【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車鈑金件，尤其是關于一種鋼板加工成成品零件的成型、落料、沖孔三工序一體化的模具。
技術介紹
目前，我國內鋼板鈑金件的加工方法多采用的是成型工序模，再落料工序模，沖孔工序模，用三付模具加工或一付模具上采用三個工序加工而成，雖然可以滿足零件質量要求，但是由于其生產效率低，投資大，不宜批量生產，且多工序生產產生的質量問題也就多，質量成本就會增加。
技術實現思路
針對上述不足，本技術提出一種由成型、落料、沖孔三工序一體化的模具，其具有產效率高，投資少，操作簡單方便等優點。本技術是通過以下技術方案實現的成型、落料、沖孔一體化的模具，由上模部分和下模部分組成，上模部分有上模座、上模墊板、內卸料板、凹模板和可換式沖頭，下模部分有凸模、卸料板、下模墊板和下模座組成，其特征在于所述的上模部分對下模部分的導向是用內置導向套來實現的。上述的凸模和凹模板通過螺釘固定在上、下模座上，內卸料板與凹模板螺釘連接，可換式沖頭固定在上模墊板上，通過折卸上模墊板更換使用，凸模、卸料板通過螺釘固定連接在下模座上。本技術結構，可以簡化制造工藝，提高生產效率，并且可減少成本投入和人工操作，使加工出的零件質量也得到了滿足。同時，具有良好的市場適應性和實用性。附圖說明 圖1為本技術主視圖。圖中1上模座、2上模墊板、3內卸料板、4可換式沖頭、5凹模板、6卸料板、7內置導向套、8凸模、9下模墊板、10下模座。具體實施方式如圖1所示，是本技術模具結構示意圖。成型、落料、沖孔三工序一體化的模具，由上模和下模兩部分組成，上模部分主要有上模座1、上模墊板2、內卸料板3、可換式沖頭4和凹模板5組成，下...
【技術保護點】
成型、落料、沖孔一體化的模具，由上模部分和下模部分組成，上模部分有上模座（1）、上模墊板（2）、內卸料板（3）、凹模板（5）和可換式沖頭（4），下模部分有凸模（8）、卸料板（6）、下模墊板（9）和下模座（10）組成，其特征在于：所述的上模部分對下模部分的導向是用內置導向套（7）來實現的。
【技術特征摘要】
1.成型、落料、沖孔一體化的模具，由上模部分和下模部分組成，上模部分有上模座(I)、上模墊板(2)、內卸料板(3)、凹模板(5)和可換式沖頭(4)，下模部分有凸模(8)、卸料板(6)、下模墊板(9)和下模座(10)組成，其特征在于所述的上模部分對下模部分的導向是用內置導向套(7)來實現的。2.根...
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