手動管狀電機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種手動管狀電機，包括電機，設置在電機一端的減速裝置，以及設置在電機另一端的行程裝置，電機包括轉(zhuǎn)子和套裝在轉(zhuǎn)子外的定子，行程裝置包括由手動機構(gòu)帶動的長軸，電機和行程裝置之間設置有離合機構(gòu)，離合機構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)子末端的上離合，以及由長軸帶動轉(zhuǎn)動的并且能軸向移動從而與上離合配合的下離合，長軸穿入下離合的部分上設有使得下離合保持離開上離合趨勢的彈性部件；手動管狀電機還包括設置在電機和減速裝置之間的剎車裝置，剎車裝置包括摩擦片，以及緊貼于所述摩擦片一側(cè)的能由所述轉(zhuǎn)子帶動而與所述摩擦片分離的第一剎車片。在手動操作時可以將力通過減速裝置輸出，較為省力。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種管狀電機，尤其是一種便于手動操作的管狀電機。
技術介紹
如圖1所示，一種現(xiàn)有的具有手動操作機構(gòu)的管狀電機，該管狀電機包括電機機芯I’，通過剎車裝置2’連接到減速裝置3’，減速裝置3’的輸出軸連接有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪連接傳動管，從而帶動連接于傳動管的負載；電機機芯I’的另一端通過軸座7’連接有行程裝置4’，在行程裝置4’的端部設有手拉機構(gòu)，如鏈條5’等，當管狀電機斷電后，可通過拉動鏈條5’，使得行程裝置4’的長軸轉(zhuǎn)動，從而帶動與軸座7’卡合的外管轉(zhuǎn)動，外管帶動減速裝置3’的輸出軸轉(zhuǎn)動,進而帶動負載轉(zhuǎn)動。上述這種管狀電機，由于手動操作時通過軸座V帶動外管轉(zhuǎn)動進而帶動負載，帶動負載需要較大的力，不便于操作；此外，當手動操作時，由于軸座7’帶動外管轉(zhuǎn)動，行程裝置4’有導線連接至電機機芯1’，軸座7’可轉(zhuǎn)動，并位于行程裝置4’和電機機芯I’之間，這將導致連接在兩者之間的導線纏繞，造成管狀電機可靠性低。為此，還需要設置專門的接線機構(gòu)來避免這一現(xiàn)象，也使得管狀電機的結(jié)構(gòu)變得較為復雜。
技術實現(xiàn)思路
本技術所要解決的技術問題是操作方便省力、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高的手動管狀電機。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為一種手動管狀電機，包括電機，設置在所述電機一端的減速裝置，以及設置在所述電機另一端的行程裝置，所述電機包括轉(zhuǎn)子和套裝在所述轉(zhuǎn)子外的定子，所述行程裝置包括由手動機構(gòu)帶動的長軸，其特征在于，所述電機和所述行程裝置之間設置有離合機構(gòu)，所述離合機構(gòu)包括固定在所述轉(zhuǎn)子末端的上離合，以及由所述長軸帶動轉(zhuǎn)動的并且能軸向移動從而與所述上離合配合的下離合，所述長軸穿入所述下離合的部分上設有使得所述下離合保持離開所述上離合趨勢的彈性部件；所述手動管狀電機還包括設置在所述電機和所述減速裝置之間的剎車裝置，所述剎車裝置包括摩擦片，以及緊貼于所述摩擦片一側(cè)的能由所述轉(zhuǎn)子帶動而與所述摩擦片分離的第一剎車片。所述下離合外依次設有離合支撐件和離合座，所述離合支撐件的外周壁和所述離合座摩擦結(jié)合，所述下離合外周壁設有第一推動部，所述離合支撐件內(nèi)周壁設有與所述第一推動部配合的能將所述下離合沿著所述長軸向所述上離合方向推動的第二推動部，所述第一推動部和所述第二推動部在軸向上至少部分重疊。當拉動鏈條時，第二推動部推動第一推動部使得下離合軸向移動，當下離合移動到與上離合卡合時，下離合帶動力和支撐件克服摩擦力作轉(zhuǎn)動。所述第一推動部具有多個軸向延伸的第一突起和第一內(nèi)凹，所述第一突起和第一內(nèi)凹呈弧形并且在徑向上交錯設置，所述第二推動部具有多個軸向延伸的第二突起和第二內(nèi)凹，所述第二突起和第二內(nèi)凹呈弧形并且在徑向上交錯設置。當下離合轉(zhuǎn)動使得第一突起和第二突起相對時，離合支撐件可將下離合向上離合方向推動而使得兩者卡合。所述離合座的內(nèi)周壁上開設有固定槽，所述固定槽內(nèi)固定有固定片，離合支撐件的外周壁和所述固定片接觸，從而將離合支撐件固定放置轉(zhuǎn)動。所述長軸上徑向設置有第一插銷，所述下離合的內(nèi)側(cè)壁相應位置上開設有軸向的長形槽，所述第一插銷插入到所述長形槽內(nèi)。