一種手動管狀電機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種手動管狀電機，電機與行程裝置之間設(shè)置有剎車裝置，剎車裝置與行程裝置之間設(shè)置有離合機構(gòu)，離合機構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)子一端的上離合，以及與上離合配合的下離合，下離合包括由長軸轉(zhuǎn)動的并且能軸向移動的離合件，下離合內(nèi)具有保持與上離合脫開趨勢的第一彈性件，轉(zhuǎn)子的一端插接有能與離合件相碰撞的第一驅(qū)動件，剎車裝置包括摩擦片與緊貼摩擦片一側(cè)的第一剎車片，第一剎車片通過徑向設(shè)置在轉(zhuǎn)子上并能帶動與摩擦片分離的第二驅(qū)動件與轉(zhuǎn)子連接，第一驅(qū)動件與第二驅(qū)動件相抵接，將剎車裝置設(shè)置在離合機構(gòu)與電機之間，并利用離合件與上離合的配合帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，減少力矩傳遞過程中能量的消耗，使得在手動操作時更為省力。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種手動管狀電機，電機與行程裝置之間設(shè)置有剎車裝置，剎車裝置與行程裝置之間設(shè)置有離合機構(gòu)，離合機構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)子一端的上離合，以及與上離合配合的下離合，下離合包括由長軸轉(zhuǎn)動的并且能軸向移動的離合件，下離合內(nèi)具有保持與上離合脫開趨勢的第一彈性件，轉(zhuǎn)子的一端插接有能與離合件相碰撞的第一驅(qū)動件，剎車裝置包括摩擦片與緊貼摩擦片一側(cè)的第一剎車片，第一剎車片通過徑向設(shè)置在轉(zhuǎn)子上并能帶動與摩擦片分離的第二驅(qū)動件與轉(zhuǎn)子連接，第一驅(qū)動件與第二驅(qū)動件相抵接，將剎車裝置設(shè)置在離合機構(gòu)與電機之間，并利用離合件與上離合的配合帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，減少力矩傳遞過程中能量的消耗，使得在手動操作時更為省力。【專利說明】一種手動管狀電機
本技術(shù)涉及一種手動管狀電機。
技術(shù)介紹
管狀電機廣泛應(yīng)用于各種電動升降門窗、遮陽系統(tǒng)、投影屏幕等領(lǐng)域，包括外部的電機管、電機總成、剎車總成、減速總成和行程控制總成，在通電情況下按動升降開關(guān)控制電機總成轉(zhuǎn)動通過減速總成減速輸出帶動電機管轉(zhuǎn)動，電機管轉(zhuǎn)動再電動外管轉(zhuǎn)動實現(xiàn)門窗或投影屏幕的升降。通常管狀電機還具備手動操作機構(gòu)，在斷電時電機總成無法工作需要通過電動操作機構(gòu)帶動門窗或投影屏幕的升降。在申請?zhí)枮?01210363904.1的中國專利中公開了一種手動管狀電機同時公開了現(xiàn)有的手動操作方式，現(xiàn)有的手動操作機構(gòu)的管狀電機(結(jié)合其附圖)包括電機機芯I’，通過剎車裝置2’連接到減速裝置3’，減速裝置3’的輸出軸連接有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪連接傳動管，從而帶動連接于傳動管的負(fù)載；電機機芯I’的另一端通過軸座7’連接有行程裝置4’，在行程裝置4’的端部設(shè)有手拉機構(gòu)，如鏈條5’等，當(dāng)管狀電機斷電后，可通過拉動鏈條5’，使得行程裝置4’的長軸轉(zhuǎn)動，從而帶動與軸座7’卡合的外管轉(zhuǎn)動，外管帶動減速裝置3’的輸出軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動負(fù)載轉(zhuǎn)動。