盾構法隧道圓形預制鋼筋混凝土襯砌結構制造技術

盾構法隧道圓形預制鋼筋混凝土襯砌結構，在滿足結構受力、盾構工法要求的同時，能夠滿足列車最高運行速度120km/h時乘客的人體舒適度要求。該隧道襯砌沿線路延伸方向由單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環連接而成，單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環由預制單元體環向拼裝而成，單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環的內直徑為6.00m，外直徑為6.70m，環寬為1.50m。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及隧道工程，特別涉及一種采用盾構施工的最高運行速度120km/h的城市快速軌道交通區間隧道的圓形預制鋼筋混凝土襯砌結構。
技術介紹
目前國內城市快速軌道交通區間隧道絕大部分采用盾構法施工，盾構法區間隧道的內直徑為5. 40m 5. 50m,乘客在列車最高運行速度80 100km/h條件下基本無明顯不適；但當列車運行速度超過100km/h后，由于空氣動力學效應，乘客將出現耳鳴、耳痛等身體不適狀況。現行《工程項目建設標準》(建標104-2008)、《地鐵設計規范》(GB50157-2003)等城市快速軌道交通規范明確指出列車的運行速度不高于100km/h，因此當城市快速軌道交通列車運行速度高于100km/h后，列車行駛過程中的人體舒適度標準，如何保證舒適度，軌道交通內部空間的要求等都無據可依，更無具體要求，同樣國外亦無可參照的經驗。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種盾構法隧道圓形預制鋼筋混凝土襯砌結構，在滿足結構受力、盾構工法要求的同時，能夠滿足列車最高運行速度120km/h時乘客的人體舒適度要求。本技術解決其技術問題所采用的技術方案如下本技術的盾構法隧道圓形預制鋼筋混凝土襯砌結構，其特征是該隧道襯砌沿線路延伸方向由單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環連接而成，單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環由預制單元體環向拼裝而成，單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環的內直徑為6. 00m，外直徑為6. 70m，環寬為1. 50m。本技術的有益效果是，能夠滿足乘客在列車最高運行速度120km/h條件下基本無明顯不適的人體舒適度要求，并滿足結構受力、盾構工法結構要求。附圖說明本說明書包括如下兩幅附圖圖1是本技術盾構法隧道圓形預制鋼筋混凝土襯砌構造的拼裝方式示意圖；圖2是本技術盾構法隧道圓形預制鋼筋混凝土襯砌構造中封頂塊單元與鄰接塊單元的拼裝方式示意圖。圖中示出構件、部位名稱及所對應的標記封頂塊單元11、標準塊單元12、標準塊單元15、標準塊單元16、鄰接塊單元13、鄰接塊單元14、環向螺栓孔17、縱向螺栓孔18。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。參照圖1，本技術的盾構法隧道圓形預制鋼筋混凝土襯砌構造，隧道襯砌沿線路延伸方向由單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環連接而成，單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環由預制單元體環向拼裝而成，所述單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環的內直徑為6. 00m，外直徑為6. 70m，環寬為1. 50m。根據國內城市快速軌道交通土建工程的特點，確定盾構法修建的列車最高運行速度達到120km/h的區間隧道為單層圓環形預制鋼筋混凝土結構。采用單一時間間隔內的最大壓力變化值作為人體舒適度指標，將3s內列車車廂內空氣壓力變化值不大于800Pa作為人體舒適度的基本要求，根據國內城市快速軌道交通列車的實際情況和運營特點，將軌道交通列車密封指數取為Os，當圓形區間隧道的最小內直徑達到6. OOm時，在列車最高運行速度120km/h、列車封指數取Os條件下，能夠滿足人體舒適度的基本要求。參照圖1，所述預制單元體包括一個封頂塊單元11，三個標準塊單元12、13、16，二個鄰接塊單元14、15，每單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環由6塊(3+2+1的形式)預制單元體拼裝而成。封頂塊單元11對應的圓心角為20. 5°，三個標準塊單元12、15、16各自對應的圓心角為67.5°，兩個鄰接塊單元13、14各自對應的圓心角為68. 5°。各預制單元體具有相對應的環向螺栓孔17，各預制單元體之間通過穿過環向螺栓孔17的弧形螺栓連接為圓環。各預制單元體具有縱向螺栓孔18，相鄰單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環之間通過穿過縱向螺栓孔18的弧形螺栓連接為整體。參照圖1和圖2，盾構環在線路方向上的寬度呈楔形分布，以滿足曲線地段盾構擬合線路及糾偏的需要，楔形量36mm，可實現最小平面半徑300m曲線段的擬合及糾偏。以上所述只是用圖解說明本技術盾構法隧道圓形預制鋼筋混凝土襯砌結構的一些原理，并非是要將本技術局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本技術所申請的專利范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
盾構法隧道圓形預制鋼筋混凝土襯砌結構，其特征是：該隧道襯砌沿線路延伸方向由單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環連接而成，單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環由預制單元體環向拼裝而成，單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環的內直徑為6.00m，外直徑為6.70m，環寬為1.50m。

【技術特征摘要】
1.盾構法隧道圓形預制鋼筋混凝土襯砌結構，其特征是該隧道襯砌沿線路延伸方向由單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環連接而成，單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環由預制單元體環向拼裝而成，單層圓環形預制鋼筋混凝土盾構環的內直徑為6. OOm,外直徑為6.70m，環寬為1. 50m。2.如權利要求1所述的盾構法隧道圓形預制鋼筋混凝土襯砌結構，其特征是所述預制單元體包括一個封頂塊單元(11)、三個標準塊單元(12、15、16)和兩個鄰接塊單元 (13、14)，各預制單元體具有相對應的環向螺栓孔(17)，各預制...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝立廣，朱宏海，林剛，茍明中，羅世培，高慧翔，牟銳，黃澤明，余軍，丁習富，李學軍，郭俊，鄒永堯，
申請(專利權)人：中鐵二院工程集團有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：