【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于中型移動式空壓機(jī)用柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的
，具體涉及到一種帶有大功率起動機(jī)的柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動中型移動式空壓機(jī)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，發(fā)動機(jī)已應(yīng)用于中型移動式空壓機(jī)驅(qū)動領(lǐng)域。冬季時，空壓機(jī)主機(jī)給發(fā)動機(jī)帶來的啟動負(fù)載變大，會導(dǎo)致起動機(jī)能夠帶動飛輪以及曲軸的最大轉(zhuǎn)速降低，從而造成發(fā)動機(jī)無法正常啟動。為了解決冷啟動問題，需要一個大功率的起動機(jī)，以克服啟動扭矩，提高飛輪以及曲軸最大拖動轉(zhuǎn)速。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是解決中型移動式空壓機(jī)的冷啟動困難問題，設(shè)計一種帶有大功率起動機(jī)的柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動中型移動式空壓機(jī)。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案如下本技術(shù)給出一種帶有大功率起動機(jī)的柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動中型移動式空壓機(jī)系統(tǒng)，包括柴油發(fā)動機(jī)、起動機(jī)、空壓機(jī)主機(jī)，其起動機(jī)安裝在柴油發(fā)動機(jī)飛輪上；起動機(jī)的功率為7. 5KW，齒數(shù)模數(shù)為8/10 ;柴油發(fā)動機(jī)的飛輪齒環(huán)模數(shù)為8/10。本技術(shù)的技術(shù)效果如下本技術(shù)應(yīng)用中，發(fā)動機(jī)使用7. 5KW起動機(jī)提供大的制動力矩，克服發(fā)動機(jī)自身及空壓機(jī)的阻力矩，將發(fā)動機(jī)飛輪及曲軸拖動到一個較高的轉(zhuǎn)速，從而改善發(fā)動機(jī)的冷啟動效果。本技術(shù)經(jīng)在3D模型上進(jìn)行了虛擬裝配和干涉檢查、螺栓連接分析等全部通過，認(rèn)為可行。本技術(shù)能夠有效改善發(fā)動機(jī)冷啟動效果，解決了 OEM在冬季使用空壓機(jī)的實(shí)際困難。附圖說明圖1是本技術(shù)總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)軸向結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本使技術(shù)。如圖1、圖2給出的本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖本技術(shù)的帶有大功率起動機(jī)的柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動中型移動式空壓機(jī)系統(tǒng)包括柴油發(fā)動機(jī)1、起動機(jī)2、空壓機(jī)主機(jī)3，其起動機(jī)2安裝在柴油發(fā)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
帶有大功率起動機(jī)的柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動中型移動式空壓機(jī)系統(tǒng)，包括柴油發(fā)動機(jī)(1)、起動機(jī)(2)、空壓機(jī)主機(jī)(3)，其特征在于：起動機(jī)(2)安裝在柴油發(fā)動機(jī)飛輪上；起動機(jī)(2)的功率為7.5KW，齒數(shù)模數(shù)為8/10；柴油發(fā)動機(jī)的飛輪齒環(huán)模數(shù)為8/10。
【技術(shù)特征摘要】
1.帶有大功率起動機(jī)的柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動中型移動式空壓機(jī)系統(tǒng)，包括柴油發(fā)動機(jī)(I)、起動機(jī)(2)、空壓機(jī)主機(jī)(3)，其特征在于起...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭智軍，
申請(專利權(quán))人：東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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