一種模擬發動機狀態測試發動機PCV流量的試驗裝置及方法制造方法及圖紙

一種模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗裝置，包括電源、變頻電機、壓縮機、兩個穩壓腔、流量計、PCV閥、?兩個調壓閥和兩個壓力計。其中電源、變頻電機、壓縮機組成了裝置的真空部分，第一穩壓腔模擬了發動機的進氣歧管，第一調壓閥模擬發動機節氣門體，壓縮機出氣模擬了發動機活塞漏氣量，通過第二調壓閥進行調節。本發明專利技術結構比較簡單，可以很準確地模擬發動機運行狀態下PCV流量進行測試，便于在PCV產品開發前期對PCV特性、管路進行一個預期的匹配。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種用于模擬整個發動機曲通系統工作循環，測試PCV流量的新試驗測試方法。
技術介紹
在發動機曲軸箱通風試驗中，一般只對整個系統的溫度、壓力進行測量。但是這樣去了解整個系統就很片面，缺少對整個系統流量的測試。現在，雖然可以通過計算得出流量數據，但是由于受到各方面因素影響，往往數據不是很準確。而準確的流量數據，再結合壓力，管徑，可以為發動機的設計提供一種最優的匹配方案，一方面可以解決曲軸箱正壓問題，另一方面可以匹配PCV流量的最佳值。但是目前還有一種可以簡單有效的獲得該準確流量數據的方法。
技術實現思路
為了解決現在發動機曲軸箱通風系統流量測試問題，本專利技術提出一種模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗裝置和試驗方法，該裝置結構簡單，試驗獲得的流量數據準確。本專利技術的技術方案如下一種模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗裝置，其包括PCV閥、真空模擬部分、發動機進氣模擬部分、發動機出氣模擬部分。所述真空模擬部分包括電源、變頻電機和壓縮機，變頻電機由電源供電，帶動壓縮機工作。所述發動機進氣模擬部分包括第一穩壓腔和第一調壓閥，第一穩壓腔模擬發動機進氣歧管，與壓縮機的進氣口連接，第一調壓閥模擬發動機節氣門體，設置在第一穩壓腔上。所述發動機出氣模擬部分包括第二穩壓腔，第二穩壓腔模擬發動機排氣歧管，與壓縮機的出氣口連接，所述PCV閥連接在第一穩壓腔和第二穩壓腔之間，并在連接管路上設置流量計。進一步，在PCV閥的前后端設置壓力計。在第二穩壓腔上設置第二調壓閥，模擬發動機不同活塞漏氣量狀態。采用以上裝置模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗方法步驟如下(I)由電源給變頻電機供電，帶動壓縮機模擬發動機工作；(2)第一穩壓腔模擬發動機進氣歧管，將空氣送進壓縮機的進氣口，第一調壓閥模擬發動機節氣門體，調節第一穩壓腔的進氣負壓；(3)壓縮后的空氣從出氣口排到第二穩壓腔，第二穩壓腔模擬發動機排氣歧管；(4)PCV閥連接在第一穩壓腔和第二穩壓腔之間，通過其連接管路上的流量計就測得不同工況下PCV閥的流量。進一步，對流量計壓力和管道壓力損失給予補償，方式是通過PCV閥的前后端的壓力計測試前后的壓力變化，通過調節第二穩壓腔上的第二調壓閥，給予PCV閥前端一定的壓力補償，多余的氣體通過第二調壓閥泄壓，這樣就模擬了發動機不同活塞漏氣量狀態。本專利技術的優點如下1.從結構上來說，本專利技術結構比較簡單，成本很低，而且可以回收利用廢舊發動機零部件，節約資源。2.本專利技術可以很準確的模擬發動機運行狀態下PCV流量進行測試，可以在PCV產品開發前期對PCV特性、管路進行一個預期的匹配，對于大批量PCV閥一致性檢查特別簡便。附圖說明圖1是本試驗裝置的示意圖(圖中有氣流的地方用箭頭方向表示了氣流方向)。具體實施例方式參見圖1，本裝置主要結構包括1.電源、2.變頻電機、3.壓縮機、4.第一穩壓腔、5.第二穩壓腔、6.流量計、7. PCV閥、8.第一調壓閥、9.第二調壓閥、10.第一壓力計、11.第二壓力計。其中電源1、變頻電機2、壓縮機3組成了裝置的真空部分，第一穩壓腔4模擬了發動機的進氣歧管，第一調壓閥8模擬發動機節氣門體，壓縮機出氣模擬了發動機活塞漏氣量，要通過第二調壓閥9進行調節。