雙輸出軸電機裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種雙輸出軸電機裝置，包括電機機芯、行程控制機構、分別設于所述電機機芯兩端的第一減速機構和第二減速機構，所述第一減速機構連接到第一輸出軸，所述第二減速機構連接到第二輸出軸，其特征在于，所述第二減速機構位于所述電機機芯和所述行程控制機構之間，所述行程控制機構包括固定設置在所述第二輸出軸上的信號輪，以及套設在所述第二輸出軸上固定不動的控制芯片，所述控制芯片與所述電機機芯電連接。行程控制機構與第二減速機構通過第二輸出軸相連接，因此行程控制機構測量所得的行程即是負載的實時行程，如此能保證測量所得行程實時而且準確。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電機，尤其是一種雙輸出軸電機裝置。
技術介紹
現有的控制百葉簾及卷簾等負載的電機裝置通常包括以下部件電機機殼、設置在電機機殼內且具有動力輸出軸的電機機芯、減速器和設于電機機芯的動力輸出軸上的行程控制機構，電機機芯的動力經過減速器減速后輸出，成為整個電機裝置的動力輸出端，帶動負載的卷繩轉動，以帶動百葉簾或卷簾的簾葉的展開和拉攏來達到遮光以及阻擋熱量的效果。如授權公告號為CN2914470Y的中國專利申請公開了一種雙輸出電機結構，所述雙輸出電機結構有兩個輸出端，電動機(此處所述的電動機即是上述的電機機芯)與減速箱間設有控制室，控制室中設有測速磁環和霍爾傳感器，所述的霍爾傳感器設置在測速磁環旁；通過在控制室中設置測速磁環和霍爾傳感器相連來控制電機的輸出行程。然而上述的雙輸出電機結構的控制室設于電動機及減速箱之間，通過測速磁環和霍爾傳感器測得的是電機的輸出行程，而往往我們需要得到的是負載的實際行程，因此還需要將得到的電機的輸出行程和減速箱的減速比一起進行一個復雜的換算過程才能得到負載的實際行程。因此上述雙輸出電機結構并不能實時而且準確的反應負載的行程，使得上述雙輸出電機結構的反應時間延長，降低了用戶使用時的舒適度；而且由于測速磁環和霍爾傳感器就設置在電動機旁，容易受到電動機的干擾而導致測量精度下降。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是一種測量實時、靈敏而又準確的雙輸出電機裝置。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為一種雙輸出軸電機裝置，包括電機機芯、行程控制機構、分別設于所述電機機芯兩端的第一減速機構和第二減速機構，所述第一減速機構連接到第一輸出軸，所述第二減速機構連接到第二輸出軸，其特征在于，所述第二減速機構位于所述電機機芯和所述行程控制機構之間，所述行程控制機構包括固定設置在所述第二輸出軸上的信號輪，以及套設在所述第二輸出軸上固定不動的控制芯片，所述控制芯片與所述電機機芯電連接。根據本技術的一個方面，所述控制芯片上設有磁敏元件，所述信號輪上設有位于所述磁敏元件感應范圍內的磁體。優選的,所述磁敏元件為霍爾元件,所述磁體為永磁體。所述信號輪呈環狀，所述信號輪與所述控制芯片相對的一面上開設有與所述磁體匹配的凹槽，所述磁體嵌設于所述凹槽內；所述凹槽沿著所述信號輪等間距排列，相鄰的所述磁體與所述磁敏元件相對的一端磁極相反。由此磁體與信號輪相對固定，通過信號輪上的磁體和控制芯片上的磁敏元件接近或遠離以輸出不同的脈沖信號，控制芯片可以檢測信號輪的轉動圈數，即負載的實際行程，進而根據不同的需求控制電機機芯的行程。根據本技術的另一個方面，所述行程控制機構還包括固定不動的紅外發射管和紅外接收管，所述紅外發射管和紅外接收管均電連接到所述控制芯片；所述信號輪上設有使得所述紅外接收管接收到所述紅外發射管發出光線的第一區域、以及使得所述紅外接收管接收不到所述紅外發射管發出光線的第二區域，所述第一區域及第二區域沿著周向交錯設置。