本實用新型專利技術公開了一種假人膝部線性位移傳感器安裝塊,包括安裝塊本體、傳感器安裝機構和傳感器引線卡塊,所述的傳感器安裝機構和傳感器引線卡塊分設在安裝塊本體的兩個相互垂直的平面上,所述的傳感器安裝機構與安裝塊本體固定連接,所述的傳感器安裝機構上設有傳感器安裝面,所述的傳感器引線卡塊與安裝塊本體通過導軌滑動連接,所述的傳感器引線卡塊上靠近傳感器安裝面的一端設有傳感器引線初始位置卡槽和壓縮斜面。通過該安裝塊就能夠實現對線性位移傳感器進行精確定位,使碰撞過程中假人膝部壓縮量的測量值更加準確,且該安裝塊結構簡單實用,安裝方便。(*該技術在2022年保護過期,可自由使用*)
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車安全碰撞試驗
,尤其是涉及一種假人膝部線性位移傳感器安裝塊。
技術介紹
汽車安全控制技術重點實驗室進行的汽車安全碰撞試驗中,假人測試裝置被用于各類碰撞試驗,以此來獲得碰撞試驗數據。試驗過程中,傳感器、假人、數據采集設備組成了數據采集網絡。其中,線性位移傳感器就被安裝于假人體內,主要用于碰撞過程中假人身體部位壓縮量的測量。線性位移傳感器的原理類似電位計,傳感器外部的一根線的縮短/拉長對應一定的電壓變化,然后數據采集設備測得相應的壓縮量。中國專利文獻(公開日2012年7月18日,公開號CN102589406A)公開了一種假人胸部位移傳感器標定試驗裝置及其標定試驗方法,包括傳感器角座,滑塊角座和平臺,所述傳感器角座用于安裝傳感器,所述滑塊角座用于安裝標定傳感器的背板,所述平臺用于安裝傳感器角座和滑塊角座,所述傳感器角座安裝在平臺上一側,所述滑塊角座安裝在平臺上另一側,所述傳感器角座和滑塊角座可沿著兩角座之間的直線移動。上述技術方案的目的是為了解決胸部位移傳感器在假人身上標定時的不穩定性和不精確性,為碰撞試驗得出一個較為準確的胸部壓縮量提供可靠的理論依據。而上述技術方案無法解決假人膝部位移傳感器定位不準確,導致測量數據不夠精確的問題。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決假人膝部線性位移傳感器定位為準確,導致測量數據不夠精確的問題而提供一種假人膝部線性位移傳感器安裝塊。本技術實現其技術目的所采用的技術方案是一種假人膝部線性位移傳感器安裝塊,包括安裝塊本體、傳感器安裝機構和傳感器引線卡塊,所述的傳感器安裝機構和傳感器引線卡塊分設在安裝塊本體的兩個相互垂直的平面上,所述的傳感器安裝機構與安裝塊本體固定連接,所述的傳感器安裝機構上設有傳感器安裝面,所述的傳感器引線卡塊與安裝塊本體通過導軌滑動連接,所述的傳感器引線卡塊上靠近傳感器安裝面的一端設有傳感器引線初始位置卡槽和壓縮斜面。該安裝塊結構是針對線性位移傳感器的構造,通過設置一個傳感器安裝機構,并在其上設置傳感器安裝面將線性位移傳感器進行固定,而線性位移傳感器的引線則通過一塊與安裝塊本體滑動連接的傳感器引線卡塊,并在其上設置傳感器引線初始位置卡槽,將傳感器引線卡在傳感器引線初始位置卡槽內,同時在傳感器引線卡塊上設置壓縮斜面,這樣將上述安裝塊與假人膝部緊密連接后,假人膝部未發生碰撞時,整個裝置處于靜止狀態時,線性位移傳感器上的引線卡在初始點,處于緊繃狀態,當發生碰撞時,壓縮面受到壓縮傳感器引線卡塊出現滑動,線性位移傳感器的引線出現縮短或拉長,產生位移的測量值,經由數據采集設備輸出,就可以得到試驗中假人身體部位的壓縮量。