滑板車折疊結構制造技術

一種滑板車折疊結構，連接于踏板的一端及頂端具有把手的立桿之間，供折疊立桿及踏板。該滑板車折疊結構包括：一定位座，定位座結合于踏板的一端，定位座的二端分別設有第一定位部及第二定位部，且定位座上設有限位部；一叉形件，包括連接部及套管，連接部連接立桿，套管的一端樞接定位座，且套管的一端設有可相對于限位部滑動的定位部；以及一滑動套筒，以可相對于套管滑動的方式套接于套管上。借此，經由滑動套筒的移動，即可展開或折疊立桿及踏板，而經由限位部及定位部的連接，則可讓立桿及踏板確實定位。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術有關一種滑板車，尤指一種能讓滑板車的立桿及踏板方便、安全且確實折疊的滑板車折疊結構。
技術介紹
由于滑板車相當輕巧及具有極佳的機動性，因此，普遍受到人們的喜愛，并在各地造成流行的風潮。但不論是傳統使用人力的滑板車或是電動的滑板車，由于車體較大且長，將會占用較大的存放空間。不但不利于室內儲存，在外出活動時，也不方便攜帶，而使得滑板車使用的機會被壓縮。因此，目前所使用的滑板車大多具有折疊收納的結構設計，借以避免占用太大的空間，且方便外出攜帶。惟，一般折疊滑板車的折疊構造頗為復雜，且未完全考慮到使用者的操作方便性及安全性。有鑒于此，為了提供一種有別于現有滑板車的折疊結構，使滑板車折疊結構能讓折疊構造簡化，可兼具使用者的操作方便性及安全性，且可確實達到固定收折的效果，創作人積多年的經驗及不斷的研發改進，遂有本技術的產生。
技術實現思路
本技術的一目的在提供一種滑板車折疊結構，借助以套管樞接于定位座上，并以滑動套筒彈性套接于套管及定位座上的結構，俾能在推動滑動套筒時，讓套管可相對于定位座轉動，以節省收折空間。本技術的一目的在提供一種滑板車折疊結構，借助在套管相對于定位座轉動時，讓套管的定位部相對于限位部滑動并定位的結構，俾能讓套管不會過度轉動，而能確實達到固定收折的效果。為達上述創作的目的，本技術所設的滑板車折疊結構連接于踏板的一端及頂端具有把手的立桿之間，供折疊立桿及踏板。該滑板車折疊結構包括一定位座、一叉形件以及一滑動套筒。其中，該定位座結合于踏板的一端，定位座的一端設有第一定位部，定位座的另一端設有第二定位部，且定位座上設有限位部；該叉形件包括連接部及套管，連接部連接立桿，套管的一端樞接定位座，且套管的一端設有可相對于限位部滑動的定位部；而該滑動套筒以可相對于套管滑動的方式套接于套管上。實施時，該套管內設有阻擋部及彈性件，套管的管壁上設有第一導槽及第二導槽，彈性件的上端抵壓阻擋部，彈性件的下端連接橫桿，橫桿的兩端分別穿過第一及第二導槽;而一滑動套筒套接于套管上，滑動套筒上設有第一定位孔及第二定位孔，橫桿的兩端分別定位于第一及第二定位孔內。實施時，該阻擋部為直桿，直桿的兩端分別定位于套管的管壁上。實施時，該彈性件為壓縮彈簧。實施時，該定位座一端的第一定位部為凸塊，定位座另一端的第二定位部為凹槽。實施時，該第一定位部的一側設有定位槽，定位槽的槽寬大于滑動套筒的管壁厚度。實施時，該定位座上的限位部為弧形槽，該定位部為固定于套管的一端，且穿過弧形槽的直桿。實施時，該連接部為圓管，供套接于立桿上。附圖說明圖1為本技術的較佳實施例連接于滑板車上的立體外觀圖。圖2為本技術的較佳實施例的元件分解圖。圖3為本技術的較佳實施例連接于滑板車上的剖面圖。圖4、5為本技術的較佳實施例的使用狀態圖。主要元件符號說明I滑板車折疊結構2定位座21樞接孔22第一定位部23定位槽24第二定位部25限位部251第一端252第二端3叉形件31連接部32套管321凸耳322下圓孔323樞軸324穿孔325阻擋部326第一導槽327第二導槽328上圓孔329定位部4彈性件41橫桿5滑動套筒51第一定位孔52第二定`位孔9踏板91把手92立桿93前輪94后輪ο具體實施方式請參閱圖1所示，其為本技術滑板車折疊結構I的較佳實施例，連接于一踏板9的前端及一頂端具有把手91的立桿92之間，供折疊立桿92及踏板9。其中，該立桿92的底端連接一如輪93,踏板9的后端連接一后輪94。請參閱圖2、3所示，本技術滑板車折疊結構I包括一定位座2、一叉形件3、一彈性件4以及一滑動套筒5。該定位座2為一立板，定位座2的板面上設有一左右貫穿的樞接孔21，定位座2的底面結合于踏板9的前端,定位座2的前端設有一傾斜向上的凸塊,該凸塊做為第一定位部22，第一定位部22的一側設有一定位槽23，定位槽23的槽寬大于滑動套筒5的管壁厚度；而定位座2的后端設有一傾斜向上的凹槽，該凹槽做為第二定位部24。