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    改良結構的沙灘車制造技術

    技術編號:8574050 閱讀:209 留言:0更新日期:2013-04-14 16:22
    本實用新型專利技術屬于沙灘車技術領域,尤其涉及一種改良結構的沙灘車。它解決了現有技術設計不夠合理等技術問題。本改良結構的沙灘車包括沙灘車本體,該沙灘車本體包括車架總成,在車架總成上安裝有發動機,為了降低發動機產生的震動,在發動機和車架總成之間設有發動機減震懸掛組件。與現有的技術相比,本實用新型專利技術優點在于:設計更加合理,既能降低發動機震動,又能優化駕駛舒適度。(*該技術在2022年保護過期,可自由使用*)

    【技術實現步驟摘要】

    本技術屬于沙灘車
    ,尤其涉及一種改良結構的沙灘車
    技術介紹
    沙灘車是全地形車一All Terrain Vehicle (適合所有地形的交通工具)縮寫是ATV的俗稱,又稱〃全地形四輪越野機車。沙灘車可以在任何地形上行駛的車輛,在普通車輛難以機動的地形上行走自如。車輛簡單實用,越野性能好,外觀一般無篷。其一般包括輪子、發動機和車架等零部件。目前,在現有的沙灘車中,發動機是安裝在車架上的,為了使在行駛的時候始終處于一個穩定的狀態,一般都會在輪子與車架之間安裝減震器,發動機在工作時,由于其自身會產生震動,然而,在現有的沙灘車的車架和發動機之間均沒有設置專門用于降低發動機震動的功能組件,在一定程度上影響發動機的使用壽命,另外,用戶在駕駛的時候由于發動機的震動使駕駛的舒適感下降,影響用戶的駕駛心情。
    技術實現思路
    本技術的目的是針對現有的沙灘車存在的上述問題,而提供一種既能降低發動機產生的震動,又能優化駕駛舒適度的改良結構的沙灘車。為達到上述目的,本技術采用了下列技術方案包括沙灘車本體,該沙灘車本體包括車架總成,在車架總成上安裝有發動機,其特征在于,所述的發動機和車架總成之間設有發動機減震懸掛組件。發動機減震懸掛組件。發動機減震懸掛組件可有效降低發動機產生的震動,在一定程度上延長了發動機的使用壽命,還能進一步優化駕駛舒適度。在上述的改良結構的沙灘車中,所述的發動機減震懸掛組件包括呈管狀且與車架總成固連的連接套,在連接套上設有與發動機固連的第一安裝支架,在連接套上還設有朝下且傾斜延伸至發動機底部的連接體,在連接體上設有若干個位于所述發動機底部且均與發動機相連的第二安裝支架。作為一種優化方案,在上述的改良結構的沙灘車中,所述的車架總成包括車架體和后叉架體,所述的車架體上設有能依次穿過所述的后叉架體和連接套的連接軸,所述的后叉架體和連接套均通過連接軸固連在車架體上。安裝和拆卸簡單快速方便。在上述的改良結構的沙灘車中,所述的連接體呈U形且由鋼管或鋼筋制成。成本低,取材方便。在上述的改良結構的沙灘車中,所述的第一安裝支架包括呈U形的板體,在板體兩端穿設有與發動機固連的螺釘。固定牢靠。與現有的技術相比,本改良結構的沙灘車的優點在于設計更加合理,另外,可有效降低發動機產生的震動,在一定程度上延長了發動機的使用壽命,還能進一步優化駕駛舒適度,其次,固定牢靠。附圖說明圖1是本技術提供的發動機減震懸掛組件結構示意圖。圖2是圖1的俯視結構示意圖。圖3是本技術提供的發動機與發動機減震懸掛組件相連的結構示意圖。圖4是本技術提供的發動機與發動機減震懸掛組件以及車架總成相連的結構示意圖。圖5是圖4的俯視結構示意圖。圖中,車架總成1、車架體11、后叉架體12、連接軸13、發動機2、發動機減震懸掛組件3、連接套31、第一安裝支架32、板體32a、螺釘32b、連接體33、第二安裝支架34。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本技術做進一步詳細的說明。如圖1-5所示,本改良結構的沙灘車包括沙灘車本體,該沙灘車本體包括車架總成I,在車架總成I上安裝有發動機2,為了降低發動機2產生的震動,在發動機2和車架總成I之間設有發動機減震懸掛組件3。具體的,這里的發動機減震懸掛組件3包括呈管狀且與車架總成I固連的連接套31,在連接套31上設有與發動機2固連的第一安裝支架32,該第一安裝支架32包括呈U形的板體32a,在板體32a兩端穿設有與發動機2固連的螺釘32b,在連接套31上還設有朝下且傾斜延伸至發動機2底部的連接體33,該連接體33呈U形且由鋼管或鋼筋制成,在連接體33上設有若干個位于所述發動機2底部且均與發動機2相連的第二安裝支架34。具體的,如圖4-5所示,上述的車架總成I包括車架體11和后叉架體12,在車架體11上設有能依次穿過所述的后叉架體12和連接套31的連接軸13,該后叉架體12和連接套31均通過連接軸13固連在車架體11上。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
    的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了車架總成1、車架體11、后叉架體12、連接軸13、發動機2、發動機減震懸掛組件3、連接套31、第一安裝支架32、板體32a、螺釘32b、連接體33、第二安裝支架34等術語,但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本技術的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本技術精神相違背的。本文檔來自技高網
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    【技術保護點】
    一種改良結構的沙灘車,包括沙灘車本體,該沙灘車本體包括車架總成(1),在車架總成(1)上安裝有發動機(2),其特征在于,所述的發動機(2)和車架總成(1)之間設有發動機減震懸掛組件(3)。

    【技術特征摘要】
    1.一種改良結構的沙灘車,包括沙灘車本體,該沙灘車本體包括車架總成(I ),在車架總成(I)上安裝有發動機(2),其特征在于,所述的發動機(2)和車架總成(I)之間設有發動機減震懸掛組件(3 )。2.根據權利要求1所述的改良結構的沙灘車,其特征在于,所述的發動機減震懸掛組件(3)包括呈管狀且與車架總成(I)固連的連接套(31 ),在連接套(31)上設有與發動機(2)固連的第一安裝支架(32),在連接套(31)上還設有朝下且傾斜延伸至發動機(2)底部的連接體(33),在連接體(33)上設有若干個位于所述發動機(2)底部且均與發動機(2)相連的第二安裝支架(3...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:俞龍華
    申請(專利權)人:浙江易力車業有限公司
    類型:實用新型
    國別省市:

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