最終傳感器內部測得對應的電壓。同時,壓縮斜面還能起到保護傳感器的作用。該安裝塊結構簡單實用,安裝方便,能夠保證假人膝部線性位移傳感器定位準確,使測量數據精確。作為優選,所述的安裝塊本體為長方體構件,所述的傳感器安裝機構為長方形板件,所述的傳感器安裝機構的長度大于安裝塊本體的長度,所述的傳感器安裝機構沿安裝塊本體的長度方向水平固定在安裝塊本體的下表面并且傳感器安裝機構的兩端部分別向安裝塊本體兩端部的外方延伸設置,所述的傳感器安裝面設置在傳感器安裝機構伸出端的上板面。安裝塊本體設置有長方體構件是為了便于傳感器安裝機構和傳感器引線卡塊的設置,這樣,傳感器安裝機構沿安裝塊本體的長度方向水平固定在安裝塊本體的下表面,傳感器安裝機構的下表面可以同時作為安裝塊與假人膝部的固定面,實現與假人膝部的連接,傳感器安裝機構的兩端部向安裝塊本體兩端部的外方延伸設置為傳感器安裝面,將傳感器安裝在傳感器安裝面上,使傳感器上的引線能夠方便與傳感器引線卡塊上的傳傳感器引線初始位置卡槽卡接,從而實現傳感器引線的縮短或拉長,產生位移的測量值,經由數據采集設備輸出,就可以得到試驗中假人身體部位的壓縮量。作為優選,所述的導軌與傳感器安裝機構一體設置,導軌沿傳感器安裝機構兩側折彎90度平行設置在安裝塊本體的兩側面上。導軌與傳感器安裝機構一體設置這樣安裝方便,有利于與傳感器引線卡塊的滑動連接,實現傳感器引線的縮短或拉長,從而產生位移的測量值。作為優選,傳感器引線卡塊通過底部設置的連接滑軌和導向滑槽與安裝塊本體的側面滑動連接,所述的連接滑軌和導向滑槽與導軌配合設置,所述的傳感器引線初始位置卡槽平行于傳感器安裝面開設在傳感器引線卡塊的端面上,所述的壓縮斜面沿開設有傳感器引線初始位置卡槽的傳感器引線卡塊的端面傾斜向傳感器引線卡塊的頂部設置。傳感器引線卡塊靠近傳感器安裝面的一端的端面上開設有傳感器初始位置卡槽是為了將傳感器引線卡接在傳感器引線初始位置卡槽內,對傳感器引線有一個初始定位,通過傳感器引線卡塊的滑動實現引線的縮短或拉長,產生位移的測量值,經由數據采集設備輸出,就可以得到試驗中假人身體部位的壓縮量。作為優選,所述的連接滑軌的兩側呈弧形結構。連接滑軌的兩側設置相應弧形結構是為了使傳感器引線卡塊與安裝塊本體連接緊密。本技術的有益效果是通過該安裝塊就能夠實現對線性位移傳感器進行精確定位,使碰撞過程中假人膝部壓縮量的測量值更加準確,且該安裝塊結構簡單實用,安裝方便。附圖說明圖1是本技術假人線性位移傳感器安裝塊的一種結構示意圖;圖2是圖1中假人線性位移傳感器安裝塊的主視圖;圖3是圖2的右視圖;圖4是圖2的左視圖;圖中1、安裝塊本體,2、傳感器安裝機構,3、傳感器引線卡塊,4、導軌,5、傳感器安裝面,6、連接滑軌,7、導向滑槽,8、傳感器引線初始位置卡槽,9、壓縮斜面。具體實施方式下面通過具體實施例并結合附圖對本技術的技術方案作進一步詳細說明。實施例1 :在圖1所示的實施例中,一種假人膝部線性位移傳感器安裝塊,包括一塊長方體結構的安裝塊本體1、一塊長方形板件結構的傳感器安裝機構2和傳感器引線卡塊3,傳感器安裝機構2的長度大于安裝塊本體I的長度(見圖2),傳感器安裝機構2和傳感器引線卡塊3分設在安裝塊本體I的兩個相互垂直的平面上,傳感器安裝機構2與安裝塊本體I固定連接,傳感器安裝機構2沿安裝塊本體I的長度方向水平固定在安裝塊本體I的下表面并且傳感器安裝機構2的兩端部分別向安裝塊本體I兩端部的外方延伸設置,傳感器安裝機構2上設有傳感器安裝面5,傳感器安裝面5設置在傳感器安裝機構2伸出端的上板面。