在上述申請文件中提出現(xiàn)有的手動操作方式較為費力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺陷，針對上述問題在申請文件中通過在電機I與行程裝置5之間設(shè)置離合機構(gòu)4，在手動操作時將兩者連接，可以使得轉(zhuǎn)子隨長軸而動，從而通過減速裝置輸出，以便節(jié)省手動操作的力；在斷電手動操作時，手動機構(gòu)帶動行程裝置的長軸轉(zhuǎn)動，長軸帶動下離合和上離合卡合，進(jìn)而帶動和上離合固定的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時使得剎車片和摩擦片脫離，減速裝置的輸出軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動負(fù)載，省卻了在行程裝置和電機間設(shè)置帶動外管轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，由此可以避免行程裝置和電機間連接的導(dǎo)線纏繞而導(dǎo)致不可靠發(fā)生意外。在上述申請文件所采用的離分方式大致為通過手動機構(gòu)6帶動長軸51轉(zhuǎn)動，長軸51通過穿設(shè)的第一插銷511帶動下離合42轉(zhuǎn)動，下離合42與離合支撐件43分離并與上離合41相配合固定帶動上離合41轉(zhuǎn)動即帶動了轉(zhuǎn)子11的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子11上穿設(shè)的第二插銷34作用在第一剎車片31的剎車套管33上，通過第二插銷34與剎車套管33上開設(shè)的斜面作用使得第一剎車片31與摩擦片35脫開進(jìn)而實現(xiàn)轉(zhuǎn)子11帶動減速裝置2轉(zhuǎn)動再帶動負(fù)載轉(zhuǎn)動，上述為“手動管狀電機”申請文件所采用的技術(shù)方案。上述方案在力傳遞過程為:步驟1、作用在手動機構(gòu)6長軸51上的力矩傳遞給下離合42;步驟2、下離合42作用上的力傳動到離合支撐件43使得下離合42脫離離合支撐件43的固定實現(xiàn)自轉(zhuǎn)；步驟3、下離合42脫開離合支撐件43后的力矩傳遞到上離合41即傳遞到轉(zhuǎn)子11上；步驟4、轉(zhuǎn)子11的轉(zhuǎn)動帶動剎車套管33脫開與摩擦片35。完成離合過程需要4步走，每步力矩的傳遞中都會消耗大量的能力使得操作者需要花費大量的力作用在手動機構(gòu)6上，雖然改變原先現(xiàn)有的傳動方式但在能量的消耗上講還是需要很大的力才能帶動負(fù)載，尤其在申請文件的技術(shù)方案中將剎車裝置3設(shè)置在電機I與減速裝置2之間，需要通過電機I的轉(zhuǎn)子11帶動剎車裝置3的解鎖這一過程相當(dāng)費力并且解鎖過程緩慢無疑增大操作人員手動操作時所需的力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種手動管狀電機在斷電手動操作時較為省力，并且成本較低。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案:一種手動管狀電機，包括電機、電機的一端連接有減速裝置以及設(shè)置在電機另一端的行程裝置，所述電機包括轉(zhuǎn)子，所述行程裝置包括由手動機構(gòu)帶動的長軸，所述長軸由設(shè)置在行程裝置上的手動機構(gòu)帶動，所述電機與行程裝置之間設(shè)置有剎車裝置，剎車裝置與行程裝置之間設(shè)置有離合機構(gòu)，所述離合機構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)子一端的上離合，以及與上離合配合的下離合，所述下離合包括由長軸轉(zhuǎn)動的并且能軸向移動的離合件，所述下離合內(nèi)具有保持與上離合脫開趨勢的第一彈性件，所述轉(zhuǎn)子的一端插接有能與離合件同向移動的第一驅(qū)動件，所述離合件的端面設(shè)有第一磁體，在第一驅(qū)動件正對第一磁體的一端面設(shè)有第二磁體，第一磁體與第二磁體同極相對，所述剎車裝置包括摩擦片與緊貼摩擦片一側(cè)的第一剎車片，第一剎車片通過徑向設(shè)置在轉(zhuǎn)子上并能帶動與摩擦片分離的第二驅(qū)動件與轉(zhuǎn)子連接，第一驅(qū)動件與第二驅(qū)動件相抵接。