本發明專利技術公開一種應用于汽車線的105℃絕緣料及其制造工藝，所述105℃絕緣料由以下重量份的組分組成：聚氯乙烯樹脂100份，偏苯三酸三辛酯24~26份，精對苯二甲酸二辛酯10~12份，環氧大豆油4.5~5.5份，碳酸鈣18~20份，鈣鋅復合穩定劑（105℃）6.5~7.5份，高熔點聚乙烯蠟1~1.5份，酚類抗氧劑0.14~0.16份，丙烯酸酯類樹脂0.5~2.0份，硫酸鋇2.8~3.2份，硅酮粉體1.4~1.6份；所述高熔點聚乙烯蠟熔點高于105℃。本發明專利技術能有效降低氣味，同時，具有優良的耐磨性、耐熱性；又實現了在高加工速度下保持好的表面和機械性能。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及線纜用絕緣料，尤其涉及一種應用于汽車線的105°C絕緣料及其制造工藝。
技術介紹
通常汽車電線用聚氯乙烯電纜料生產方法是以聚氯乙烯樹脂為基料，添加增塑齊U、穩定劑以及加工助劑，經專用混煉裝置加工而成，雖然可以滿足汽車線生產基本需求，但是存在氣味大、刮磨性能不佳以及加工性能不理想的問題。汽車線由于其使用位置特殊，汽車在運行過程中無法避免線與線之間的互相摩擦，一旦塑料護套磨穿會直接導致短路造成交通事故隱患，此外，汽車車廂是一個較為封閉的空間，車廂中使用的配套物品必須環保無味，對人的身體健康無損傷。綜上所述，汽車線用PVC絕緣料除了必須的電氣性能外，還必須無味、耐刮磨。經檢索國內專利，發現已有專利均不涉及本專利的創新技術，現列舉3個相關專利進行說明。蘇州兆豐塑膠有限公司的專利號為201010548647—種汽車線用PVC的專利技術專利中提到，將汽車線用PVC從配方上解決了成本問題，可替代國外汽車線用PVC但是并無性能明顯改善。天津德昊超微新材料有限公司的專利號為CN201010599789.9 一種阻燃聚氯乙烯絕緣電纜專用料中提到，通過配方和工藝的設計得到的阻燃聚氯乙烯絕緣電纜專用料，具有優異的電絕緣性、加工性和熱穩定性，用普通的螺桿擠出機即可獲得良好的表面。并適用于汽車線束制造，但是對于氣味及刮磨性未有交到改善。中國石油化工有限公司的專利號為200810139982.7 一種汽車線用電線電纜聚氯乙烯塑料及其制備方法中提至IJ，采用化學交聯方法制備的汽車線用聚氯乙烯塑料。其耐磨性和耐熱性得到改善，其配方中原材料種類較多，其含有交聯劑和引發劑的選擇，存在原材料選取及品質一致性較難保證的問題。
技術實現思路
本專利技術的第一個目的是提供一種應用于汽車線的105°C絕緣料，其能有效降低氣味，同時，具有優良的耐磨性、耐熱性；又實現了在高加工速度下保持好的表面和機械性能。本專利技術的第二個目的是提供上述應用于汽車線的105°C絕緣料的制造工藝。為達到上述第一個目的，本專利技術采用的技術方案是:一種應用于汽車線的105°C絕緣料，所述105°C絕緣料由以下重量份的組分組成: 聚氯乙烯樹脂100份， 偏苯三酸三辛酯24 26份， 精對苯二甲酸二辛酯10~12份， 環氧大豆油4~5.5份， 碳酸鈣18 20份， 鈣鋅復合穩定劑(1050C )6.5~7.5份， 高熔點聚乙烯蠟1~1.5份，酚類抗氧劑10100.14 0.16份， 丙烯酸酯類樹脂0.5^2.0份， 硫酸鋇2.8^3.2份， 娃酮粉體1.4 .6份； 所述高熔點聚乙烯蠟熔點高于105°C。上述技術方案中進一步改進的技術方案如下:1、上述方案中，所述聚氯乙烯樹脂聚合度1300。2、上述方案中，還包括對苯二甲酸二異辛酯。3、上述方案中，所述碳酸鈣為活性輕質碳酸鈣、納米碳酸鈣、重質碳酸鈣中的至少一種。4、上述方案中，所述碳酸鈣為活性輕質碳酸鈣、納米碳酸鈣和重質碳酸鈣按照1:5:2重量份比例形成復合型碳酸隹丐。5、上述方案中，所述硅酮粉體為硅氧烷和二氧化硅的復合物按照1:4的重量份比例混合。為達到上述第二個目的，本專利技術采用的技術方案是:一種應用于汽車線的105°C絕緣料的制造工藝，包括以下步驟: 步驟一.將聚氯乙烯樹脂100份(PVC)與鈣鋅復合穩定劑(1050C >6.5^7.5份、高熔點聚乙烯蠟f1.5份、酚類抗氧劑1010為0.14、.16份、硫酸鋇2.8^3.2份、丙烯酸酯類樹脂0.5^2.0份、硅酮粉體1.r1.6份一起投入混合機中低速攪拌f 2min ； 步驟二.加入偏苯三酸三辛酯2Γ26份、精對苯二甲酸二辛酯1(Γ12份、環氧大豆油4.5 5.5份以中高速攪拌5 lOmin，保證溫度在100°C左右； 步驟三.投入碳酸鈣18 20份攪拌2 3min，110°C左右放料，在溫區設置為13(Tl70°C的雙螺桿及中以適當轉速擠出汽車線的105°C絕緣料造粒。