一種氣壓淋水滅火、散熱器補水裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種氣壓淋水滅火、散熱器補水裝置，包括儲氣筒和水箱，在水箱側面有滿水位指示開關和最低水位指示開關且對應設置在水箱的側面的頂部和水箱的1/4水位處，在水箱下部設有移動水槍出水口及與之相連的卷盤式移動水槍，水箱的出水口通過管道分別與汽車的內側淋水系統、發動機淋水系統、輪胎制動鼓、散熱器補水裝置以及與其他易燃處管道相連。該實用新型專利技術生產成本低廉、功能齊全、操作方便、安裝方便，設計兩個水位開關方便檢查水位以及人們外接用水，移動卷盤式水槍可牽引到全車發的任何部位并對之進行降溫滅火處理，針對車內高溫、易燃部位預先安裝淋水系統，防患于未然。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種氣壓淋水滅火、散熱器補水裝置，具體涉及一種可緩解汽車各個部位的高溫和散熱器缺水補水。
技術介紹
長途汽車輪胎途中由于輪胎在長時間的高速旋轉下很容易發熱，繼而引發爆胎問題，一些車輛在行駛中，剎車極易起熱從而易出現剎車失靈的問題，公交車在烈日下由于長時間的工作也容易發生突然冒煙或者燃燒的問題，一些車輛在行駛中，散熱器缺水極易導致車輛無法正常行駛，一些車輛行駛中，發生事故繼而引發起火，上述這些情況一旦發生將造成嚴重的后果，為人們的財產以及生命帶來威脅。因此現有市場上出現有一些氣壓淋水系統，但這類裝置仍存在許多不足之處，其實用性太過局限；淋水范圍非常小，僅針對車輪及剎車系統淋水；在功能方面也不夠齊全，不能夠對整個汽車進行移動式或全面的淋水；一般行車過程中散熱器需要水，一旦散熱器缺水極易導致車輛過熱無法行駛；水壓較小，一旦汽車在行駛途中由于各種原因引起燃燒，不能有效的滅火。
技術實現思路
針對現有技術的不足之處，本技術提供一種氣壓淋水滅火、散熱器補水裝置，不僅結構簡單、使用方便、而且能有效的解決上述現有技術存在的問題。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是一種氣壓淋水滅火、散熱器補水裝置，其特征在于，結構包括儲氣筒、水箱；儲氣筒底部設有排氣閥，在水箱下部設有出水口，上部設有注水口和排氣口，底部設有污水排水口，在上述注水口、排氣口和污水排氣口均設有控制開關，在水箱的側面設有滿水位指示開關和最低水位指示開關且對應設置在水箱側面的頂部和水箱的1/4水位處，在水箱的出水口設有過濾器，在水箱下部設有移動水槍出水口以及與其相通的卷盤式移動水槍，水箱的出水口通過管道分別與汽車的內側淋水系統、發動機淋水系統、輪胎制動鼓、散熱器補水裝置以及與其他易燃處管道相連。在移動水槍出水口以及與卷盤式移動水槍連接的管道上設有截止閥，在出水口與輪胎制動鼓之間的管道上設有控制開關A，在出水口與散熱器補水裝置之間的管道上設有控制開關B，汽車內側淋水系統、發動機淋水系統以及與其他易燃處連接的管道上分別設有控制開關。所述，儲氣筒與水箱由兩條通路相通，一條通路中設有常閉電磁閥，另一條通路中設有截止閥。所述水箱的出水口與散熱器補水裝置相通。作為優選，在出水處設有過濾器；更進一步地，在移動水槍的出水口與卷盤式移動水槍的連接管道上，以及在出水口與輪胎制動鼓之間的管道上設有控制開關A，在出水口與散熱器補水裝置之間的管道上設有控制開關B，汽車內側淋水系統、發動機淋水系統以及與其他易燃處連接的管道上分別設有控制開關。作為優選，儲氣筒與水箱為分離式結構；更進一步地，還包括儲氣筒，儲氣筒與車輛空壓機通過管道連接，且連接管道上設有回氣閥；儲氣筒與水箱通過兩個通路連接。該技術帶來的有益效果為，該技術生產成本低廉、功能齊全、操作方便、安裝方便，設計兩個水位開關方便檢查水位以及人們外接用水，移動卷盤式水槍可牽引到全車發的任何部位并對之進行降溫滅火處理，針對車內高溫、易燃部位預先安裝淋水系統，防患于未然，汽車在行駛途中由于各種原因引起燃燒，在消防車到達之前，打開移動水槍和淋水噴頭對燃燒部位進行滅火自救。附圖說明附圖1為本技術中的結構示意圖。附圖標記1_儲氣筒；2_水箱；3_通路A ;4_通路B ;5_常閉電磁閥；6_截止閥；7_排氣閥；8-出水口 ；9_注水口 ；10_排氣口 ；11_污水排水口 ；12_滿水位指示開關；13-最低水位指示開關；14_過濾器；15_移動水槍出水口 ；16_卷盤式移動水槍；17_汽車內側淋水系統；18-發動機淋水系統；19_輪胎制動鼓；20_散熱器補水裝置；21_其他易燃處；22-截止閥；23_控制開關、24-控制開關A、25-控制開關B。具體實施方式為詳細說明本技術的