另，該定位座2上設有一限位部25，該限位部25為一弧形槽，該弧形槽與樞接孔21同心，且該弧形槽包括一接近前輪93的第一端251及接近后輪94的第二端252。該叉形件3包括一連接部31及一套管32，該連接部31為一圓管，供套接于立桿92上，而套管32的上端連接連接部31，并由連接部31的后側向下傾斜延伸。該套管32的下端設有左、右對稱的凸耳321，二個凸耳321上分別設有下圓孔322，借以在一樞軸323貫穿二個下圓孔322及定位座2的樞接孔21后，讓叉形件3及立桿92可相對于踏板9轉動。該二個凸耳321上分別設有上圓孔328，而一直桿在穿過弧形槽之后，其兩端分別固定于上圓孔328上，該直桿做為定位部329。另，該套管32的管壁上設有一組徑向貫穿的兩個穿孔324，供定位一直桿，該直桿做為阻擋部325 ;而在兩個穿孔324的下端處，該套管32的管壁上設有一組徑向貫穿的第一導槽326及第二導槽327。該彈性件4為容置于套管32內的壓縮彈簧，彈性件4的上端連接阻擋部325，而彈性件4的下端連接一橫桿41,橫桿41的兩端分別穿過第一導槽326及第二導槽327。實施時，所述的阻擋部325也可為一擋片或固定在套管32內的填充物，而所述的彈性件4也可為高壓空氣或泡棉之類的可壓縮物，同樣可以讓橫桿41受力后向上移動，并在力量消失后回復原狀。而該滑動套筒5以可相對于套管32滑動的方式套接于套管32上。在本實施例中，該滑動套筒5為一短圓筒，供套接于套管32上，滑動套筒5上設有徑向貫穿的第一定位孔51及第二定位孔52。當一橫桿41的兩端分別穿過第一導槽326及第二導槽327后，該橫桿41的兩端分別定位在第一定位孔51及第二定位孔52內。當滑動套筒5套接于套管32的下端及定位座2的第一定位部22上時，套管32即無法相對于定位座2轉動，此時，滑板車為完全展開的狀態，以供使用者使用。而如圖4、5所示，當使用者向上推動滑動套筒5，由于橫桿41受力連動，將向上壓縮彈性件4，使定位座2的第一定位部22脫離滑動套筒5的限制，讓立桿92及叉形件3相對于定位座2及踏板9以順時針方向轉動。并在轉動到一定角度后，借助彈性件4回復的力量，讓滑動套筒5的底端邊緣卡合在定位座2的第二定位部24內，以穩固收折立桿92及叉形件3。而當立桿92及叉形件3相對于定位座2及踏板9轉動時，即會同時帶動套管32下端的定位部329，并借助限位部25的第一端251及第二端252的阻擋，讓立桿92及叉形件3確實定位。因此，本技術具有以下的優點1、本技術以滑動套筒連接套管及定位座，因此，能在使用時具有足夠的強度，以確保使用安全。2、本技術能收折立桿及叉形件，因此，不但方便攜帶，且可有效節省收納空間。3、本技術以滑動套筒的底端邊緣卡合在定位座的第二定位部內，以達到收折定位的效果，因此，在結構上相當簡單且實用。4、本技術的彈性件設于套管，因此，當彈性件壓縮時，可避免夾到人體，以確保使用安全。5、本技術以限位部及定位部的相互作用以達到限位的效果，因此，可讓套管不會過度轉動，讓立桿及叉形件穩固定位，并達到確實固定收折的效果。綜上所述，依上文所揭示的內容，本技術確可達到創作的預期目的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種滑板車折疊結構，連接于踏板的一端及頂端具有把手的立桿之間，供折疊立桿及踏板，其特征在于，該滑板車折疊結構包括：?一個定位座，結合于踏板的一端，該定位座的一端設有第一定位部，定位座的另一端設有第二定位部，且該定位座上設有限位部；一個叉形件，包括連接部及套管，該連接部連接立桿，該套管的一端樞接定位座，且該套管的一端設有可相對于限位部滑動的定位部；以及一個滑動套筒，以可相對于套管滑動的方式套接于套管上。

【技術特征摘要】
1.一種滑板車折疊結構，連接于踏板的一端及頂端具有把手的立桿之間，供折疊立桿及踏板，其特征在于，該滑板車折疊結構包括一個定位座，結合于踏板的一端，該定位座的一端設有第一定位部，定位座的另一端設有第二定位部，且該定位座上設有限位部；一個叉形件，包括連接部及套管，該連接部連接立桿，該套管的一端樞接定位座，且該套管的一端設有可相對于限位部滑動的定位部；以及一個滑動套筒，以可相對于套管滑動的方式套接于套管上。2.如權利要求1所述的滑板車折疊結構，其特征在于，該套管內設有阻擋部及彈性件，該套管的管壁上設有第一導槽及第二導槽，該彈性件的上端抵壓阻擋部，彈性件的下端連接橫桿，該橫桿的兩端分別穿過第一導槽及第二導槽；而該滑動套筒套接于該套管上，該滑動套筒上設有第一定位孔及第二定位孔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊蓮傳，
申請(專利權)人：楊蓮傳，
類型：實用新型
國別省市：