類型：發(fā)明
國別省市：廣西;45
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