【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及路面建筑領(lǐng)域，特別涉及公路的建造領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
我國半剛性基層浙青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范，長期以來，一直采用的是《公路柔性路 面設(shè)計規(guī)范》、《公路浙青路面設(shè)計規(guī)范》。根據(jù)該規(guī)范，半剛性基層浙青路面路面等級與面 層類型應(yīng)根據(jù)公路等級與使用要求、設(shè)計年限內(nèi)標準軸載的累計當量軸次、筑路材料和施 工機械設(shè)備等因素確定。路面設(shè)計交通量是根據(jù)初期交通量考慮一定設(shè)計年限內(nèi)預(yù)估的交 通量來計算累計標準當量軸次，因此設(shè)計年限是一個計算累計標準當量軸次的基準年限， 設(shè)計年限不等于實際使用年限或路面的使用壽命。根據(jù)該規(guī)范，公路設(shè)計年限愈長、累計標 準當量軸次越大，浙青面層愈厚。規(guī)范推薦的浙青路面層為高速公路、一級公路設(shè)計年限 15年，二級公路12年，三級公路8年，四級公路6年。對應(yīng)浙青面層厚度(cm):高速公路 12 18，一級公路10 15 ;二級公路5 10，三級公路2 4，四級公路I 2. 5。國外的 設(shè)計年限比我國更長，浙青面層更厚。規(guī)范并未給出基層厚度的設(shè)計方法，實踐中對于基層 的厚度設(shè)計，是根據(jù)多層彈性理論，層間接觸條件為完全連續(xù)體系，依據(jù)設(shè)計彎沉值、各結(jié) 構(gòu)層的回彈模量值與劈裂強度、土基回彈模量以及面層及墊層的厚度等條件結(jié)合必要的試 驗來確定。在《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》、《公路浙青路面設(shè)計規(guī)范》、《公路路面基層施工技 術(shù)規(guī)范》中，對于基層材料的要求主要依據(jù)“7天無側(cè)限抗壓強度標準”。而根據(jù)該標準，由 于塑指14以下土的石灰土其7天無側(cè)限抗壓強度僅有O. 6 O. 4mpa,至于材料強度要求最 低的四級公路(大于O. 7mpa)標準都達不到，因此不能用...
【技術(shù)保護點】
一種半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，包括瀝青面層和半剛性材料基層，其特征在于：不同公路等級、交通量和設(shè)計壽命下瀝青面層和半剛性材料基層的材料及其厚度為：其中，t是比例系數(shù)，為塑指5～14土的石灰土基層彎沉盆面積/設(shè)計材料基層彎沉盆面積。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種半剛性基層浙青路面結(jié)構(gòu)，包括浙青面層和半剛性材料基層，其特征在于 不同公路等級、交通量和設(shè)計壽命下浙青面層和半剛性材料基層的材料及其厚度為2.如權(quán)利要求1所述半剛性基層浙青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彎沉盆面積是指在車輪荷載作用下路面產(chǎn)生彎沉區(qū)域的面積。3.一種半剛性基層浙青路面的設(shè)計方法，該方法包括(1)根據(jù)設(shè)計壽命、交通量和公路等級按下表確定浙青面層材料和厚度(2)確定半剛性基層材料，對于基層采用塑指5 ...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李鳳云，
申請(專利權(quán))人：李鳳云，
類型：發(fā)明
國別省市：
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