一種離合踏板用開關制造技術

本發明專利技術涉及一種離合踏板用開關，包括有殼體及設置于殼體上部的中空螺栓，設置于中空螺栓的按鈕，按鈕的一端突出于螺栓外部，另一端位于殼體內，所述按鈕位于殼體內的部分為中空結構，彈簧設置于按鈕的中空內，一端同按鈕的固定部分連接，彈簧的另一端固定于殼體內的底面上；所述開關還包括有，左導電片、右導電片、左觸頭與右觸頭。開關由斷開到接通過程中，左、右導電片結合平緩，沖擊較小，消除了快踩離合踏板時，導電片沖擊產生的異音，提高了整車的振動噪聲水平。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于汽車領域，指汽車部件領域，具體涉及一種用于轎車的離合踏板用開關。
技術介紹
在離合踏板上增加離合上開關、然后通過離合開關準確、快速地將駕駛員對離合踏板的操縱意圖提供給發動機控制系統，控制發動機轉速的變化，從而實現啟停功能，提高汽車的燃油經濟性。國內外轎車大都采用在離合踏板上增加離合上開關的方法來實現汽車的啟停功能，提高汽車的燃油經濟性。現技術的離合開關結構一般采用上、下導電片的形式，其中上導電片固定，下導電片可沿開關軸線上下移動，開關處于斷開狀態時，上、下導電片距離大約為15mm，當駕駛員快踩離合踏板時，下導電片由彈簧(II)提供的力快速向上運動，與上導電片觸頭接觸，產生的沖擊較大，并有明顯的“咕”一聲的金屬敲擊聲，雖然對功能無較大影響，但動作過程發出的異音造成駕駛者感覺較差。隨著人們生活品質的提高，用戶對轎車的振動和噪聲等要求越來越高，因此必須改進此結構，降低整車的振動噪聲水平。
技術實現思路
本專利技術的目的是對現有的離合開頭提出一改進方案，通過該方案能夠有效的降低使用時的噪聲和提高離合開頭的靈敏度。本專利技術是通過以下技術方案實現的:—種離合踏板用開關，包括有殼體及設置于殼體上部的中空螺栓，設置于中空螺栓的按鈕，按鈕的一端突出于螺栓外部，另一端位于殼體內，所述按鈕位于殼體內的部分為中空結構，彈簧設置于按鈕的中空內，一端同按鈕的固定部分連接，彈簧的另一端固定于殼體內的底面上；所述開關還包括有，左導電片、右導電片、左觸頭與右觸頭；所述左導電片同左觸頭連接，右導電片同右觸頭連接，其中右導電片固定在彈簧右側的殼體上，左導電片的下端固定在彈簧左側的殼體上，上端同按鈕的下部分搭接；所述左觸頭與右觸頭相對設置。所述左導電片與右導電片厚度均為Imm的銅板。所述按鈕位于殼體內的最下端的直徑大于按鈕的其它部位的直徑。所述按鈕的最下端截面呈錐形或、圓形或倒U形。 所述左導電片同按鈕下部拱接的部位為U形開口，按鈕的下部結構穿過U形開口并且其外壁同U形開口的底部搭接。所述U形開口的兩側連接左觸頭。本專利技術同現有技術相比的有益效果是:1、開關處于斷開狀態時，左、右導電片距離較小，在駕駛員踩離合踏板的過程中，能快速地作出響應；2、開關由斷開到接通過程中，左、右導電片結合平緩，沖擊較小，消除了快踩離合踏板時，導電片沖擊產生的異音，提高了整車的振動噪聲水平。附圖說明圖1為本專利技術離合開關的主視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本專利技術左導電片同銨鈕下部搭接示意圖；圖4為本專利技術圖2的B-B首I]不圖。具體實施例方式下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術，而不能解釋為對本專利技術的限制。—種離合踏板用開關，包括有由上殼體3和下殼體4組成的殼體及設置于殼體上部的中空螺栓2，設置于中空螺栓2中的按鈕1，按鈕I的一端突出于螺栓2外部，另一端位于殼體內，所述按鈕I位于殼體內的部分為中空結構，彈簧5設置于按鈕的中空內，一端同按鈕的固定部分連接，彈簧的另一端固定于殼體內的底面上；所述開關還包括有，左導電片7、右導電片9、左觸頭6與右觸頭8 ;所述左導電片7同左觸頭6連接，右導電片9同右觸頭8連接，其中右導電片9固定在彈簧5右側的殼體上，左導電片7的下端固定在彈簧5左側的殼體上，上端同按鈕的下部分搭接；所述左觸頭6與右觸頭8相對設置。所述左導電片與右導電片厚度均為Imm的銅板。所述按鈕位于殼體內的最下端的直徑大于按鈕的其它部位的直徑。所述按鈕的最下端截面呈錐形或、圓形或倒U形。所述左導電片同按鈕下部拱接的部位為U形開口，按鈕的下部結構穿過U形開口并且其外壁同U形開口的底部搭接。所述U形開口的兩側連接左觸頭。整車運動過程中，開關按鈕處于受壓狀態，此時，左導電片觸頭和右導電片觸頭處于接觸狀態。當駕駛員踩下離合踏板時，即消除了踏板對開關按鈕的壓力，開關按鈕受彈簧的推力，向上運動，按鈕下端結構給左導電片一個向上的力，使左導電片繞下端固定點做逆時針旋轉，使左觸頭與右觸頭(8)分離。此時，左觸頭與右觸頭距離大約為2 4_。當駕駛員松開離合踏板時，按鈕受壓，向下運動，左導電片受自身內部力作用恢復到原狀態，即左觸頭與右觸頭接觸。因接觸距離較小，沖擊較小，消除了踩踏離合踏板時，左、右觸頭沖擊產生的“噠”一聲的噪音，提高了整車的振動噪聲水平。盡管已經示出和描述了本專利技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本專利技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本專利技術的范圍由所附權利要求及其等同限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種離合踏板用開關，其特征在于：包括有殼體及設置于殼體上部的中空螺栓，設置于中空螺栓的按鈕，按鈕的一端突出于螺栓外部，另一端位于殼體內，所述按鈕位于殼體內的部分為中空結構，彈簧設置于按鈕的中空內，一端同按鈕的固定部分連接，彈簧的另一端固定于殼體內的底面上；所述開關還包括有，左導電片、右導電片、左觸頭與右觸頭；所述左導電片同左觸頭連接，右導電片同右觸頭連接，其中右導電片固定在彈簧右側的殼體上，左導電片的下端固定在彈簧左側的殼體上，上端同按鈕的下部分搭接；所述左觸頭與右觸頭相對設置。

【技術特征摘要】
1.一種離合踏板用開關，其特征在于:包括有殼體及設置于殼體上部的中空螺栓，設置于中空螺栓的按鈕，按鈕的一端突出于螺栓外部，另一端位于殼體內，所述按鈕位于殼體內的部分為中空結構，彈簧設置于按鈕的中空內，一端同按鈕的固定部分連接，彈簧的另一端固定于殼體內的底面上；所述開關還包括有，左導電片、右導電片、左觸頭與右觸頭；所述左導電片同左觸頭連接，右導電片同右觸頭連接，其中右導電片固定在彈簧右側的殼體上，左導電片的下端固定在彈簧左側的殼體上，上端同按鈕的下部分搭接；所述左觸頭與右觸頭相對設置。2.根據權利要求1所述的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃宣斐，
申請(專利權)人：黃宣斐，
類型：發明
國別省市：