通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)斷電時操作手動機構(gòu)帶動長軸轉(zhuǎn)動，長軸轉(zhuǎn)動作用在下離合上的離合件同步轉(zhuǎn)動，帶動離合件沿軸向移動與上離合相配合并且作用在第一驅(qū)動件帶動第一驅(qū)動件同向移動，第一驅(qū)動件作用在第二驅(qū)動件上帶動第一剎車片與摩擦片分離，離合件上的第一磁體與第一驅(qū)動件上的第二磁體同極相對，利用同極相斥的原理推動第一驅(qū)動件同向移動并且提高第一驅(qū)動件的移動反應(yīng)速度，第一時間脫開第一剎車片與摩擦片，致使同步帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動通過減速裝置輸出帶動負(fù)載，并且減少了手動操作所需的力，整個過程中縮減了力矩傳遞到轉(zhuǎn)子上的步驟，通過先脫開剎車裝置再帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動減少在力傳遞過程中的能量損失，使得整個手動操作過程大大減少傳遞力矩過程中能量的消耗，使得手動操作較為省力。作為優(yōu)選地，所述下離合包括離合座與套設(shè)在離合件外并與離合件同步轉(zhuǎn)動的管套，所述第一彈性件套設(shè)于離合件并抵接于離合座，所述離合件的一端徑向穿設(shè)有第一插銷，離合件的另一端具有至少兩個沿軸向延伸的凸起與凹陷，所述凸起與凹陷互相交錯設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，離合件的一端插接的第一插銷首先將離合件固定現(xiàn)在離合座內(nèi)，并且第一插銷作用傳動件使用與上離合相配合傳動，管套的設(shè)置提高離合件轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性并降低離合件的制造成本，離合件的另一端設(shè)置的凸起與凹陷用于與長軸相配合轉(zhuǎn)動。作為優(yōu)選地，所述長軸的一端在徑向方向上穿設(shè)有第二插銷，所述第二插銷與離合件的凹陷或凸起處相抵接。通過采用上述技術(shù)方案，正常情況下長軸上的第二插銷置于凹陷處，當(dāng)長軸在手動機構(gòu)帶動下轉(zhuǎn)動時，第二插銷從凹陷處朝向凸起處方向運動直到達(dá)到離合件軸向的最大位移，此時第二插銷抵接在凸起處帶動離合件轉(zhuǎn)動，此種方式結(jié)構(gòu)簡單傳動效率高。作為優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)子的一端沿軸向方向開設(shè)有容置槽，在徑向方向貫穿有與容置槽相通的長條孔，所述第一驅(qū)動件插接與容置槽內(nèi)，所述第一剎車片包括剎車套筒，剎車套筒套設(shè)于轉(zhuǎn)子外，轉(zhuǎn)子套設(shè)有第二彈性件并置于剎車套筒內(nèi)，第二驅(qū)動件穿設(shè)于剎車套筒并穿過長條孔，第二驅(qū)動件可在長條孔內(nèi)軸向移動。通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)離合件在長軸的作用沿軸向移動時撞擊第一驅(qū)動件，第一驅(qū)動件作用在第二驅(qū)動件致使第二驅(qū)動件沿長條孔軸向方向移動帶動剎車套管沿軸向移動，從而使得第一剎車片與摩擦片相脫離，此種本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種手動管狀電機，包括電機、電機的一端連接有減速裝置以及設(shè)置在電機另一端的行程裝置，所述電機包括轉(zhuǎn)子，所述行程裝置包括由手動機構(gòu)帶動的長軸，所述長軸由設(shè)置在行程裝置上的手動機構(gòu)帶動，其特征在于，所述電機與行程裝置之間設(shè)置有剎車裝置，剎車裝置與行程裝置之間設(shè)置有離合機構(gòu)，所述離合機構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)子一端的上離合，以及與上離合配合的下離合，所述下離合包括由長軸轉(zhuǎn)動的并且能軸向移動的離合件，所述下離合內(nèi)具有保持與上離合脫開趨勢的第一彈性件，所述轉(zhuǎn)子的一端插接有能與離合件同向移動的第一驅(qū)動件，所述離合件的端面設(shè)有第一磁體，在第一驅(qū)動件正對第一磁體的一端面設(shè)有第二磁體，第一磁體與第二磁體同極相對，所述剎車裝置包括摩擦片與緊貼摩擦片一側(cè)的第一剎車片，第一剎車片通過徑向設(shè)置在轉(zhuǎn)子上并能帶動與摩擦片分離的第二驅(qū)動件與轉(zhuǎn)子連接，第一驅(qū)動件與第二驅(qū)動件相抵接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏春輝，喻丹，
申請(專利權(quán))人：寧波市鎮(zhèn)海甬亞機電科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33