尾柱焊接機構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種儲能螺柱焊接中的定位壓緊、焊接機構，用于解決使用現有儲能螺柱焊接設備自帶焊槍耗費勞動力、同軸度無法控制、焊接強度不穩定的缺陷。它包括尾柱夾持裝置和感應器夾持裝置，還包括導向定位裝置、壓緊力調整裝置及驅動裝置。導向定位裝置包括機架、固定在機架上的導向桿、固定于導向桿上端的定板和通過滑套與導向桿連接的動板，動板中部設有感應器定位孔。尾柱夾持裝置設置在定板上。壓緊力調整裝置設置于尾柱夾持裝置中。能帶動感應器作上下直線運動的驅動裝置固定在機架下方，其上端連接感應器夾持裝置。尾柱夾持裝置、感應器定位孔和感應器夾持裝置的中心在一豎直線上。使用本實用新型專利技術勞動強度低、同軸度好、焊接強度穩定。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種儲能螺柱焊接中的定位壓緊、焊接機構。
技術介紹
目前，作為汽車調溫器的核心零件，尾柱和感應器焊接的同軸度要求小于O. 6,，超差可能引起冷卻系關閉不嚴；焊接強度要求大于 9N.m，若強度不足引起脫落，可能造成發動機損壞的嚴重故障。現有 的儲能螺柱焊機選配有焊槍,但該焊槍只適用于手動焊接、人工壓緊， 這樣做不僅勞動強度大，而且尾柱與感應器焊接的同軸度無法控制， 焊接強度也不穩定。實際中有時采用一些簡單夾具，但仍不能很好的 控制焊接質量。
技術實現思路
本技術的目的在于解決使用上述儲能螺柱焊接設備自帶焊 槍耗費勞動力，且同軸度無法控制、焊接強度不穩定的缺陷，設計一 種勞動強度低、同軸度好、焊接強度穩定的尾柱焊接機構。實現本技術的技術方案是尾柱焊接機構，包括尾柱夾持裝 置和感應器夾持裝置。它還包括導向定位裝置、壓緊力調整裝置以及 驅動裝置。所述的導向定位裝置包括機架、固定在機架上的導向桿、 固定于導向桿上端的定板和通過滑套與導向桿連接的動板，動板的中部設有感應器定位孔。尾柱夾持裝置設置在定板上。壓緊力調整裝置 設置于尾柱夾持裝置中。能帶動感應器作上下直線運動的驅動裝置固 定在機架下方，其上端連接感應器夾持裝置。尾柱夾持裝置、感應器 定位孔和感應器夾持裝置的中心在一豎直線上。所述的尾柱焊接機構，其尾柱夾持裝置包括定位座和膨脹套，定 位座固定在定板上，膨脹套包括彈性夾頭，其外部包有夾套，再由緊 固螺母固定。所述的尾柱焊接機構，其尾柱夾持裝置的定位座與定板之間設有 絕緣套。所述的尾柱焊接機構，其在感應器夾持裝置旁和尾柱夾持裝置旁 分別設有限制動板的限位裝置。所述的尾柱焊接機構，其壓緊力調整裝置包括彈簧和彈簧上端的 彈力調節螺2打。所述的尾柱焊接機構，其驅動裝置為氣缸或液壓缸。本技術的優點在于無須手動壓緊，勞動強度低大大降低； 尾柱中心可調，且感應器沿導向桿直線移動，同軸度良好；由可調的 彈簧壓力壓緊尾柱和感應器，保證了壓力的穩定和恒定。附圖說明圖1是本技術結構示意圖2是圖1中A的局部放大圖中，氣缸l，感應器定位孔2，滑套3，導向桿4，動板5,彈簧6，絕緣套7，調中心螺釘8，彈力調節螺釘9，定位座10,限位 裝置ll，定板12,保護套13，尾柱14,復位彈簧15，感應器16， 護套17，感應器夾持裝置18,機架19,夾套20,緊固螺母21,彈 性夾頭22,膨脹套A。具體實施方式以下結合附圖描述本技術實施例如圖l和圖2，本技術尾柱焊接機構包括尾柱夾持裝置和感 應器夾持裝置18，此外，還包括導向定位裝置、壓緊力調整裝置以 及驅動裝置。所述的導向定位裝置包括機架19、固定在機架19上的 導向桿4、固定于導向桿4上端的定板12和通過滑套3與導向桿4 連接的動板5，動板5的中部設有感應器定位孔2，在感應器夾持裝 置18旁和尾柱夾持裝置旁分別設有限制動板的限位裝置11。尾柱夾 持裝置設置在定板12上，它包括定位座10和膨脹套A，定位座10 固定在定板12上，膨脹套A包括彈性夾頭22,其外部包有夾套20, 再由緊固螺母21固定。且其定位座10與定板12之間設有絕緣套7。 