車輛用座椅加熱器制造技術

一種車輛用座椅加熱器(10)，其安裝于車輛用座椅(50)，并具備基材片(12)和配設在基材片(12)的加熱線(14)，車輛用座椅加熱器(10)具有加強片(18)，該加強片(18)貼附于配置在車輛用座椅(50)的座椅旁側部分(50c)的側部(10b)。加強片(18)的邊緣至少在側部(10b)的前側具備在側部(10b)的前后方向延伸且對置的部分(18a)，在該對置的部分(18a)之間設有加熱線(14)的配設區域。由此，能夠在車輛用座椅加熱器(10)的配置于車輛用座椅(50)的座椅旁側部分(50c)的側部(10b)抑制加熱線(14)斷線。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及安裝于車輛用座椅的車輛用座椅加熱器。
技術介紹
以往,公知這樣一種車輛用座椅加熱器:配置在汽車等的車輛用座椅的椅套(seatcover)與座墊(seatpad)(座椅主體)之間，用來供落座于車輛用座椅上的人取暖。例如如專利文獻I所述，車輛用座椅加熱器通過在具備柔性的基材片配設加熱線而構成。專利文獻I所述的車輛用座椅加熱器具有:配置在車輛用座椅的座椅中央部分的中央部；以及配置在座椅旁側部分的側部。現有技術文獻專利文獻專利文獻1:日本特開2003-173859號公報
技術實現思路
專利技術所要解決的課題但是，在人就座于座椅中央部分時或離座時等，車輛用座椅的座椅旁側部分由于與人接觸而主要在橫向發生變形。由此，配置在座椅旁側部分的車輛用座椅加熱器的側部也在橫向發生變形。當車輛用座椅加熱器的側部反復發生產生皺褶線那樣的變形時，則在加熱線的與皺褶線交叉的部分有可能會斷線。因此，本專利技術的課題是，在車輛用座椅加熱器的配置于車輛用座椅的座椅旁側部分的側部，抑制加熱線斷線。用于解決課題的手段為了實現上述目的，本專利技術如下構成。根據本專利技術的一個方面，提供一種車輛用座椅加熱器，其安裝于車輛用座椅，并具備基材片和配設于所述基材片的加熱線，其中，該車輛用座椅加熱器具有加強片，該加強片貼附于配置在所述車輛用座椅的座椅旁側部分的側部，所述加強片的邊緣至少在所述側部的前側具備在所述側部的前后方向延伸且對置的部分，在所述對置的部分之間設有所述加熱線的配設區域。根據本專利技術，在車輛用座椅加熱器的側部，沿著加強片的邊緣的在前后方向延伸且對置的部分，在不與加熱線交叉的位置產生皺褶線。此外，在貼附有加強片的部分、即力口強片的邊緣的對置的部分之間的加熱線的布線區域，加強片能夠抑制皺褶線的產生。由此，在車輛用座椅加熱器的側部抑制了加熱線斷線。附圖說明根據如下的與基于附圖的優選實施方式相關聯的記述，可以清楚了解本專利技術的這些方面和特征。圖1是具備本專利技術的一個實施方式的車輛用座椅加熱器的車輛用座椅的立體圖。圖2是圖1所示的車輛用座椅加熱器的俯視圖。圖3是圖1所示的車輛用座椅加熱器的側部的放大圖。圖4是本專利技術的另一實施方式的車輛用座椅加熱器的側部的放大圖。具體實施例方式本專利技術的一個方面是一種車輛用座椅加熱器，其安裝于車輛用座椅，并具備基材片和配設于所述基材片的加熱線，其中，該車輛用座椅加熱器具有加強片，該加強片貼附于配置在所述車輛用座椅的座椅旁側部分的側部，所述加強片的邊緣至少在所述側部的前側具備在所述側部的前后方向延伸且對置的部分，在所述對置的部分之間設有所述加熱線的配設區域。根據本專利技術，在車輛用座椅加熱器的側部，沿著加強片的邊緣的在前后方向延伸且對置的部分，在不與加熱線交叉的位置產生皺褶線。此外，在貼附有加強片的部分、即力口強片的邊緣的對置的部分之間的加熱線的布線區域，加強片能夠抑制皺褶線的產生。由此，在車輛用座椅加熱器的側部抑制了加熱線斷線。此外，所述加熱線也可以從所述側部的后側延伸并在所述側部的前側折返，在該情況下，從所述車輛用座椅加熱器的上方觀察，所述加強片具備至少與所述加熱線以及在三個方向被所述加熱線包圍的區域重疊的形狀。由此，沿著加強片的邊緣在不與加熱線交叉的位置產生皺褶線。此外，所述加強片也可以具備V字狀的前端。由此，即使車輛用座椅的座椅旁側部分的前端在橫向以外的方向發生變形，皺褶線也會沿著加強片的V字狀的前端的邊緣產生，而不會與加熱線交叉。此外，所述加強片也可以貼附在所述基材片的配設有所述加熱線的表面。由此，力口熱線被夾在加強片與基材片之間而得到保護。此外，所述加強片的邊緣的所述對置的部分也可以是直線狀。