當下離合移動時，第一插銷同樣可沿著長形槽移動。所述下離合內(nèi)具有軸向的容置孔，所述彈性部件的末端與所述容置孔的末端抵接，所述長軸的前端設有直徑大于所述長軸的墊片，所述彈性部件卡在所述墊片上。當手動操作使得下離合移動到與上離合卡合時，壓縮彈性部件，當停止操作時，彈性部件的回復力使得下離合和上離合脫離。所述剎車裝置還包括緊貼于所述摩擦片另一側(cè)的第二剎車片，所述第一剎車片設有套在轉(zhuǎn)子上的剎車套管；所述剎車套管上開設有貫穿所述剎車套管外側(cè)壁的通孔，所述通孔遠離所述第一剎車片的內(nèi)側(cè)面朝所述電機方向傾斜；所述剎車裝置還包括徑向設置在所述轉(zhuǎn)子上的第二插銷，所述第二插銷穿入到通孔內(nèi)并能在所述通孔內(nèi)移動。當電機運行時，第一剎車片由于磁性作用，向電機方向移動，從而與摩擦片分離，第二剎車片也不再與摩擦片緊貼，第一、第二剎車片跟隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，此時剎車裝置不起作用，由此轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動可以帶動減速裝置后帶動負載轉(zhuǎn)動；當手拉操作時，第二插銷沿著傾斜的內(nèi)側(cè)面移動，推動第一剎車片與摩擦片分離。所述上離合端部具有多個轉(zhuǎn)輪臂，所述下離合相應端的內(nèi)側(cè)壁上設有卡槽，所述轉(zhuǎn)輪臂與所述卡槽配合。當手動操作管狀電機時，下離合離開離合支撐件移動到與上離合卡合，從而使得電機轉(zhuǎn)子和長軸一起轉(zhuǎn)動。根據(jù)本技術的一個方面，所述手動機構(gòu)包括與所述長軸固定的能帶動所述長軸轉(zhuǎn)動的齒輪，以及繞設在所述齒輪上的鏈條。通過拉動鏈條，使得齒輪轉(zhuǎn)動，可以帶動長軸轉(zhuǎn)動，從而使得下離合向上離合方向移動直至卡合。根據(jù)本技術的另一個方面，所述手動機構(gòu)包括固定在所述長軸末端的蝸輪和與所述長軸垂直的手搖軸，所述手搖軸上固定有能與所述蝸輪嚙合的蝸桿。通過搖動手搖軸，使得蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，從而帶動長軸轉(zhuǎn)動，使得下離合向上離合方向移動直至卡合。根據(jù)本技術的另一個方面，所述手動機構(gòu)包括固定在所述長軸末端的長軸傘齒和與所述長軸垂直的手搖軸，所述手搖軸上固定有能與所述長軸傘齒嚙合的手搖軸傘齒。通過搖動手搖軸，使得長軸傘齒和手搖軸傘齒嚙合，從而手搖軸可以帶動長軸轉(zhuǎn)動，使得下離合向上離合方向移動直至卡合。所述定子的端部設置有開關，所述開關包括能與所述下離合的側(cè)壁端部抵接的按鍵。當上離合和下離合卡合時，下離合抵壓開關，斷電，以防止電機在有電時被誤操作。與現(xiàn)有技術相比，本技術的優(yōu)點在于在電機轉(zhuǎn)子和行程裝置之間設置離合機構(gòu)，在手動操作時將兩者連接，可以使得轉(zhuǎn)子隨長軸而動，從而通過減速裝置輸出，以便節(jié)省手動操作的力；此外，在斷電手動操作時，手動機構(gòu)帶動行程裝置的長軸轉(zhuǎn)動，長軸帶動下離合和上離合卡合，進而帶動和上離合固定的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時使得剎車片和摩擦片脫離，減速裝置的輸出軸轉(zhuǎn)動，進而帶動負載，省卻了在行程裝置和電機間設置帶動外管轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，由此可以避免行程裝置和電機間連接的導線纏繞而導致不可靠發(fā)生意外。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術的管狀電機示意圖；圖2為本技術的管狀電機示意圖；圖3為本技術的管狀電機(除外管)示意圖；圖4-1為本技術的離合機構(gòu)的分解示意圖；圖4-2為本技術的離合機構(gòu)的分解示意圖；圖5為本技術的離合機構(gòu)的剖視圖；圖6-1為本技術的剎車裝置的第一狀態(tài)示意圖；圖6-2為本技術的剎車裝置的第二狀態(tài)示意圖；圖7為手搖機構(gòu)的示意圖；圖8為手搖機構(gòu)的局部示意圖；圖9為手搖機構(gòu)另一個實施例的示意圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。實施例一參見圖2和圖3，一種手動管狀電機，包括電機1，與電機I的一端連接的減速裝置2，設置在電機I和減速裝置2之間的剎車裝置3。電機I的另一端通過離合機構(gòu)4連接到行程裝置5，行程裝置5的端部設有手動機構(gòu)6，如手搖或手拉機構(gòu)，在本實施例中，實施例1為手拉機構(gòu)，鏈條61繞設在齒輪62上，通過鏈條61拉動齒輪62轉(zhuǎn)動，從而帶動行程裝置5的長軸51轉(zhuǎn)動。