一種電動滑板的電動輪轂及布線結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，電機為雙向出軸的內轉子式無刷電機，電機兩端分別對稱套接輪轂殼體，電機軸與輪轂殼體固定連接，其特征在于：電機定子兩端設置電機端蓋，電機定子與輪轂殼體之間設置軸承；所述電機端蓋設置供電機線引出的出線孔，所述電機定子設置走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機定子的貼合面；支架主梁旋轉固定連接于板體底殼，支架副梁固定連接電機；所述支架設置內部走線通道，走線通道入口與走線槽相通，走線通道出口與板體底殼穿線孔相通；電機線由出線孔穿出，依次經走線槽和支架走線通道，由穿線孔順入板體內部。應用本實用新型專利技術能夠保證電動滑板電動輪轂的安全出線及布線，并能夠提升車輛的整體美觀度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動滑板
，具體涉及一種電動滑板的電動輪轂及布線結構。
技術介紹
電動滑板當屬時下熱門產品，人們對電動滑板外形和功能的要求在不斷提高，進而對其性能、技術要求越來越高，作為核心部件，電動輪轂的性能直接影響到電動滑板的運行。當前市場出現的電動滑板，多采用單層板面，電路系統設置于板面的底部，體積較大，電動滑板運行中遇路面不平等現象，易出現托底現象，不易保護電路系統；電動滑板采用電動輪轂，通常由無刷電機和輪轂構成，現有無刷電機和輪轂的體積較大，重量較高，影響電動滑板的整體靈活度和輕便性。無刷電機的電機線通常為一股線束從電機軸中引出，電動滑板的電動輪轂采用雙向出軸的內轉子式無刷電機，無刷電機兩端分別套接輪轂殼體，電機軸與輪轂殼體固定連接，電機軸的轉動帶動輪轂殼體轉動；由于電機線不可能穿越高速轉動的輪轂殼體或輪轂端蓋，故不能采用此種出線方式。如果電機線由電機端蓋引出，電機線同樣必須繞開高速轉動的輪轂殼體或輪轂端蓋。故需提出新的布線方式，將電機線進行合理布置。
技術實現思路
本技術所要解決的問題是設計一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，電動輪轂具優異性能，布線簡便、安全。本技術解決其技術問題所采取的技術方案是設計一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，電機為雙向出軸的內轉子式無刷電機，電機兩端分別對稱套接輪轂殼體，電機軸與輪轂殼體固定連接，其特征在于電機定子兩端設置電機端蓋，電機定子與輪轂殼體之間設置軸承；所述電機端蓋設置供電機線引出的出線孔，所述電機定子設置走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機定子的貼合面；支架主梁旋轉固定連接于板體底殼，支架副梁固定連接電機；所述支架設置內部走線通道，走線通道入口與走線槽相通，走線通道出口與板體底殼穿線孔相通；電機線由出線孔穿出，依次經走線槽和支架走線通道，由穿線孔順入板體內部；所述電機定子外周設置電機外殼，電機外殼兩端設置電機端蓋，電機外殼與輪轂殼體之間設置軸承，所述電機外殼設置出線孔；所述出線孔設置于電機端蓋與軸承之間，電機外殼設置走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機外殼的貼合面，或出線孔設置于電機外殼的支架副梁安裝處，電機線由出線孔穿出后，直接順入支架走線通道；所述出線孔根據電機線的數量及直徑設置為相應寬度的單個開孔或多個開孔，所述走線槽設置為相應寬度的單槽或多槽；所述走線槽設置為直線狀、螺旋狀或曲線狀；所述出線孔設置于電機定子的支架副梁安裝處，電機線由出線孔穿出后，直接順入支架走線通道；所述支架副梁設置走線通道入口，支架主梁設置走線通道出口，主梁段走線通道、副梁段走線通道設置為直線狀；所述主梁段走線通道與板體垂直設置，所述副梁段走線通道與支架主梁段通道形成一鈍角或一直角；所述支架副梁設置圓環狀結構，套裝于電機定子外周或電機外殼外周；所述穿線孔設置為弧形，支架旋轉過程中，穿入穿線孔的一段電機線隨支架主梁作圓弧軌跡擺動；所述支架設置外部走線槽；所述走線槽設置蓋板，槽體與蓋板卡合固定連接；所述槽體設置內凹式卡孔，所述蓋板設置與所述卡孔相適配的卡扣；所述輪轂殼體為錐體，輪轂殼體外周包覆輪胎。本技術所具有的有益效果是1、本技術一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，由無刷電機和輪轂構成，電機線經電機出線孔引出后，經由電機外周設置的走線槽順入支架走線通道，或由出線孔直接順入支架走線通道，經由支架走線通道順入板體，保證了電動滑板電動輪轂的安全出線及布線，結構設計科學合理，無繁冗、外露連接線，走線井然有序；電動輪轂體積小、重量輕，電動滑板整體外觀簡約美觀，靈活輕便。2、電機定子兩端設置電機端蓋，電機定子外周直接設置輪轂殼體，省去了電機外殼，簡化制作流程，節省原材料，并能夠減小電機尺寸，節省安裝空間。3、為了便于出線及更好的保護電機性能，在電機端蓋設出線孔，選擇電機端蓋與電機定子的接觸段，電機定子設置走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機定子的貼合面，這種設置對軸承的安裝位置沒有特別要求，不影響軸承安裝；電機線由出線孔引出后，經由走線槽順入支架，走線安全可靠。4、為了便于布線，在不影響電機性能的情況下，可以在電機定子的支架副梁安裝處設置出線孔，電機線經出線孔引出后可直接順入支架，無需另設線槽、通道，并且電機線不會與電機周邊的其它裝置相接觸，減少制作工序的同時，布線簡捷、安全。