【技術實現步驟摘要】
本技術涉及ー種緊固件，尤其涉及一種用于高速鉄路有砟軌道和無砟軌道扣件系統的聞強螺檢。
技術介紹
目前普通鐵路上大量使用的螺栓為標準螺紋的螺栓，該螺栓螺距小，其中一端需要預先錨固于水泥中，施工效率較低，維護和更換困難，強度低，絕緣性能差，隨著高速鉄路的建設，對鐵路扣件螺栓性能提出了新的要求，普通螺栓已不能滿足高速鐵路扣件的要求。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種強度高、施工快、更換簡便的高速鐵路扣件用高強螺栓。為達到上述目的，本技術采用的技術方案是ー種高速鐵路扣件用高強螺栓，包括螺帽及帶有螺紋的螺桿，其螺桿上的螺紋的牙型角包括牙型前角及牙型后角，所述牙型前角小于牙型后角。所述牙型前角及后角與小徑通過圓弧連接。所述牙型前角為15°，牙型后角為45°。所述螺紋的螺距為12. 5mm。本技術采用了非標形式的牙型角，使該螺栓在使用中僅承受單向拉カ載荷，改變了傳統牙側角30°的對稱牙型，非標形式的牙型角使螺栓在同種規格下能承受更大的拉カ載荷和沖擊載荷，強度高；采用超大螺距，由于螺距大，每旋轉一周旋入量與螺距成正比，從而提高螺栓裝配效率，。附圖說明圖1是本技術結構示意圖；圖2是本技術中螺紋的牙型角結構示意圖。具體實施方式如圖1、圖2所示，ー種高速鐵路扣件用高強螺栓，包括螺帽I及帶有螺紋5的螺桿，螺桿上依次有光桿部分2、過渡部分3及螺紋部分4，螺紋5的牙型角包括牙型前角a及牙型后角b且牙型前角a小于牙型后角b。牙型前角a及后角b與小徑通過圓弧連接。牙型前角a為15°，牙型后角b為45° ;螺紋的螺距L為12. 5mm;螺桿的過渡部分3的長度為20 25mm ;本技術可以通過...
【技術保護點】
一種高速鐵路扣件用高強螺栓，包括螺帽及帶有螺紋的螺桿，其螺桿上的螺紋的牙型角包括牙型前角及牙型后角，其特征在于，所述牙型前角小于牙型后角。
【技術特征摘要】
1.一種高速鐵路扣件用高強螺栓，包括螺帽及帶有螺紋的螺桿，其螺桿上的螺紋的牙型角包括牙型前角及牙型后角，其特征在于，所述牙型前角小于牙型后角。2.如權利要求1所述的高速鐵路扣件用高強螺栓，其特征在于，所述牙型前角及后...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭志明，李建宏，劉永奎，田偉，
申請(專利權)人：中原利達鐵路軌道技術發展有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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