電機1、減速裝置2和行程裝置5的外部設置有固定不動的外管7。減速裝置2的輸出軸和轉(zhuǎn)輪固定，轉(zhuǎn)輪和傳動管連接，傳動管帶動皇冠，皇冠和內(nèi)齒套連接，內(nèi)齒套位于行程裝置5頭部，上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術的管狀電機相同，在此不再贅述。電機I包括轉(zhuǎn)子11以及套裝在轉(zhuǎn)子11外的定子12，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種手動管狀電機，包括電機(1)，設置在所述電機(1)一端的減速裝置(2)，以及設置在所述電機(1)另一端的行程裝置(5)，所述電機(1)包括轉(zhuǎn)子(11)和套裝在所述轉(zhuǎn)子(11)外的定子(12)，所述行程裝置(5)包括由手動機構(gòu)(6；6’；6”)帶動的長軸(51)，其特征在于，所述電機(1)和所述行程裝置(5)之間設置有離合機構(gòu)(4)，所述離合機構(gòu)(4)包括固定在所述轉(zhuǎn)子(11)末端的上離合(41)，以及由所述長軸(51)帶動轉(zhuǎn)動的并且能軸向移動從而與所述上離合(41)配合的下離合(42)，所述長軸(51)穿入所述下離合(42)的部分上設有使得所述下離合(42)保持離開所述上離合(41)趨勢的彈性部件(512)；所述手動管狀電機還包括設置在所述電機(1)和所述減速裝置(2)之間的剎車裝置(3)，所述剎車裝置(3)包括摩擦片(35)，以及緊貼于所述摩擦片(35)一側(cè)的能由所述轉(zhuǎn)子(11)帶動而與所述摩擦片(35)分離的第一剎車片(31)。

【技術特征摘要】
1.一種手動管狀電機，包括電機(I)，設置在所述電機(I) 一端的減速裝置(2)，以及設置在所述電機(I)另一端的行程裝置(5)，所述電機(I)包括轉(zhuǎn)子(11)和套裝在所述轉(zhuǎn)子(11)外的定子(12)，所述行程裝置(5)包括由手動機構(gòu)(6 ;6’;6”)帶動的長軸(51)，其特征在于，所述電機(I)和所述行程裝置(5)之間設置有離合機構(gòu)(4)，所述離合機構(gòu)(4)包括固定在所述轉(zhuǎn)子(11)末端的上離合(41)，以及由所述長軸(51)帶動轉(zhuǎn)動的并且能軸向移動從而與所述上離合(41)配合的下離合(42)，所述長軸(51)穿入所述下離合(42)的部分上設有使得所述下離合(42)保持離開所述上離合(41)趨勢的彈性部件(512);所述手動管狀電機還包括設置在所述電機(I)和所述減速裝置(2)之間的剎車裝置(3)，所述剎車裝置(3)包括摩擦片(35)，以及緊貼于所述摩擦片(35) —側(cè)的能由所述轉(zhuǎn)子(11)帶動而與所述摩擦片(35)分離的第一剎車片(31)。2.如權(quán)利要求1所述的手動管狀電機，其特征在于，所述下離合(42)外依次設有離合支撐件(43)和離合座(44)，所述離合支撐件(43)的外周壁和所述離合座(44)摩擦結(jié)合，所述下離合(42)外周壁設有第一推動部(424)，所述離合支撐件(43)內(nèi)周壁設有與所述第一推動部(424)配合的能將所述下離合(42)沿著所述長軸(51)向所述上離合(41)方向推動的第二推動部(431)，所述第一推動部(424)和所述第二推動部(431)在軸向上至少部分重疊。3.如權(quán)利要求2所述的手動管狀電機，其特征在于，所述第一推動部(424)具有多個軸向延伸的第一突起(4241)和第一內(nèi)凹(4242)，所述第一突起(4241)和第一內(nèi)凹(4242)呈弧形并且在徑向上交錯設置，所述第二推動部(431)具有多個軸向延伸的第二突起(4311)和第二內(nèi)凹(4312)，所述第二突起(4311)和第二內(nèi)凹(4312)呈弧形并且在徑向上交錯設置。4.如權(quán)利要求2中所述的手動管狀電機，其特征在于，所述離合座(44)的內(nèi)周壁上開設有固定槽(441)，所述固定槽(441)內(nèi)固定有固定片(432)，離合支撐件(43)的外周壁和所述固定片(432)接觸。5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的手動管狀電機，其特征在于，所述長軸(...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：孫勇，俞錫鵬，汪冰，牛軍偉，
申請(專利權(quán))人：寧波杜亞機電技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：