由此，關于由于車輛用座椅的座椅旁側部分在橫向的變形而容易產生的、在車輛用座椅加熱器的側部的前后方向延伸的皺褶線，該皺褶線會沿著加強片的邊緣的對置的部分產生。此外，所述加熱線也可以以不與在所述側部的前后方向延伸的假想直線正交的方式配設在所述側部。由此，能夠抑制由貼附有加強片的部分、即加熱線的布線區域在橫向反復發生變形而引起的加熱線斷線。下面，參照附圖對本專利技術的實施方式進行說明。再者，本專利技術不受以下的實施方式限定。圖1不出了具備本專利技術的一個實施方式的車輛用座椅加熱器的車輛用座椅。圖2是圖1的車輛用座椅加熱器的俯視圖。如圖1所示，車輛用座椅50具有:例如由人造革等制造的多個椅套；以及由椅套覆蓋、例如由聚氨酯泡沫等制造的座墊(座椅主體)。車輛用座椅加熱器10配置在椅套與座墊之間。此外，車輛用座椅加熱器10配置在這樣的范圍:從車輛用座椅50的支承人的臀部的中央部分50a到支承大腿的前部50b，并且還配置到位于中央部分50a的旁邊的座椅旁側部分50c的范圍。如圖2所示，車輛用座椅加熱器10具有:基材片12 ;配設于基材片12的加熱線14 ;以及向加熱線14供給電力的線束16。車輛用座椅加熱器10還具備:配置在車輛用座椅50的中央部分50a以及前部50b的中央部IOa ;以及配置在座椅旁側部分50c的側部10b。車輛用座椅加熱器10的基材片12由例如無紡布制造而成。車輛用座椅加熱器10的加熱線14例如是金屬線，加熱線14通過線(未圖示)縫在基材片12上。作為替代，加熱線14也可以如線般地縫入基材片12，或通過熱熔接等粘接在基材片12上。總之，用來將加熱線14固定于基材片12的方法不僅限于縫制。此外，加熱線14從安裝于中央部IOa的后端的線束16朝一個側部IOb的前端延伸，并以在該側部IOb的前端折返而返回到中央部IOa的方式延伸。此外，返回到中央部IOa后，朝中央部IOa的前端延伸，并在該中央部IOa的前端折返而朝另一側部IOb延伸。并且，以在另一側部IOb的前端折返而返回線束16的方式延伸。再者，在本說明書中，“前后方向”是指車輛用座椅50的前后方向。此外，“橫向”是指與“前后方向”正交的方向。在附圖中，箭頭F表示“前方”。車輛用座椅加熱器10還具有貼附在其側部IOb的加強片18。該加強片18用來在車輛用座椅加熱器10的側部IOb控制皺褶線的產生，使皺褶線不與加熱線14交叉。如下進行說明，如圖1所示，在人就座于中央部分50a時或離座時等，車輛用座椅50的座椅旁側部分50c由于與人的接觸而如箭頭D所示地主要在橫向發生變形。當然，對應于座椅旁側部分50c在橫向的變形，車輛用座椅加熱器10的側部IOb也主要在橫向發生變形。并且，產生在側部IOb的前后方向延伸的皺褶線，加熱線的與該皺褶線交叉的部分有可能會斷線。作為其應對方法，將加強片18構成為在側部IOb控制皺褶線的產生，使皺褶線不與加熱線14交叉。具體來說，首先，加強片18由與基材片12同樣的材料(也包括厚度不同的情況)、或者與基材片12相比不易產生皺褶線的樹脂膜等材料制造而成。但是，優選的是:加強片18具備不損害車輛用座椅50的座椅旁側部分50c的緩沖性的柔性。貼附有這樣的加強片18的部分剛性變高，其結果是，抑制了在該部分的皺褶線的產生。如作為車輛用座椅加熱器10的側部IOb的放大圖的圖3所示，加強片18還具備在側部IOb的前后方向延伸且對置的邊緣部分18a。在該邊緣部分18a之間設有加熱線14的配設區域。具體來說，俯視車輛用座椅加熱器10 (即圖2及圖3)，加強片18具備至少與加熱線14本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1.一種車輛用座椅加熱器，其安裝于車輛用座椅，并具備基材片和配設于所述基材片的加熱線，其中， 該車輛用座椅加熱器具有加強片，該加強片貼附于配置在所述車輛用座椅的座椅旁側部分的側部， 所述加強片的邊緣至少在所述側部的前側具備在所述側部的前后方向延伸且對置的部分， 在所述對置的部分之間設有所述加熱線的配設區域。2.根據權利要求1所述的車輛用座椅加熱器，其中， 所述加熱線從所述側部的后側延伸并在所述側部的前側折返， 從所述車輛用座椅加熱器的上方觀察，所述加強片具備至少與所述加熱線以及...

【專利技術屬性】
技術研發人員：阿部憲生，藤原義光，日置一昭，西川雅德，永山一巳，
申請(專利權)人：松下電器產業株式會社，
類型：
國別省市：