由于上述技術方案的運用，本專利技術與現有技術相比具有下列優點:1、本專利技術汽車線用105°c聚氯乙烯絕緣料，其選用特定組分和含量偏苯三酸三辛酯、精對苯二甲酸二辛酯、環氧大豆油組成的復配增塑劑與聚氯乙烯樹脂搭配，使這幾種增塑劑的正向作用最大化，即發揮每種增塑劑的作用，保證或提高其優異的力學性能的同時提高耐磨性、氣味或異味小，高速加工性能，同時減少了增塑劑的用量；其次，汽車線由于其使用環境的限制造成其容易經常摩擦的現象，日久天長薄壁汽車線勢必會導體外露形成短路造成汽車事故，本產品通過配方調整，添加含有硫酸鋇3份、硅酮粉體1.5份，集中優化其耐磨性，同時還增強了產品的耐腐蝕性；再次,本產品配方中特別對PVC樹脂、增塑劑、加工助劑和填充劑進行優化選擇和配比，保證其在汽車線生產現場的高速加工速度在60(T800m/min以上下依然保持良好的表面，線表面無毛糙現象；再次，通過添加105°C鈣鋅復合穩定劑與抗氧劑1010搭配能更好的增強105°C絕緣料的耐熱性能。2、本專利技術汽車線用105°C聚氯乙烯絕緣料，采用特定聚合度的聚氯乙烯樹脂與特定的增塑劑匹配，大大使得聚氯乙烯樹脂對增塑劑吸收比較充分，從而使得材料的內部結合力較為緊密，進一步提高力學性能。具體實施方式下面結合實施例對本專利技術作進一步描述: 實施例1:一種應用于汽車線的105°c絕緣料，所述105°C絕緣料由以下重量份的組分組成: 聚氯乙烯樹脂100份， 偏苯三酸三辛酯25份， 精對苯二甲酸二辛酯11份，環氧大豆油5份，碳酸鈣19份， 鈣鋅復合穩定劑(1050C )7份， 高熔點聚乙烯蠟I份， 酚類抗氧劑10100.16份， 丙烯酸酯類樹脂2份，硫酸鋇3份， 娃酮粉體1.6份， 對苯二甲酸二異辛酯1.5份。上述聚氯乙烯樹脂聚合度1300。上述碳酸鈣為納米碳酸鈣。上述硅酮粉體為硅氧烷和二氧化硅的復合物按照1:4的重量份比例混合。本實施例汽車線用105°C聚氯乙烯絕緣料制備工藝:將聚氯乙烯樹脂100份(PVC)與鈣鋅復合穩定劑(105°C) 7份、聚乙烯蠟(高熔點聚乙烯蠟)I份、酚類抗氧劑10100.16份、丙烯酸酯類樹脂2份、硫酸鋇3份、硅酮粉體1.6份一起投入混合機中低速攪拌f 2min，加入偏苯三酸三辛酯25份、精對苯二甲酸二辛酯11份、環氧大豆油5份以中高速攪拌5-10min，保證溫度在100°C左右，(以上步驟保證樹脂充分吸收增塑劑)投入碳酸鈣攪拌2 3min，110°C左右放料。在溫區設置為13(Tl70°C的雙螺桿及中以適當轉速擠出造粒。本實例制備的應用于汽車線的105°C絕緣料，性能的檢測數據如下:本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種應用于汽車線的105℃絕緣料，其特征在于：所述105℃絕緣料由以下重量份的組分組成：聚氯乙烯樹脂?????????????????????????????100份，偏苯三酸三辛酯?????????????????????????24~26份，精對苯二甲酸二辛酯?????????????????????10~12份，環氧大豆油????????????????????????????4.5~5.5份，碳酸鈣?????????????????????????????????18~20份，鈣鋅復合穩定劑（105℃）???????????????6.5~7.5份，高熔點聚乙烯蠟?????????????????????????1~1.5份，酚類抗氧劑1010??????????????????????0.14~0.?16份，丙烯酸酯類樹脂???????????????????????0.5~2.0份，硫酸鋇????????????????????????????????2.8~3.2份，硅酮粉體??????????????????????????????1.4~1.6份；所述高熔點聚乙烯蠟熔點高于105℃。...
【技術特征摘要】
1.一種應用于汽車線的105°c絕緣料，其特征在于:所述105°C絕緣料由以下重量份的組分組成: 聚氯乙烯樹脂100份， 偏苯三酸三辛酯24 26份， 精對苯二甲酸二辛酯1(Γ12份， 環氧大豆油4.5^5.5份，碳酸鈣18 20份， 鈣鋅復合穩定劑(1050C )6.5^7.5份， 高熔點聚乙烯蠟廣1.5份， 酚類抗氧劑10100.14 0.16份， 丙烯酸酯類樹脂0.5^2.0份， 硫酸鋇2.8^3.2份， 娃酮粉體1.4 .6份； 所述高熔點聚乙烯蠟熔點高于105°C。2.根據權利要求1所述的應用于汽車線的105°C絕緣料，其特征在于:所述聚氯乙烯樹脂聚合度1300。3.根據權利要求1或3所述的汽車線用105°C聚氯乙烯絕緣料，其特征在于:還包括對苯二甲酸二異辛酯。4.根據權利要求1所述的應用于汽車線的105°C絕緣料，其特征在于:所述碳酸鈣為活性輕質碳酸鈣、納米碳酸鈣、重質碳酸鈣中的至少一種。5.根據權利要求1所述的汽車線用105°C聚氯乙烯絕緣料，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王小菲，于德寶，程曉松，張賢靈，施展，
申請(專利權)人：蘇州亨利通信材料有限公司，
類型：發明
國別省市：
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