傳感器引線卡塊3與安裝塊本體I通過導軌4滑動連接,導軌4與傳感器安裝機構2 —體設置,導軌4沿傳感器安裝機構2兩側折彎90度平行設置在安裝塊本體I的兩側面上(見圖3、圖4)。傳感器引線卡塊3上靠近傳感器安裝面5的一端設有傳感器引線初始位置卡槽8和壓縮斜面9。傳感器引線卡塊3通過底部設置的連接滑軌6和導向滑槽7與安裝塊本體I的側面滑動連接,連接滑軌6的兩側呈弧形結構,連接滑軌6和導向滑槽7與導軌4配合設置,傳感器引線初始位置卡槽8平行于傳感器安裝面5開設在傳感器引線卡塊3的端面上,壓縮斜面9沿開設有傳感器引線初始位置卡槽8的傳感器引線卡塊3的端面傾斜向傳感器引線卡塊3的頂部設置。該安裝塊結構是針對線性位移傳感器的構造,通過設置一個傳感器安裝機構2,并在其上設置傳感器安裝面5將線性位移傳感器進行固定,而線性位移傳感器的引線則通過一塊與安裝塊本體I滑動連接的傳感器引線卡本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種假人膝部線性位移傳感器安裝塊,其特征在于:包括安裝塊本體(1)、傳感器安裝機構(2)和傳感器引線卡塊(3),所述的傳感器安裝機構(2)和傳感器引線卡塊(3)分設在安裝塊本體(1)的兩個相互垂直的平面上,所述的傳感器安裝機構(2)與安裝塊本體(1)固定連接,所述的傳感器安裝機構(2)上設有傳感器安裝面(5),所述的傳感器引線卡塊(3)與安裝塊本體(1)通過導軌(4)滑動連接,所述的傳感器引線卡塊(3)上靠近傳感器安裝面(5)的一端設有傳感器引線初始位置卡槽(8)和壓縮斜面(9)。
【技術特征摘要】
1.一種假人膝部線性位移傳感器安裝塊,其特征在于包括安裝塊本體(I)、傳感器安裝機構(2)和傳感器引線卡塊(3),所述的傳感器安裝機構(2)和傳感器引線卡塊(3)分設在安裝塊本體(I)的兩個相互垂直的平面上,所述的傳感器安裝機構(2)與安裝塊本體(O固定連接,所述的傳感器安裝機構(2)上設有傳感器安裝面(5),所述的傳感器引線卡塊(3)與安裝塊本體(I)通過導軌(4)滑動連接,所述的傳感器引線卡塊(3)上靠近傳感器安裝面(5 )的一端設有傳感器弓I線初始位置卡槽(8 )和壓縮斜面(9 )。2.根據權利要求1所述的一種假人膝部線性位移傳感器安裝塊,其特征在于所述的安裝塊本體(I)為長方體構件,所述的傳感器安裝機構(2)為長方形板件,所述的傳感器安裝機構(2)的長度大于安裝塊本體(I)的長度,所述的傳感器安裝機構(2)沿安裝塊本體(O的長度方向水平固定在安裝塊本體(I)的下表面并且傳感器安裝機構(2)的兩端部分別向安裝塊本體(I)兩...
【專利技術屬性】
技術研發人員:鄭佳麗,鄭利群,張毅,韓剛,劉衛國,潘之杰,趙福全,
申請(專利權)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司,浙江吉利汽車研究院有限公司,浙江吉利控股集團有限公司,
類型:實用新型
國別省市:
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