在本技術的一個實施例中，所述紅外發射管和紅外接收管分別位于所述信號輪的兩側，所述信號輪呈環狀且所述信號輪的外側邊緣朝向中心凹設有多個沿周向排列的缺口，所述缺口形成所述第一區域，所述缺口之間的區域形成所述第二區域。在本技術的另一個實施例中，所述紅外發射管和紅外接收管分別位于所述信號輪的兩側，所述信號輪上設有不透光的區域和透光的區域，所述透光的區域形成所述第一區域，所述不透光的區域形成所述第二區域。在本技術的另一個實施例中，所述紅外發射管和紅外接收管均位于所述信號輪的同一側，所述信號輪的與所述紅外發射管相對的端面上設有反射光的區域和吸收光的區域，所述反射光的區域形成所述第一區域，所述吸收光的區域形成所述第二區域。還包括電機機殼，所述電機機殼的內壁與控制芯片相對應的位置上凹設有兩相對設置且軸向延伸的定位槽，所述控制芯片呈L形，所述控制芯片的軸向延伸部分的兩側分別卡設于所述定位槽中，從而電機機殼對控制芯片進行定位，防止其移動，進而防止接線發生損壞。所述電機機殼外周設置將所述電機裝置與窗簾軌道固定的支架，由此電機裝置和軌道相對固定，同時支架還起到減震的作用。與現有技術相比，本技術的優點在于1、行程控制機構與第二減速機構通過第二輸出軸相連接，因此行程控制機構測量所得的行程即是負載的實時行程，如此能保證測量所得行程實時而且準確；2、本雙輸出軸電機裝置將動力經過兩完全一樣的第一減速機構和第二減速機構減速后同時輸出給負載的兩端，因此能夠使得負載兩端的受力均衡，能有效的避免本雙輸出軸電機裝置和負載受到損壞，延長了使用壽命。3、將行程控制機構設置于第二減速機構遠離電機機芯的一側，因此所述行程控制機構遠離電機機芯，漏磁影響小，能保證測量行程的準確性。附圖說明圖1為本技術第一個實施例的結構示意圖；圖2為圖1所示實施例的分解示意圖；圖3為本技術第二個實施例的分解示意圖；圖4為本技術第三個實施例的分解示意圖；圖5為本技術第四個實施例的分解示意圖。具體實施方式以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。實施例一參見圖1和圖2，一種雙輸出軸電機裝置，用于控制負載(未示出)的展開和收攏，包括電機機殼1、電機機芯2，位于電機機芯2兩端的第一減速機構3和第二減速機構4，以及位于第一減速機構3或第二減速機構4外側的行程控制機構5，在本實施例中，以位于第二減速機構4外側為例。上述的電機機芯2、第一減速機構3、第二減速機構4以及行程控制機構5均位于電機機殼I內。在本實施例中，雙輸出軸電機裝置通過遙控器無線控制。在實際應用時，也可以通過外接開關直接控制電機機芯2以及行程控制機構5的運行。電機機芯2具有動力輸出軸21，其一端連接到第一減速機構3，另一端連接到第二減速機構4，第一減速機構3連接到第一輸出軸6，第二減速機構4連接到第二輸出軸7。第一輸出軸6和第二輸出軸7分別延伸到電機機殼I外，以便跟負載的兩端連接。行程控制機構5包括固定于第二輸出軸4上，能隨第二輸出軸4 一起轉動的信號輪51，以及套設于第二輸出軸4上，固定不動的控制芯片52。電機機殼I的內側壁上與控制芯片52相對應的位置凹設有兩相對設置的定位槽11，定位槽11軸向延伸；控制芯片52呈L形，具有徑向延伸和軸向延伸的部分，徑向延伸的部分套設于第二輸出軸7上，軸向延伸的部分兩側分別卡設于定位槽11內。通過設置定位槽11對控制芯片52軸向延伸的部分進行限位，可以防止控制芯片52移動，從而防止控制芯片52上面的接線等發生損壞。