一種穿過機匣的管路密封結構，其特征在于：包含有機匣、機匣安裝座、浮動套筒、安裝座壓板、螺栓、導管、異型接頭、漲圈、密封圈、活動接頭、導管、壓板、螺栓；其中：機匣安裝座焊接或鉚接在機匣上，安裝座壓板通過螺栓固定在機匣安裝座上，浮動套筒與機匣安裝座、安裝座壓板間隙配合；漲圈安裝在異型接頭上，與浮動套筒小間隙配合，導管、異型接頭焊接成一體，活動接頭與異型接頭采用密封圈密封；壓板與異型接頭采用螺栓連接，活動接頭、導管、壓板焊接成一體。本發明專利技術優點：主要針對航空發動機上穿過機匣的管路，直徑為φ10~φ24的密封結構，改善了產品性能，提高了機匣和管路的裝配性和密封性，降低了管路的安裝應力。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及航空發動機領域，特別提供了一種穿過機匣的管路密封結構。
技術介紹
傳統發動機上穿過機匣的管路，根據其直徑和傳輸介質的不同，采用的密封結構也不同。一般的管路多采用一體式穿過機匣的密封結構，即機匣內管路上接頭露在機匣外，采用分半式浮動環與機匣安裝座內孔配合。這種密封結構固定簡單、密封可靠，但要求機匣為對開式結構。往往發動機上有多根不同軸向、角向位置的管路穿過機匣，因此在機匣裝配時，機匣安裝孔需要對準各個管路位置，不僅降低了機匣的裝配性，而且易劃傷、碰撞管路，增加了裝配工作難度。為此，需設計一種穿過機匣的管路密封結構，能夠具有安裝補償和熱膨脹補償能力，實現管路的安裝要求和機匣的密封要求，能同時適用于整體和分半式機匣。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了降低裝配難度，同時具有安裝補償和熱膨脹補償能力，特別提供一種穿過機匣的管路密封結構。本專利技術提供了一種穿過機匣的管路密封結構，其特征在于:包含有機匣1、機匣安裝座2、浮動套筒3、安裝座壓板4、螺栓5、導管6、異型接頭7、漲圈8、密封圈9、活動接頭10、導管11、壓板12、螺栓13 ； 其中:機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣I上，安裝座壓板4通過4個或6個螺栓5固定在機匣安裝座2上，浮動 套筒3與機匣安裝座2、安裝座壓板4間隙配合，周向可自由移動f 3mm，漲圈8安裝在異型接頭7上，與浮動套筒3小間隙配合，導管6、異型接頭7焊接成一體，異型接頭7低于機匣內涵道表面，在機匣裝配前完成該導管組件裝配，活動接頭10與異型接頭7采用密封圈9密封；壓板12與異型接頭7采用3個或4個螺栓13連接，活動接頭10、導管11、壓板12焊接成一體，在機匣裝配后完成該導管組件裝配。漲圈8上開縫0.5 ±0.1 _，與異型接頭7裝配。所述的漲圈8的厚度為2(0'0.12) mm，與異型接頭上凹槽的端面間隙配合。所述的兩漲圈8開縫位置180°安裝，與浮動套筒3配合密封。所述的浮動套筒3與機匣安裝座2、安裝座壓板4間隙配合，周向能自由移動I 3mm。所述的安裝座壓板4采用分半式搭接結構。所述的機匣內、外導管組件采用法蘭連接結構，采用插入式軸向密封或插入式端面密封結構。本專利技術的優點: 本專利技術所述的穿過機匣的管路密封結構應用于穿過機匣的管路，直徑為Φ1(ΓΦ24的密封結構。穿過機匣管路通過設計法蘭連接結構，取消反力矩扳手結構，簡化連接結構。異型接頭上安裝有兩道漲圈，與浮動套筒間隙配合，沿機匣徑向可自由移動；同時浮動套筒與機匣安裝座、安裝座壓板間隙配合，沿機匣安裝座周向可自由移動，使穿過機匣的管路具有安裝補償和熱膨脹補償能力，降低了管路的安裝應力。機匣內管路的斷開位置低于機匣涵道內表面，提高了機匣和管路的裝配性，取消了機匣為對開式結構的限制要求。管路裝配前在異型外錐接頭上已安裝漲圈，機匣外管路已安裝密封圈，有效避免了獨立零件通過機匣孔座掉入發動機涵道內的隱患，提高了管路的維修性。附圖說明圖1為穿過機匣的管路密封軸向密封結構剖視 圖2為穿過機匣的管路密封端面密封結構剖視圖。具體實施例方式 實施例1 本實施例提供了一種穿過機匣的管路密封結構，其特征在于:包含有機匣1、機匣安裝座2、浮動套筒3、安裝座壓板4、螺栓5、導管6、異型接頭7、漲圈8、密封圈9、活動接頭10、導管11、壓板12、螺栓13; 其中:機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣I上，安裝座壓板4通過4個或6個螺栓5固定在機匣安裝座2上，浮動套筒3與機匣安裝座2、安裝座壓板4間隙配合，周向可自由移動f 3mm，漲圈8安裝在異型接頭7上，與浮動套筒3小間隙配合，導管6、異型接頭7焊接成一體，異型接頭7低于機匣內涵道表面，在機匣裝配前完成該導管組件裝配，活動接頭10與異型接頭7采用密封圈9密封；壓板12與異型接頭7采用3個螺栓13連接，活動接頭10、導管11、壓板12焊接成一體，在機匣裝配后完成該導管組件裝配。