壓緊力調整裝置設置于尾柱夾持裝置中，它包括彈簧6和彈簧6上端 的彈力調節螺確丁 9。能帶動感應器16作上下直線運動的驅動裝置固 定在機架19下方，其上端連接感應器夾持裝置18,該驅動裝置可以 為氣缸1或液壓缸等。使用時，事先用調中心螺釘8調整好尾柱夾持裝置和感應器夾持 裝置18的同軸度，用彈力調節螺釘9調整彈簧6彈力以滿足焊接時的壓緊力。然后手工將尾柱14插入尾柱夾持裝置的膨脹套A，將感 應器16置于感應器夾持裝置18。開啟裝置，氣缸1推動感應器16 上行，把感應器16推入感應器定位孔2，感應器16與動板5繼續上 行，至動板5與限位裝置IO接觸，此時，在彈簧6的壓力下，感應 器16與尾柱14壓緊、焊接。焊接完成后，感應器16與尾柱14的結 合件在復位彈簧15和自重的作用力下隨動板5下落，取出該結合件 即可。權利要求1.尾柱焊接機構，包括尾柱夾持裝置和感應器夾持裝置，其特征在于還包括導向定位裝置、壓緊力調整裝置以及驅動裝置；所述的導向定位裝置包括機架、固定在機架上的導向桿、固定于導向桿上端的定板和通過滑套與導向桿連接的動板，動板的中部設有感應器定位孔；尾柱夾持裝置設置在定板上；壓緊力調整裝置設置于尾柱夾持裝置中；能帶動感應器作上下直線運動的驅動裝置固定在機架下方，其上端連接感應器夾持裝置；尾柱夾持裝置、感應器定位孔和感應器夾持裝置的中心在一豎直線上。2. 根據權利要求1所述的尾柱焊接機構，其特征在于尾柱夾持裝置包括定位座和膨脹套，定位座固定在定板上，膨脹套包括彈性 夾頭，其外部包有夾套，再由緊固螺母固定。3. 根據權利要求2所述的尾柱焊接機構，其特征在于尾柱夾持裝置的定位座與定板之間設有絕緣套。4. 根據權利要求1所述的尾柱焊接機構，其特征在于在感應 器夾持裝置旁和尾柱夾持裝置旁分別設有限制動板的限位裝置。5. 根據權利要求1所述的尾柱焊接機構，其特征在于所述的 壓緊力調整裝置包括彈簧和彈簧上端的彈力調節螺釘。6. 根據權利要求1所述的尾柱焊接機構，其特征在于所述的 驅動裝置為氣缸或液壓缸。專利摘要本技術涉及一種儲能螺柱焊接中的定位壓緊、焊接機構，用于解決使用現有儲能螺柱焊接設備自帶焊槍耗費勞動力、同軸度無法控制、焊接強度不穩定的缺陷。它包括尾柱夾持裝置和感應器夾持裝置，還包括導向定位裝置、壓緊力調整裝置及驅動裝置。導向定位裝置包括機架、固定在機架上的導向桿、固定于導向桿上端的定板和通過滑套與導向桿連接的動板，動板中部設有感應器定位孔。尾柱夾持裝置設置在定板上。壓緊力調整裝置設置于尾柱夾持裝置中。能帶動感應器作上下直線運動的驅動裝置固定在機架下方，其上端連接感應器夾持裝置。尾柱夾持裝置、感應器定位孔和感應器夾持裝置的中心在一豎直線上。使用本技術勞動強度低、同軸度好、焊接強度穩定。文檔編號B23K37/053GK201179597SQ20082006607公開日2009年1月14日 申請日期2008年3月20日 優先權日2008年3月20日專利技術者吳曉飛, 兵 曹, 陳勝軍 申請人:東風富士湯姆森調溫器有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
尾柱焊接機構，包括尾柱夾持裝置和感應器夾持裝置，其特征在于：還包括導向定位裝置、壓緊力調整裝置以及驅動裝置；所述的導向定位裝置包括機架、固定在機架上的導向桿、固定于導向桿上端的定板和通過滑套與導向桿連接的動板，動板的中部設有感應器定位孔；尾柱夾持裝置設置在定板上；壓緊力調整裝置設置于尾柱夾持裝置中；能帶動感應器作上下直線運動的驅動裝置固定在機架下方，其上端連接感應器夾持裝置；尾柱夾持裝置、感應器定位孔和感應器夾持裝置的中心在一豎直線上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳勝軍，曹兵，吳曉飛，
申請(專利權)人：東風富士湯姆森調溫器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：83[中國|武漢]