一種能清洗發動機積碳的清洗劑制造技術

本發明專利技術公開了一種能清洗發動機積碳的清洗劑，所公開的清洗劑包含聚異丁烯丁二酰亞胺5-10％，表面活性劑89-94％，納米CeO20.01-0.02％，防沉降劑0.05-0.2％，各成分含量以質量計。本發明專利技術公開的清洗劑能夠有效清洗油路、節氣門沉積物，消除發動機怠速抖動，降低噪音，提高動力，提高發動機的工作穩定性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種清洗劑，尤其涉及一種能清洗發動機積碳的清洗劑，屬于高分子化學領域。
技術介紹
汽車行駛一段時間后，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油有關，沉積物主要來源于下述兩個方面，一方面，是汽油中的雜質、膠質(發動機的循環廢氣、正壓進氣中沒有燃燒完全的產物等會沉積在化油器、進氣管、進氣閥、燃燒室形成膠質)或儲運過程中帶入的灰塵，雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管、化油器等部位形成類似油泥的沉積物；另一方面，汽油中的烯烴等不穩定組分在一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥、燃燒室、汽缸蓋等部位沉積就會變成堅硬的積碳。隨著城市交通日益擁堵，汽車經常處于低速和怠速狀態，加重了這些沉積物的形成和積聚。這些沉積物的形成會造成混燃氣偏離其理想值、加速金屬部件腐蝕、進氣不通暢、導熱降低、壓縮比增高、油耗增加、尾氣升高、動力性能下降等缺陷，究其原因，主要是下述幾個方面:1.當積碳黏附進排氣門時，進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的斷面，積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率；2.當積碳黏附在氣缸、活塞頂時，就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高，就會造成發動機早燃(固發動機爆震)，降低發動力功率；3.當積碳黏附在火花塞時，影響火花質量；甚至不跳火；4.當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油并拉傷缸壁。5.當積碳黏附在氧傳感器時，使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空然比，從而使發動機尾氣超標6.當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。如上所述，發動 機中的積碳問題會給車輛帶來很大的危害，因此多年來化工領域已經嘗試研究多種方法去清洗燃油系統中的沉積物，早期的方法是把汽車燃油系統拆下后人工清洗或者用強酸、強堿浸泡，這種方法不僅清洗周期長、花費高，并且由于汽車是精密組裝的產品，拆開后清洗往往會對燃油系統中的金屬造成腐蝕，并且會導致破壞零件自身的精密配合；在近些年來，本領域出現了多種汽車燃油系統清洗劑，通常是由小分子醇類、烷基胺類、表面活性劑、醇醚等多種成分組成，這些成分一方面其自身化學穩定性較差，另一方面這些成分在實際使用時往往會出現一定程度的氣化現象導致其無法與積碳接觸，降低了清洗效果。
技術實現思路
針對現有技術的缺陷，本專利技術公開了一種能清洗發動機積碳的清洗劑，能清洗油路、節氣門等燃油系統各部分的沉積物，消除發動機怠速抖動，降低噪音，提高動力。為實現上述目的，本專利技術是通過下述技術方案實現的:一種能清洗發動機積碳的清洗劑，包含聚異丁烯丁二酰亞胺5_10%，表面活性劑89-94%，納米Ce020.01-0.02%，防沉降劑0.05-0.2%，各成分含量以質量計。其中，聚異丁烯丁二酰亞胺的結構主要部分是由重復單元-CH2_C(CH3)2-構成，頭基是CH3-，尾基是-CH2-C (CH3) = CH或-CH = C (CH3) -CH3，具有良好的煙灰油泥分散作用，能有效的抑制發動機油粘度的增長，防止或抑制積碳的形成，在本專利技術中，所用的聚異丁烯丁二酰亞胺優選為低分子量、高活性的聚異丁烯丁二酰亞胺，更優選聚異丁烯丁二酰亞胺分子量為800-1000，其中乙烯基摩爾分數為0.75-0.8。其中，表面活性劑選自聚鏈烯基取代的單羧酸或二羧酸、酸酐或酯；聚醚胺；苯甲酰聚異丁烯二甲氨基吡啶中的一種和/或一種以上的混合物，作為表面活性劑，這些組分對沉積物和積碳具有很強的吸附能力，能夠使得沉積物、積碳等變得疏松，并以微小顆粒的形式清洗掉。