控制機動車起動階段的方法技術

本發明專利技術涉及一種控制機動車起動階段的方法，所述機動車由一個內燃機(12)驅動。所述內燃機(12)由一個電機(16)起動，所述電機可以被用作一電動機，且優選地是，在內燃機(12)和電機(16)之間的驅動系(11)里有一個自動離合器(50)。如果內燃機(12)在起動階段中當離合器(50)嚙合時由電機(16)驅動，且如果離合器容量(MK)根據一限定參數降低，那么，就可以獲得一個更為快速的起動響應，所述參數優選為發動機速度、時間或者電機(16)的轉矩(ME)或其它類似的參數。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種，所述機動車由內燃機驅動，內燃機 通過至少一個電機來起動，所述電機可以被用作電動機，并且優選地是，在內燃機和電機之 間的驅動系中具有自動離合器。本專利技術進一步涉及一種，所述機動車由內燃機驅動并 且具有一自動離合器，首先內燃機被起動機從靜止加速，從一預定臨界速度，離合器的嚙合 進程被起動，以便開始起動階段，且在一段同步時間后起動噴射進程。術語“同步”的意思是，電動機控制單元可以識別內燃機曲軸瞬時位置的絕對角 度。這包含了這樣的信息，即，每個汽缸定位在哪個循環的部分中。由于采用通常使用傳感 器系統，這只有在曲軸首次轉動后過了一定角度后才是可能的。本專利技術還涉及起動車輛內燃機的方法，內燃機的曲軸通過至少一個可分離離合器 與一個包括變速器的驅動系相連，所述驅動系包括至少一個電機，在起動準備階段最好由 電機將內燃機曲軸帶到一個預先設定的起始轉動位置，在工作期間，曲軸的角速度和角度 位置由車輛速度傳感器確定。本專利技術進一步涉及一種減少車輛驅動系的變速器噪音的方法，內燃機作用到一個 驅動軸和一個電機上，該電機通過一個轉換箱連接到驅動軸上，一個可致動的離合器設置 在內燃機和轉換箱之間。
技術介紹
為了滿足未來的移動性要求，機動車必須滿足一些附加的要求。在環境政策討論 中，對污染和噪聲所產生的干擾給與了特別的關注。作為國際條約的結果，立法者已經規定 了嚴厲降低汽車CO2排放和全體油耗(Flottenverbrauch)。除了環境政策的目標外，還必須注意到世界市場和車輛用戶的需求。機動車輛結 構更加舒適和安全的傾向和有蓬車和所謂的SUV(多功能運動汽車)的市場份額的增加導 致車輛重量的增加，因此使得達到油耗和排放目標變得更困難。完全忽略機動性的感情因 素也是不可能的。駕駛樂趣也是非常重要的方面，沒有駕駛樂趣的汽車很難賣得出去。為了達到一方面要較少油耗和排放、另一方面要增加舒適度和操控性能這些相互 矛盾的目標，必須實施包括整個驅動系的系統措施。機動車的功能越來越自動化。這特別指的是機動車的起動步驟。當一輛機動車以 空轉的發動機從靜止開始移動時，必須首先起動內燃機，然后嚙合離合器，以便在內燃機和 驅動輪之間產生正面接合。這時間周期是關鍵的，其經過起動過程的開始和機動車加速的 開始之間的時間。汽車駕駛者是否接受的自動化系統主要取決于其是否設法使延時、噪音和顫振方面的客觀標準最小化和使主觀標準最優化。在傳統的系統中，內燃機首先由起動機加速而不實施噴射，以避免排放未燃碳氫 化合物，使廢氣的極限值劣化。第一次噴射過程在同步時間后進行，在同步時間階段，一方 面，活塞和閥門的相位在允許的區域，另一方面，發動機的速度足夠高確保充分燃燒。從第 一次有效噴射，可以認為內燃機將提供一正力矩。然后離合器的嚙合過程開始啟動，因此， 在第一次空轉時間后，力矩能夠傳遞到機動車的驅動輪上，且加速過程開始。直到機動車開 始加速的整個持續時間基本上取決于從該過程的開始直到同步時間所經過的這段時間。這 段時間部分依賴于起動機的輸出，內燃機的轉動慣量和摩擦力矩，同步時間的所需速度和 內燃機在該過程起動時的相位。特別是在輪式車輛的驅動輪忽然起動時會產生反沖動量,這種反沖動量在乘客感 覺來說就是一個令人煩擾的振動。EP0743216A2介紹了一種混合動力車，其具有一個內燃機和一個電離合器電動機 還有一個輔助電動機。起動過程通過電離合器電動機發生，離合器電動機和輔助電動機由 如下方式激發作用于驅動輪的驅動軸的轉矩保持恒定。美國專利號6244368B1介紹了一種混合動力車，其具有一個電動機和一個內燃 機。在電驅動模式下，當內燃機被電動機起動時，它的驅動力增加到內燃機所要求的起動功 率的程度。機動車內燃機的一個起動和驅動單元從DE19858992A1可以知道。內燃機通過一 個曲軸和離合器可被連接到包含轉換箱的驅動系上。所述轉換箱與一個電機相連接，利用 所述電機可以實施各種起動方法。每種起動方法之前都有一起動凈化階段，其間曲軸由電 機轉動，并且其間探測起動條件且離合器閉合，作出隨后的操作階段的決定，且確定這些操 作階段的起動參數。一個電起動控制裝置通過設置在離合器兩側的兩個速度傳感器探測在 離合器的輸出和輸入側的速度狀態和速度進程，在一個起動凈化階段決定所要采用的起動 方法，并且決定其起動參數。速度傳感器作為一個標準判斷例如曲軸轉速是相對便宜的，但是帶來了只能在一 個最小速度以上以不精確的方式確定曲軸的位置這樣的缺點。特別地，在曲軸慢轉的情況 下，速度傳感器就不再能夠用來探測曲軸的位置了。位置傳感器即使再低速或者相對復雜 的靜止情況下也能提供曲軸位置的精確角度信息。DE19808472A1介紹了一種用于起動機動車燃料噴射式內燃機的方法。在點火之前 的時間內，發動機被一個驅動裝置低速帶到一個位置，在所述位置上，一個氣缸的活塞停在 上止點上，隨著點火命令，電動機被迫執行一個進一步的小轉動位移，然后噴射并點火。曲 軸的位置通過一個單獨的曲軸位置傳感器探測。WO 01/88370A1介紹了一種內燃機的起動進程和起動機裝置，曲軸被一個電機轉 動到一個預定的起始位置。曲軸的位置被一個與曲軸配合的單獨的旋轉和位置傳感器探 測，這種位置傳感器相對較昂貴。DE10062985A1介紹了一種測定內燃機曲軸角度的方法和控制裝置，內燃機與一 個電機相聯合，這樣其轉子與曲軸以一種扭轉剛性的方式連接。所述電機包括一個對其進 行控制的控制裝置和一測定儀器，該測定儀器用于對轉子的相對于定子的角度位置進行測 定。為了測定曲軸角度，轉子的當前角度位置由用于測定角度位置的儀器來探測并發送到控制裝置。然后相應的實時曲軸角度由控制裝置在探測到的角度位置值的基礎上進行確 定。然后，這樣測定的曲軸角度通過控制裝置發送到內燃機的控制單元。EP1113169A1描述了一種內燃機的起動裝置和一種在內燃機起動和停止進程期間 控制所述起動裝置的方法。所述起動裝置具有一套含有一電機的電驅動系統，所述電機可 以通過一個離合器與內燃機相連。當一個被稱作側部安裝的起動機發電機(SSG)通過一離合器被內燃機驅動時，一 個交替動量通過在電機和驅動系之間的傳送齒輪來傳輸，所述的交替動量由內燃機的燃燒 沖程所產生。當一個低的發電機動量經由所述電機取回時，內燃機和電機之間的傳輸動量 可以轉換其正負。干預齒輪的齒側通常在要求的情況下彼此剛性支撐，所述齒側可以在可 能的游隙范圍內相互分開并再次相互碰撞，從而可以聽見卡嗒卡嗒的聲音。這種情況在低 速時發生，特別是在內燃機的空轉轉速時發生。
技術實現思路
本專利技術的目的是通過優化起動階段的控制來使動力傳輸開始前的時間最短并因 此而使機動車的加速度最小。本專利技術的另一個目的是在脈沖起動期間至少減少反作用動 量。本專利技術還有一個目的是通過優化起動階段的控制、特別是優化離合器的嚙合來使動力 傳輸開始前的時間最短并因此而使機動車的加速度最小。本專利技術的另一個目的是能夠用最 簡單的可能的方式把曲軸定位成適合起動進程。本專利技術的另一個目的是避免齒輪箱的卡嗒 聲，特別是在內燃機空轉的時候。所述目的以如下的方式根據本專利技術來實現，在起動進程中內燃機在離合器閉合時 被電機驅動，離合器的離合器容量至少根據至少一個限定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種起動車輛內燃機的方法，內燃機的曲軸通過至少一個可分離的離合器連接到包含一個變速器的驅動系上，所述驅動系包括至少一個電機，由所述電機在起動準備階段將內燃機的曲軸帶到一預定起始旋轉位置，曲軸的角度速度和角度位置在操作過程中由一個車輛速度傳感器測定，其特征在于：提供了一個用于精確測定電機的旋轉角度位置的裝置，所述速度傳感器和用于精確測定電機旋轉角度位置的裝置之間的同步在離合器閉合并且曲軸速度在一個預定最小速度之上時執行，使所述裝置被調整到適應所述速度傳感器，在同步進程后，通過用于測定電機旋轉角度位置的裝置來檢查和控制起始旋轉位置的設定。