控制芯片52電連接到電機機芯2，不僅可以使得控制芯片52直接控制電機機芯2，從而達到更加智能化的效果；并且這樣的接線方式可以通過控制芯片52出線與外界電源電連接即可，電機機芯2則無需再出線與外界電源電連接，從而使得布線更加的簡單，簡化了操作和控制程序。信號輪51位于控制芯片52和第二減速機構4之間，信號輪51呈環狀，與控制芯片52相對的一面上開設有凹槽511，用于設置磁體(未示出)，磁體的形狀與凹槽511的形狀相匹配，嵌設于凹槽511內。在本實施例中，凹槽511沿著信號輪51的端面周向等間距排列，磁體呈柱狀，優選的，磁體為永磁體，數量則優選為八個。控制芯片52上與磁體相對的一面設有磁敏元件52本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙輸出軸電機裝置，包括電機機芯(2)、行程控制機構(5；5’；5”；5”’)、分別設于所述電機機芯(2)兩端的第一減速機構(3)和第二減速機構(4)，所述第一減速機構(3)連接到第一輸出軸(6)，所述第二減速機構(4)連接到第二輸出軸(7)，其特征在于，所述第二減速機構(4)位于所述電機機芯(2)和所述行程控制機構(5；5’；5”；5”’)之間，所述行程控制機構(5；5’；5”；5”’)包括固定設置在所述第二輸出軸(7)上的信號輪(51；51’；51”；51”’)，以及套設在所述第二輸出軸(7)上固定不動的控制芯片(52；52’；52”；52”’)，所述控制芯片(52；52’；52”；52”’)與所述電機機芯(2)電連接。

【技術特征摘要】
1.一種雙輸出軸電機裝置，包括電機機芯(2)、行程控制機構(5 ;5’ ；5”;5”’)、分別設于所述電機機芯(2)兩端的第一減速機構(3)和第二減速機構(4)，所述第一減速機構(3)連接到第一輸出軸出)，所述第二減速機構(4)連接到第二輸出軸(7)，其特征在于，所述第二減速機構⑷位于所述電機機芯⑵和所述行程控制機構(5 ;5’ ；5”;5”’ )之間，所述行程控制機構(5 ;5’ ；5”;5”’ )包括固定設置在所述第二輸出軸(7)上的信號輪(51 ;51’ ；51”;51”’)，以及套設在所述第二輸出軸(7)上固定不動的控制芯片(52 ;52’；52”;52”’)，所述控制芯片(52 ;52’ ；52”;52”’ )與所述電機機芯(2)電連接。2.如權利要求1所述的雙輸出軸電機裝置，其特征在于，所述控制芯片(52)上設有磁敏元件(521),所述信號輪(31)上設有位于所述磁敏元件感應范圍內的磁體。3.如權利要求2所述的雙輸出軸電機裝置，其特征在于，所述磁敏元件(521)為霍爾元件，所述磁體為永磁體。4.如權利要求2或3所述的雙輸出軸電機裝置，其特征在于，所述信號輪(51)呈環狀，所述信號輪(51)與所述控制芯片(52)相對的一面上開設有與所述磁體匹配的凹槽(511)，所述磁體嵌設于所述凹槽(511)內；所述凹槽(511)沿著所述信號輪(51)等間距排列，相鄰的所述磁體與所述磁敏元件相對的一端磁極相反。5.如權利要求1所述的雙輸出軸電機裝置，其特征在于，所述行程控制機構(5’；5”；5”’)還包括固定不動的紅外發射管和紅外接收管，所述紅外發射管和紅外接收管均電連接到所述控制芯片(52’ ；52”;52”’ );所述信號輪(51’ ；51” ;51”’ )上設有使得所述紅外接收管接收到所述紅外發射管發出光線的第一區域(511’ ；511”;511”’)、以及使得...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫勇，俞錫鵬，侯志成，汪冰，牛軍偉，干偉君，
申請(專利權)人：寧波杜亞機電技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：