本專利技術的模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗方法整個工作循環如下1.真空部分變頻電機2由電源I供電旋轉，然后通過傳動帶動壓縮機3旋轉，以上整個部分作為一個真空源。2.進氣部分壓縮機3上有進氣和出氣口，分別接上第一穩壓腔4和第二穩壓腔5,真空源和第一穩壓腔4組合在一起,在發動機上,也就是模擬發動機進氣歧管。在第一穩壓腔4上再連接一個第一調壓閥8，模擬發動機節氣門。PCV閥7也一同連接在第一穩壓腔4上，通過調節第一調壓閥8進氣調節第一穩壓腔4負壓。3.出氣部分由于PCV閥7前端連接了流量計6，本身流量計具有一定的壓力損失，并且隨著流量的增大，壓力損失會不斷增大，在發動機全負荷運行時候，曲軸箱壓力一般小于3kPa，如果要模擬發動機狀態，就必須使PCV前端壓力在此壓力區間內，如果流量計壓力和管道壓力損失大于3kPa，就必須通入一定量的空氣給予補償。這樣就可以使PCV閥7的前端壓力達到我們所需要的值，正好壓縮機出氣口就提供了這樣一個壓力源，因此，只需要在第二穩壓腔5上加一個第二調壓閥9，就可以給予PCV閥7前端一定的壓力補償，多余的氣體可以通過第二調壓閥9泄壓。這樣就模擬了發動機活塞漏氣量進入曲軸箱后然后通過PCV閥7進入進氣歧管，而調壓閥就模擬了發動機不同活塞漏氣量狀態。4. PCV閥7的前后端都要裝備壓力計，即第一壓力計10和第二壓力計11，測試PCV前后的壓力，通過流量計6的讀數就可以得知不同工況下PCV的流量，與發動機運行狀態基本一致。本裝置可以修改變頻電機和壓縮機之間的傳動比來實現壓縮機抽氣能力的提高。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗裝置，其特征在于：包括PCV閥、真空模擬部分、發動機進氣模擬部分、發動機出氣模擬部分；所述真空模擬部分包括電源（1）、變頻電機（2）和壓縮機（3），變頻電機（2）由電源（1）供電，帶動壓縮機（3）工作；所述發動機進氣模擬部分包括第一穩壓腔（4）和第一調壓閥（8），第一穩壓腔（4）模擬發動機進氣歧管，與壓縮機（3）的進氣口連接，第一調壓閥（8）模擬發動機節氣門體，設置在第一穩壓腔（4）上；所述發動機出氣模擬部分包括第二穩壓腔（5），第二穩壓腔(5)模擬發動機排氣歧管，與壓縮機(3)的出氣口連接；所述PCV閥連接在第一穩壓腔(4)和第二穩壓腔(5)之間，并在連接管路上設置流量計(6)。

【技術特征摘要】
1.一種模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗裝置，其特征在于:包括PCV閥、真空模擬部分、發動機進氣模擬部分、發動機出氣模擬部分； 所述真空模擬部分包括電源(I)、變頻電機(2)和壓縮機(3)，變頻電機(2)由電源(I)供電，帶動壓縮機(3)工作； 所述發動機進氣模擬部分包括第一穩壓腔(4)和第一調壓閥(8)，第一穩壓腔(4)模擬發動機進氣歧管，與壓縮機(3)的進氣口連接，第一調壓閥(8)模擬發動機節氣門體，設置在第一穩壓腔(4)上； 所述發動機出氣模擬部分包括第二穩壓腔(5)，第二穩壓腔(5)模擬發動機排氣歧管，與壓縮機(3)的出氣口連接； 所述PCV閥連接在第一穩壓腔(4)和第二穩壓腔(5)之間，并在連接管路上設置流量計(6)。2.根據權利要求1所述的模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗裝置，其特征在于:所述在PCV閥(8)的前后端設置壓力計。3.根據權利要求1或2所述的模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗裝置，其特征在于:在第二穩壓腔(5)上設置第二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：代昌建，黃春玉，向壘，饒利東，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：