支承橋領從式制動器制造技術

本發明專利技術公開了一種支承橋領從式制動器，包括領制動蹄、從制動蹄、領摩擦片、從摩擦片、蹄片軸、連接片、復位彈簧、凸輪及分別設于領、從制動蹄其中一端部的主動滾輪及從動滾輪，所述領、從制動蹄的另一端通過蹄片軸及連接片彼此活動連接，復位彈簧固定于領、從制動蹄之間，領、從摩擦片分別設于領、從制動蹄上，其特征在于：所述領制動蹄的面積小于從制動蹄的面積，領制動蹄設于近連接片一端。產品利用減小領蹄的的工作面積原理，降低壓力，優化從蹄的運動軌跡，使領、從蹄所受的法相反力相似或相同，提高制動器總成的穩定性和壽命，降低零部件數量和成本。?

【技術實現步驟摘要】

本專利技術專利涉及汽車領域，具體地說是一種支承橋領從式制動器總成結構。
技術介紹
目前國內掛車車軸制動器均使用等促動力制動器，此狀態結構簡單、易裝配易，零部件多采用對稱或互換件，此狀態的制動器總成因結構限制，易產生領、從蹄受力不均問題，造成領蹄摩擦片磨損嚴重，降低制動器總成的整體壽命，有些領從式制動器的領蹄摩擦片設計的較大，但是這樣將使得兩蹄不能互換，從而增加了零件種類和制造成本。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本專利技術所要解決的技術問題是，提供一種制動效果好、有效降低領制動蹄上的領摩擦片壓力，提高使用壽命、穩定性和壽命，降低零部件數量和成本的支承橋領從式制動器。為解決上述技術問題，本專利技術所采取的技術方案是一種支承橋領從式制動器，包括領制動蹄、從制動蹄、領摩擦片、從摩擦片、蹄片軸、連接片、復位彈簧、凸輪及分別設于領、從制動蹄其中一端部的主動滾輪及從動滾輪，所述領、從制動蹄的另一端通過蹄片軸及連接片彼此活動連接，復位彈簧固定于領、從制動蹄之間，領、從摩擦片分別設于領、從制動蹄上，其特征在于所述領制動蹄的面積小于從制動蹄的面積，領摩擦片設于近連接片一端。上述的支承橋領從式制動器，其特征是設于領制動蹄一端的滾輪，其中心離領制動蹄的蹄片軸的距離小于從動滾輪至從制動蹄的蹄片軸的距離。本專利技術支承橋領從式制動器的優點是本專利技術設計了一種新結構領從式制動器總成結構，該產品利用減小領蹄的的工作面積原理，降低壓力，優化從蹄的運動軌跡，使領、從蹄所受的法相反力相似或相同，提高制動器總成的穩定性和壽命，降低零部件數量和成本。將領蹄的工作面積減小，優化制動蹄鐵的運動軌跡，來實現領、從蹄所受的法相反力相似或相同的目的。在現有制動器的基礎上，通過減去凸輪端得摩擦片，優化摩擦接觸面積，領從蹄的相對位置的不等距設計，優化運動軌跡，使制動效果更好。采用新技術后，領、從蹄的受力均勻，制動性能穩定，同時因摩擦面積減小，產生的摩擦熱減少，經測試，更改后情況比原狀態的制動效果提高。附圖說明圖1為常規支承橋領從式制動器結構示意圖(其中A=B)； 圖2為本專利技術新結構支承橋領從式制動器示意圖(其中A〈B)。具體實施例方式結合附圖及具體實施例對本專利技術做進一步詳細說明； 如圖1、2所不，一種支承橋領從式制動器，包括領制動蹄1、從制動蹄2、領摩擦片3、從摩擦片4、蹄片軸5、連接片6、復位彈簧7、凸輪8及分別設于領制動蹄1、從制動蹄2其中一端部的主動滾輪11及從動滾輪21領制動蹄1、從制動蹄2的另一端通過蹄片軸5及連接片6彼此活動連接，復位彈簧7固定于領制動蹄1、從制動蹄2之間，領摩擦片3、從摩擦片4分別設于領制動蹄1、從制動蹄2上，所述領制動蹄I的面積小于從制動蹄2的面積，領制動蹄I設于近連接片一端。設于領摩擦片3 —端的主動滾輪11，其中心離領制動蹄I的蹄片軸5的距離小于從動滾輪21至從制動蹄2的蹄片軸5的距離。當然，上述說明并非是對本專利技術的限制，本專利技術也并不限于上述舉例，本
的普通技術人員，在本專利技術的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種支承橋領從式制動器，包括領制動蹄、從制動蹄、領摩擦片、從摩擦片、蹄片軸、連接片、復位彈簧、凸輪及分別設于領、從制動蹄其中一端部的主動滾輪及從動滾輪，所述領、從制動蹄的另一端通過蹄片軸及連接片彼此活動連接，復位彈簧固定于領、從制動蹄之間，領、從摩擦片分別設于領、從制動蹄上，其特征在于：所述領制動蹄的面積小于從制動蹄的面積，領摩擦片設于近連接片一端。

【技術特征摘要】
1.一種支承橋領從式制動器，包括領制動蹄、從制動蹄、領摩擦片、從摩擦片、蹄片軸、連接片、復位彈簧、凸輪及分別設于領、從制動蹄其中一端部的主動滾輪及從動滾輪，所述領、從制動蹄的另一端通過蹄片軸及連接片彼此活動連接，復位彈簧固定于領、從制動蹄之間，領、從...

【專利技術屬性】
技術研發人員：紀建奕，馬長城，李建光，陳浩，趙建斌，
申請(專利權)人：青特集團有限公司，
類型：發明
國別省市：