一種接地螺母板制造技術

本實用新型專利技術涉及一種導線接地設備，具體的說是一種汽車用接地螺母板。該接地螺母板為表面經過特殊處理的鍍鋅鐵板，鍍鋅鐵板固定在車架上，鍍鋅板上設有螺母孔；鍍鋅板螺栓孔經螺栓連接三根接地線，三根接地線分別為接蓄電池負極地線、接車身地線和接缸體地線。本實用新型專利技術保證了接地線的長度較短，節約成本，同時所有接地線均連接到接地螺母板上，使蓄電池負極、車架、車身和發動機缸體等電勢，保證了接地的可靠性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種導線接地設備，具體的說是一種汽車用接地螺母板。
技術介紹
隨著汽車技術的不斷發展，越來越多的新技術在現代汽車上得到了廣泛的應用，而這些新技術的應用對整個汽車電器系統的可靠性提出了更高的要求，即各個電子裝置和電子控制系統必須相互適應。這就要求我們必須重視汽車電器系統的電磁兼容性。接地是否可靠，是考核電磁兼容的重要指標。一般汽車電路都采用單線制，即用電設備的負極線搭在車架等金屬機件上。這種連接缸體、車架和車身的地線一般是扁平的線徑較粗的銅質或鋁質編織線，這種電線雖然電流承載量大，但是成本較高，并且對端子接觸面要求較高，所以布置不方便，可靠性也較差。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是克服現有技術的缺點，提供一種接地螺母板，可以有效降低各個電子裝置和電子控制系統相互干擾，接地可靠。本技術提供的解決方案是一種接地螺母板，螺母板為鍍鋅鐵板，該鍍鋅鐵板的表面經過特殊處理，保證該鍍鋅鐵板即有很好的導電性又有很強的耐腐蝕性；鍍鋅鐵板固定在車架上，鍍鋅鐵板上設有螺栓孔；螺栓孔經螺栓連接三根接地線，三根接地線分別為接蓄電池負極地線、接車身地線和接缸體地線。本技術進一步限定的技術方案是前述鍍鋅鐵板和螺栓之間固定有鍍鋅防滑墊片。前述接蓄電池負極地線為50m2導線，接車身地線為30m2導線，接缸體地線為50m2導線。本技術的有益效果是保證了接地線的長度較短，節約成本，同時所有接地線均連接到接地螺母板上，使蓄電池負極、車架、車身和發動機缸體等電勢，保證了接地的可靠性。附圖說明圖1為本技術主視圖。具體實施方式實施例1本實施例提供的一種接地螺母板，結構如圖1所示，螺母板為表面經過特殊處理的鍍鋅鐵板I ;鍍鋅鐵板I固定在車架上，鍍鋅鐵板I上設有螺栓孔2，3，4，螺栓5，6，7穿過螺栓孔2，3，4和接地線的接線端子將接地線固定在鍍鋅鐵板I上。鍍鋅鐵板I和螺栓5，6，7之間固定有鍍鋅防滑墊片8，9，10 ;接蓄電池負極地線11為50m2導線，接車身地線12為30m2導線，接缸體地線13為50m2導線。使用電壓測試法，來對比使用新型接地螺母板前后接地點的性能差異。主要是使用示波器測量不同工況下接地點與蓄電池負極之間的電壓差。測量說明EMC的測試環境(電腦/示波器)在80KHz頻率下記錄。測量步驟所有線束處于正常連接狀態；將“一”探針連接蓄電池負極，“ + ”探針連接待測接地點；當探針導線長度不夠而需要使用過渡導線時，須確保過渡導線截面積足夠大，并確保良好接觸；打開示波器并正確設置參數；在示波器上觀察信號，調節示波器，捕捉特征信號并保存。對五個工作狀況進行測試(I)開關關上；(2)開關短暫打開，燃油電動泵正在工作；(3)開關長時間打開，燃油電動泵工作完后；(4)發動機低速運轉轉速800 rpm ；(5)發動機高速運轉轉速2000rpm ；測試結果如下本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種接地螺母板，其特征在于：所述接地螺母板為經過表面處理的鍍鋅鐵板，所述鍍鋅鐵板固定在車架上，在所述鍍鋅鐵板上設有螺栓孔；所述螺栓孔經螺栓連接三根接地線，所述三根接地線分別為接蓄電池負極地線、接車身地線和接缸體地線。

【技術特征摘要】
1.一種接地螺母板，其特征在于所述接地螺母板為經過表面處理的鍍鋅鐵板，所述鍍鋅鐵板固定在車架上，在所述鍍鋅鐵板上設有螺栓孔；所述螺栓孔經螺栓連接三根接地線，所述三根接地線分別為接蓄電池負極地線、接車身地線和接缸體地線。2.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋偉，
申請(專利權)人：南京依維柯汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：