技術實現思路
、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。如圖1所示，作為本技術的一種實施例1，該氣壓淋水滅火、散熱器補水裝置包括儲氣筒1、水箱2，儲氣筒1、水箱2為分離式結構，儲氣筒I與水箱2由通路A3和通路B4相通，通路A3中設有常閉電磁閥5，通路B4中設有截止閥6，；儲氣筒I底部設有排氣閥7，在水箱2下部設有出水口 8，上部設有注水口 9和排氣口 10，底部設有污水排水口 11，在上述注水口 9、排氣口 10和污水排氣口 11均設有開關控制。在水箱2的側面設有滿水位指示開關12和最低水位只是開關13且對應設置在水箱2側面的頂部和水箱的1/4水位處，在水箱2的出水口設有過濾器14，在水箱2下部設有移動水槍出水口 15以及與其相通的卷盤式移動水槍16,水箱2的出水口 8通過管道分別與汽車的內側淋水系統17、發動機淋水系統18、輪胎制動鼓19、散熱器補水裝置20以及與其他易燃處21管道相連。在移動水槍出水口 15以及與卷盤式移動水槍16連接的管道上設有手動截止閥22，在出水口 8與輪胎制動鼓19之間的管道上設有控制開關A24，在出水口 8與散熱器補水裝置20之間的管道上設有控制開關B25，汽車內側淋水系統17、發動機淋水系統18以及與其他易燃處21連接的管道上分別設有控制開關23。長途汽車輪胎途中由于輪胎在長時間的高速旋轉下容易發熱，打開常閉電磁閥5，儲氣筒I內的高壓氣體通過常閉電磁閥5進入水箱2，打開控制開關A24，水箱內水在壓差的作用下產生高壓水通過控制開關A24，流向輪胎制動鼓19對其降溫。車輛發生事故起火時，常閉電磁閥5無法正常打開通路3關閉，手動打開截止閥6，通路4開放，儲氣罐I內的高壓氣體進入水箱2打開截止閥22，水箱2內的水在壓差的作用下產生高壓水，通過截止閥22流入卷盤式移動水槍16，對車輛燃燒處滅火。汽車散熱器由于某種原因出現缺水狀況，打開常閉電磁閥5，儲氣筒I內的高壓氣體通過常閉電磁閥5進入水箱2，打開控制開關B25，水箱內水在壓差的作用下產生高壓水通過控制開關B25流入散熱器補水裝置20，對散熱器進行補水。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣壓淋水滅火、散熱器補水裝置，其特征在于，儲氣筒底部設有排氣閥，在水箱下部設有出水口，上部設有注水口和排氣口，底部設有污水排水口，注水口、排氣口和污水排氣口均設有控制開關，在水箱的側面設有滿水位指示開關和最低水位指示開關且對應設置在水箱側面的頂部和水箱的1/4水位處，在水箱的出水口設有過濾器，在水箱下部設有移動水槍出水口以及與其相通的卷盤式移動水槍，水箱的出水口通過管道分別與汽車的內側淋水系統、發動機淋水系統、輪胎制動鼓、散熱器補水裝置以及與其他易燃處管道相連。

【技術特征摘要】
1.一種氣壓淋水滅火、散熱器補水裝置，其特征在于，儲氣筒底部設有排氣閥，在水箱下部設有出水口，上部設有注水口和排氣口，底部設有污水排水口，注水口、排氣口和污水排氣口均設有控制開關，在水箱的側面設有滿水位指示開關和最低水位指示開關且對應設置在水箱側面的頂部和水箱的1/4水位處，在水箱的出水口設有過濾器，在水箱下部設有移動水槍出水口以及與其相通的卷盤式移動水槍，水箱的出水口通過管道分別與汽車的內側淋水系統、發動機淋水系統、輪胎制動鼓、散熱器補水裝置以及與其他易燃處管道相連。2.根據權利要求1所述的一種氣壓淋水滅...

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜天亞，
申請(專利權)人：杜天亞，
類型：實用新型
國別省市：