5、支架內部走線通道的設計，能夠避免電機線的外露，有效保護電機線的安全，并能夠提升車輛的整體美觀度。6、在安裝空間足夠的情況下，電機定子外周設置電機外殼,能夠有效保護電機定子等電機內部結構，有助于穩定電機性能；在電機外殼設置出線孔，設置簡便，并無需破壞電機定子結構；出線孔可以設置于電機端蓋與軸承之間，電機外殼設置與出線孔相通的走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機殼體的貼合面，同樣不影響軸承安裝；出線孔還可設置于軸承與支架之間，走線槽無需經過軸承安裝處，走線更加便捷；出線孔還可以設置于電機外殼的支架副梁安裝處，電機線由出線孔穿出后，直接順入支架走線通道，形成更加便捷、安全的布線路徑。7、為了不影響電機性能，當電機線數量較少或直徑較小時，可設置單個出線孔，走線槽可設置為單條，設置簡便；電機線數量較多或直徑較大時，可設置多個出線孔，走線槽可設置為多條，能夠有效地避免電機線相互間的磁場干擾，提高電機控制的精確度。8、為了便于制作走線槽及走線簡捷，將出線孔與支架走線通道入口設置于同一平面內，走線槽相應地設計為直線狀；考慮電機的安裝環境或出線孔的設置難易程度時，出線孔與支架走線通道入口設置于不同平面內，走線槽相應地設計為曲線狀；考慮到外形美觀，可以將走線槽設計為螺旋狀，無論哪種情況，都不影響電機線的布線安全。9、考慮到支架內部走線通道的距離與制作工藝因素，支架的主梁段走線通道、副梁段走線通道設計為直線狀，形成距離最近、走線最簡捷的走線通道，相比較曲線形等較復雜的走線通道來說，能夠降低制作工藝難度。10、支架主梁旋轉固定連接于板體底殼，支架副梁固定連接電機定子，支架軸心與輪子中心形成一段偏離距離，造成一定的力矩，電動滑板運行中，駕駛者對左側或右側的輪子踩踏施加壓力，就能夠實現電動滑板的向左側或右側轉向。11、輪轂殼體設計為錐體，輪轂殼體外周包覆輪胎，構成整體呈梭狀的驅動輪，此種設計使得重心偏移效果尤為明顯，壓力控制轉向更加靈活，輕便。12、副梁段走線通道與主梁段走線通道互成鈍角，電機線能夠順應傾斜角度，較為輕松的由架副梁段走線通道順入主梁段走線通道，并且，此種設計方式不會影響支架本身的強度，還能夠保證走線通道入口不易出現磨線、斷線的問題，有利于保護電機線。13、在不影響支架本身強度，不影響電機線走線安全的情況下，副梁段走線通道可以與主梁段走線通道互成直角，走線簡捷，便于設置。14、支架副梁設置圓環狀結構，套裝于電機外周，此種設計方式使得支架能夠很好地將電機抓持固定，使其穩定，不易發生松脫、晃動現象；并且能夠避免采用螺釘固定等普通連接方式帶來的對電機的損傷，有效維護電機性能。15、板體底殼穿線孔設計為弧形，此種設計，充分考慮到支架轉向的整個過程中，穿入穿線孔的一段電機線隨支架主梁作圓弧軌跡擺動，給予電機線良好的活動范圍，使其能夠隨支架的轉動擺動自如，不易出現磨線、擠線、斷線的現象。16、支架外壁可設走線槽，使得走線本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，電機為雙向出軸的內轉子式無刷電機，電機兩端分別對稱套接輪轂殼體，電機軸與輪轂殼體固定連接，其特征在于：電機定子兩端設置電機端蓋，電機定子與輪轂殼體之間設置軸承；所述電機端蓋設置供電機線引出的出線孔，所述電機定子設置走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機定子的貼合面；支架主梁旋轉固定連接于板體底殼，支架副梁固定連接電機；所述支架設置內部走線通道，走線通道入口與走線槽相通，走線通道出口與板體底殼穿線孔相通；電機線由出線孔穿出，依次經走線槽和支架走線通道，由穿線孔順入板體內部。

【技術特征摘要】
1.一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，電機為雙向出軸的內轉子式無刷電機，電機兩端分別對稱套接輪轂殼體，電機軸與輪轂殼體固定連接，其特征在于:電機定子兩端設置電機端蓋，電機定子與輪轂殼體之間設置軸承；所述電機端蓋設置供電機線引出的出線孔，所述電機定子設置走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機定子的貼合面；支架主梁旋轉固定連接于板體底殼，支架副梁固定連接電機；所述支架設置內部走線通道，走線通道入口與走線槽相通，走線通道出口與板體底殼穿線孔相通；電機線由出線孔穿出，依次經走線槽和支架走線通道，由穿線孔順入板體內部。2.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，其特征在于:所述電機定子外周設置電機外殼，電機外殼兩端設置電機端蓋，電機外殼與輪轂殼體之間設置軸承，所述電機外殼設置出線孔；所述出線孔設置于電機端蓋與軸承之間，電機外殼設置走線槽，走線槽槽沿 經過軸承與電機外殼的貼合面，或出線孔設置于電機外殼的支架副梁安裝處，電機線由出線孔穿出后，直接順入支架走線通道。3.根據權利要求1或2所述的一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，其特征在于:所述出線孔根據電機線的數量及直徑設置為相應寬度的單個開孔或多個開孔，所述走線槽設置為相應寬度的單槽或多槽；所述走線槽設置為直線狀、螺旋狀或曲線狀...

【專利技術屬性】
技術研發人員：路海燕，其他發明人請求不公開姓名，
申請(專利權)人：路海燕，
類型：實用新型
國別省市：