【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于停車裝置
，具體涉及一種可移動立體停車裝置的伸縮支腿結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
我國城市停車還處在初級階段，專用和公共停車位數(shù)量距合理的車位與車輛比率相差甚遠(yuǎn)，停車難到處可見。目前我國的停車場仍以平面停車場、路上停車場、路外停車場、自行式停車場為主，立體停車庫和機械式停車場數(shù)量還很少。機械車庫與傳統(tǒng)車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)30余平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80% — 90%，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。我國立體車庫發(fā)展雖經(jīng)歷了近十年的發(fā)展，但仍處于初級的停車功能，是最原始的使用階段，它的設(shè)計水平、經(jīng)濟價值還有待于完善和開發(fā)。為此對立體車庫設(shè)計方案優(yōu)化具有重大的現(xiàn)實意義和潛在的市場經(jīng)濟效益。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可移動立體停車裝置的伸縮支腿結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)停車的需要伸出和縮進。本技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種可移動立體停車裝置的伸縮支腿結(jié)構(gòu)，包括方形套筒5，在方形套筒5的一端焊接有軸套1，方形套筒5另一端的內(nèi)壁與方形支腿6的外壁滑動配合，在方形支腿6的中心放置絲套8，由加強筋7將其支撐并與方形支腿6焊接連接成一體，在方形套筒5遠(yuǎn)離方形支腿6 —端的內(nèi)部放置有微型電機2,微型電機2的伸出軸和絲桿4通過聯(lián)接器3聯(lián)接在一起。絲桿4和絲套8螺紋配合聯(lián)接。所述方形支腿6伸出方形套筒5的一端的長度和寬度和方形套筒5 —致。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)設(shè)計了一種可移動立體停車裝置的伸縮支腿結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)...
【技術(shù)保護點】
一種可移動立體停車裝置的伸縮支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括方形套筒（5），在方形套筒（5）的一端焊接有軸套（1），方形套筒（5）另一端的內(nèi)壁與方形支腿（6）的外壁滑動配合，在方形支腿（6）的中心放置絲套（8），由加強筋（7）將其支撐并與方形支腿（6）焊接連接成一體，在方形套筒（5）遠(yuǎn)離方形支腿（6）一端的內(nèi)部放置有微型電機（2），微型電機（2）的伸出軸和絲桿（4）通過聯(lián)接器（3）聯(lián)接在一起。絲桿（4）和絲套（8）螺紋配合聯(lián)接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種可移動立體停車裝置的伸縮支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括方形套筒(5)，在方形套筒(5)的一端焊接有軸套(1)，方形套筒(5)另一端的內(nèi)壁與方形支腿(6)的外壁滑動配合，在方形支腿(6)的中心放置絲套(8)，由加強筋(7)將其支撐并與方形支腿(6)焊接連接成一體，在方形套筒(5 )遠(yuǎn)離方形支腿(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃柱，鄭志軍，
申請(專利權(quán))人：西安艾力特電子實業(yè)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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