【技術特征摘要】
2004.04.16 AT A660/2004;2004.04.27 AT A726/2004;21.一種起動車輛內燃機的方法，內燃機的曲軸通過至少一個可分離的離合器連接到包含一個變速器的驅動系上，所述驅動系包括至少一個電機，由所述電機在起動準備階段將內燃機的曲軸帶到一預定起始旋轉位置，曲軸的角度速度和角度位置在操作過程中由一個車輛速度傳感器測定，其特征在于提供了一個用于精確測定電機的旋轉角度位置的裝置，所述速度傳感器和用于精確測定電機旋轉角度位置的裝置之間的同步在離合器閉合并且曲軸速度在一個預定最小速度之上時執行，使所述裝置被調整到適應所述速度傳感器，在同步進程后，通過用于測定電機旋轉角度位置的裝置來檢查和控制起始旋轉位置的設定。2.一種根據權利要求1所述的方法，其特征在于用于測定所述旋轉角度位置的裝置由所述電機的一個位置傳感器形成。3.一種根據權利要求1所述的方法，其特征在于用于測定所述旋轉角度位置的裝置 由一個無傳感器進程形成。4.一種根據權利要求1所述的方法，其特征在于所述曲...

【專利技術屬性】
技術研發人員：M·瑟尤費爾特，F·瑟尤勒納爾，R·里齊特，J·格萊特哈爾，R·泰爾勒，V·德吉歐亞，R·克萊恩，J·瓦格納，R·施奈德，G·吉利亞斯，P·伊貝納，S·斯特歐博，
申請(專利權)人：AVL里斯脫有限公司，
類型：發明
國別省市：