表面活性劑與聚異丁烯丁二酰亞胺共同使用具有顯著的協同作用，能夠有效清洗積碳沉積物等。當所用的表面活性劑為聚鏈烯基取代的單羧酸或二羧酸、酸酐或酯時，優選其，分子量為1800左右；當所用的表面活性劑為聚醚胺時，優選其分子量為1000-2000 ;當所用表面活性劑為苯甲酰聚異丁烯二甲氨基吡啶時，該化合物分子結構具有極性基團和非極性基團兩部分，極性基團能夠包覆微小顆粒，非極性基團能夠增加清洗劑在汽油中的溶解性能，從而改善產品清洗效果。在本專利技術中，所用的納米Ce02粒徑優選為30_50nm，納米Ce02具有良好的催化活性和清洗效果，在使用時納米Ce02能夠將積碳沉積物中的油膩部分和極性物質有效分散到油中有效除污；同時在燃燒狀態下納米Ce02能夠極大降低積碳沉積物的燃點，將其燃燒掉，從而加快了積碳清除速度。為了進一步增強納米Ce02的催化和清洗性能，所述納米Ce02表面使用硅烷偶聯劑(如KH-560)處理，能夠增強納米粒子在積碳上粘附，從而更好地清除積碳。在本專利技術中，所述防沉降劑為N，N-雙羥乙基烷基酰胺、BYK-410 (低分子量含脲/氨基甲酸酯官能基的聚合物溶液)中的一種或二者的混合物，具有防沉降與分散作用。相應的，本專利技術公開了上述清洗劑的制備方法，包括下述步驟:按照各成分的用量t匕，將聚異丁烯丁二酰亞胺、表面活性劑、納米Ce02、防沉降劑用高速分散機分散，然后用超聲波震蕩即得。其中，所稱的高速分散機是本領域約定俗成的概念，是指具有較高轉速的分散機，通常此類分散機具有200-3000轉/分鐘的轉速，為了保證分散效果，分散時間為1-2小時。其中，超聲處理的參數是可以根據生產需要合理調整的，優選的，所述超聲波振蕩參數為超聲波頻率:30KHz，震蕩時間:0.5-1小時。 通過上述組成，本專利技術公開的清洗劑對金屬無腐蝕，穩定性好，可以有效的將發動機燃油系統中各個位置的沉積物清洗干凈，消除膠質、積碳等雜質，并且清洗速度好，使用方便，不需要拆除配件，加入油箱即可。與已有清洗劑相比，本專利技術的清洗劑使用納米Ce02做催化劑，清除發動機積碳效果更強更給力；能明顯提高發動機動力，降低燃油消耗量；無毒無味，可溶于油也可溶于水，不腐蝕金屬、橡膠、塑料配件。具體實施例方式在下述實施例中，申請人給出了本專利技術清洗劑的幾種典型組成，用于說明本專利技術是如何實現的，這并不對本專利技術構成特別限定，不采用這些成分，而采用其他成分，只要能夠實現本產品所述各成分的性能，依舊屬于本專利技術的保護范圍。實施例1—種能清洗發動機積碳的清洗劑，各組分質量百分比:聚異丁烯丁二酰亞胺(分子量850，乙烯基摩爾分數0.75) 6%表面活性劑(聚醚胺，分子量1500)93.89%納米 Ce020.01%防沉降劑(N, N-雙羥乙基烷基酰胺)0.1%將以上材料用高速800轉/分鐘分散機分散I小時，然后用30KHz超聲波震蕩0.5小時。使用方式:將200ml清洗劑兌入裝有40-50L汽油的油箱中即可。`實施例2一種能清洗發動機積碳的清洗劑，各組分質量百分比:聚異丁烯丁二酰亞胺(分子量900，乙烯基摩爾分數0.75) 10%表面活性劑(苯甲酰聚異丁烯二甲氨基吡啶)89.78%納米 Ce020.02%防沉降劑(BYK-410)0.2%將以上材料用高速1000轉/分鐘分散機分散2小時，然后用30KHz超聲波震蕩0.5小時。使用方式:將200ml清洗劑兌入裝有40-50L汽油的油箱中即可。實施例3—種能清洗發動機積碳的清洗劑，各組分質量百分比:聚異丁烯本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種能清洗發動機積碳的清洗劑，其特征在于包含聚異丁烯丁二酰亞胺5?10％，表面活性劑89?94％，納米CeO20.01?0.02％，防沉降劑0.05?0.2％，各成分含量以質量計。

【技術特征摘要】
1.一種能清洗發動機積碳的清洗劑，其特征在于包含聚異丁烯丁二酰亞胺5-10%，表面活性劑89-94%，納米Ce020.01-0.02%，防沉降劑0.05-0.2%，各成分含量以質量計。2.根據權利要求1所述的清洗劑，其特征在于所述聚異丁烯丁二酰亞胺分子量為800-1000，其中乙烯基摩爾分數為0.75-0.8。3.根據權利要求1所述的清洗劑，其特征在于所述表面活性劑選自聚鏈烯基取代的單羧酸或二羧酸、酸酐或酯；聚醚胺；苯甲酰聚異丁烯二甲氨基吡啶中的一種和/或一種以上的混合物。4.根據權利要求1所述的清洗劑，其特征在于所述納米Ce02粒徑為30-50nm。5....

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂林利，鐘明，
申請(專利權)人：呂林利，鐘明，
類型：發明
國別省市：