漲圈8上開縫0.5 ±0.1 mm,與異型接頭7裝配。所述的漲圈8的厚度為2(0'0.12) mm，與異型接頭上凹槽的端面間隙配合。所述的兩漲圈8開縫位置180°安裝，與浮動套筒3配合密封。所述的浮動套筒3與機匣安裝座2、安裝座壓板4間隙配合，周向能自由移動I 3mm。所述的安裝座壓板4采用分半式搭接結構。本實施例穿過機匣的管路密封結構，兩個漲圈8安裝在異型接頭7上，與浮動套筒3配合，實現機匣開孔位置的密封。本實施例穿過機匣的管路密封結構，內、外導管組件采用法蘭連接結構，采用插入式軸向密封結構。 實施例2 本實施例提供了一種穿過機匣的管路密封結構，其特征在于:包含有機匣1、機匣安裝座2、浮動套筒3、安裝座壓板4、螺栓5、導管6、異型接頭7、漲圈8、密封圈9、活動接頭10、導管11、壓板12、螺栓13; 其中:機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣I上，安裝座壓板4通過4個或6個螺栓5固定在機匣安裝座2上，浮動套筒3與機匣安裝座2、安裝座壓板4間隙配合，周向可自由移動f 3mm，漲圈8安裝在異型接頭7上，與浮動套筒3小間隙配合，導管6、異型接頭7焊接成一體，異型接頭7低于機匣內涵道表面，在機匣裝配前完成該導管組件裝配，活動接頭10與異型接頭7采用密封圈9密封；壓板12與異型接頭7采用4個螺栓13連接，活動接頭10、導管11、壓板12焊接成一體，在機匣裝配后完成該導管組件裝配。漲圈8上開縫0.5 ±0.1 _，與異型接頭7裝配。所述的漲圈8的厚度為2(0'0.12) mm，與異型接頭上凹槽的端面間隙配合。所述的兩漲圈8開縫位置180°安裝，與浮動套筒3配合密封。所述的浮動套筒3與機匣安裝座2、安裝座壓板4間隙配合，周向能自由移動I 3mm。所述的安裝座壓板4采用分半式搭接結構。本實施例穿過機匣的管路密封結構，兩個漲圈8安裝在異型接頭7上，與浮動套筒3配合，實現機匣開孔位置的密封。本實施例穿過機匣的管路密封結構，內、外導管組件采用法蘭連接結構，采用插入式端面密封結構。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種穿過機匣的管路密封結構，其特征在于：包含有機匣（1）、機匣安裝座（2）、浮動套筒（3）、安裝座壓板（4）、螺栓（5）、導管（6）、異型接頭（7）、漲圈（8）、密封圈（9）、活動接頭（10）、導管（11）、壓板（12）、螺栓（13）；其中：機匣安裝座（2）焊接或鉚接在機匣（1）上，安裝座壓板（4）通過4個或6個螺栓（5）固定在機匣安裝座（2）上，浮動套筒（3）與機匣安裝座（2）、安裝座壓板（4）間隙配合，周向可自由移動1~3mm；漲圈（8）安裝在異型接頭（7）上，與浮動套筒（3）小間隙配合，導管（6）、異型接頭（7）焊接成一體，異型接頭（7）低于機匣內涵道表面，活動接頭（10）與異型接頭（7）采用密封圈（9）密封；壓板（12）與異型接頭（7）采用3個或4個螺栓（13）連接，活動接頭（10）、導管（11）、壓板（12）焊接成一體。
【技術特征摘要】
1.一種穿過機匣的管路密封結構，其特征在于:包含有機匣(I)、機匣安裝座(2)、浮動套筒(3)、安裝座壓板(4)、螺栓(5)、導管(6)、異型接頭(7)、漲圈(8)、密封圈(9)、活動接頭(10)、導管(11)、壓板(12)、螺栓(13)； 其中:機匣安裝座(2)焊接或鉚接在機匣(I)上，安裝座壓板(4)通過4個或6個螺栓(5)固定在機匣安裝座(2)上，浮動套筒(3)與機匣安裝座(2)、安裝座壓板(4)間隙配合，周向可自由移動I 3mm ； 漲圈(8)安裝在異型接頭(7)上，與浮動套筒(3)小間隙配合，導管(6)、異型接頭(7)焊接成一體，異型接頭(7)低于機匣內涵道表面，活動接頭(10)與異型接頭(7)采用密封圈(9)密封；壓板(12)與異型接頭(7)采用3個或4個螺栓(13)連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：賈鐸，安喆，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所，
類型：發明
國別省市：
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