車(chē)輛圍板橫梁制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及一種車(chē)輛前圍板管含有車(chē)輛內(nèi)部與駕駛座相應(yīng)的位置上形成的直線(xiàn)狀駕駛座前圍板管、車(chē)輛內(nèi)部與副駕駛座方相應(yīng)的位置上形成的副駕駛座前圍板管、從副駕駛座前圍板管的末端延伸同時(shí)向駕駛座前圍板方向向下彎曲且上側(cè)可安裝電子器件的固定管、連接上側(cè)駕駛座前圍板管和下側(cè)固定管的連接托架。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種車(chē)輛前圍板橫梁，具體說(shuō)是減少前圍板橫梁的彎曲部位，減少成本和重量，改變汽車(chē)音響等電子器件的安裝位置，以提升頭部模型沖擊性能的車(chē)輛前圍板橫梁。
技術(shù)介紹
—般,車(chē)輛前圍板是為前窗玻璃和車(chē)頭蓋之間留出空間而設(shè)置。利用前圍板留出的空間安裝可吸收側(cè)面沖撞的荷載以保護(hù)乘員的前圍板橫梁(Cowl cross bar)。前圍板橫梁采用鋼鐵材料制作，呈中空的管道形狀。從駕駛座和副駕駛座前方向車(chē)體左右橫向設(shè)置。并利用兩端結(jié)合的鋼鐵材料的前圍板橫梁固定架，固定在前面加內(nèi)襯護(hù)板。前圍板橫梁上一般固定保險(xiǎn)絲盒、音響固定架等車(chē)體前方的多種裝置。上述技術(shù)結(jié)構(gòu)是有助于理解本專(zhuān)利技術(shù)的
技術(shù)介紹
，并不是指本專(zhuān)利技術(shù)所屬
內(nèi)廣泛傳播的傳統(tǒng)技術(shù)。直線(xiàn)形成的前圍板橫梁是，汽車(chē)音響的位置偏向于車(chē)輛前方時(shí)，音響底架和前圍板橫梁之間間隔會(huì)變得狹小，通過(guò)人頭模型沖擊試驗(yàn)顯示傷害值上升的問(wèn)題。在前圍板橫梁彎曲，則不但提高成本和重量，中心托架(Center supportbracket)傾斜而不利于駕駛桿(Steering column)的結(jié)構(gòu)設(shè)置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種車(chē)輛前圍板橫梁，其特征是將前圍板橫梁分為駕駛座前圍板管和副駕駛座前圍板管，只對(duì)副駕駛座前圍板管做彎曲處理，減少?gòu)澢に嚕院?jiǎn)化工藝和節(jié)省成本。此外，副駕駛座前圍板管的彎曲部位比起前圍板橫梁的其它部分更加接近駕駛座，防止人頭模型受沖擊時(shí)，被音響底架推動(dòng)而受到各前圍板管的干擾。本專(zhuān)利技術(shù)涉及的車(chē)輛前圍板橫梁包括:在駕駛座所處車(chē)輛內(nèi)部位置直線(xiàn)形成的駕駛座前圍板管；在副駕駛座所處位置的車(chē)輛內(nèi)部直線(xiàn)形成的副駕駛座前圍板管；從所述副駕駛座前圍板管的端部延伸，再向所述駕駛座前圍板管方向向下彎曲形成，上側(cè)可安裝電子器件的固定管；連接上側(cè)安裝的所述駕駛座前圍板管和下側(cè)裝配的所述固定管的連接支撐架。所述連接支撐架與朝向副駕駛座的所述駕駛座前圍板管一端和朝向駕駛座方的所述固定管一端分別結(jié)合。還包括固定在朝向駕駛座的所述固定管的一端，托住所述固定管的中心托架。而且所述固定管離所述駕駛座前圍板管和駕駛座之間，更加接近駕駛座。此外，所述固定管還具備可固定和拆卸所述電子器件的安裝托架。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)，將前圍板橫梁分為駕駛座前圍板管和副駕駛座前圍板管，只對(duì)副駕駛座前圍板管進(jìn)行彎曲處理，減少?gòu)澢に嚕瑥亩_(dá)到工藝簡(jiǎn)化和節(jié)省成本的目的。此外，根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)，副駕駛座前圍板管部分的彎曲部位比其它部分更加接近駕駛座，在人頭模型受到?jīng)_擊時(shí)，被汽車(chē)音響底架推動(dòng)而防止各前圍板管的干擾。附圖說(shuō)明圖1是本專(zhuān)利技術(shù)中一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛前圍板橫梁的斜視圖。圖2是本專(zhuān)利技術(shù)中一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛前圍板橫梁的分解斜視圖。符號(hào)說(shuō)明 10:前圍板橫梁20:駕駛座前圍板管 30:駕駛座前圍板管 40:固定管 50:連接托架60:安裝托架。具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的車(chē)輛前圍板橫梁的實(shí)施例。在此過(guò)程中，附圖中圖示的線(xiàn)的厚度或者構(gòu)件的大小等，為了說(shuō)明得更加明晰和便利，圖示會(huì)有所夸張。后面敘述的術(shù)語(yǔ)是根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的功能定義的術(shù)語(yǔ)，會(huì)有所偏離和戶(hù)、運(yùn)用者的意圖或者使用慣例。故這些術(shù)語(yǔ)應(yīng)以本說(shuō)明書(shū)的總體內(nèi)容為基礎(chǔ)進(jìn)行定義。圖1是本專(zhuān)利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛前圍板橫梁的斜視圖，圖2是本專(zhuān)利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛前圍板橫梁的分解斜視圖。根據(jù)圖1和圖2，本專(zhuān)利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛前圍板橫梁10包括:駕駛座前圍板管30、固定管40、中心托架42、連接托架50。駕駛座前圍板管20位于前圍板橫梁10中央部位與車(chē)輛內(nèi)部駕駛座相應(yīng)的位置。駕駛座前圍板管20是直線(xiàn)形成。駕駛座前圍板管20沿著車(chē)輛左右方向裝配。駕駛座前圍板管20直線(xiàn)形成，向左右方向裝配，可以充分確保的車(chē)輛下側(cè)空間。副駕駛座前圍板管30是從前圍板橫梁10中與車(chē)輛內(nèi)部與副駕駛座相應(yīng)的位置。副駕駛座前圍板管30直線(xiàn)形成，以充分保留駕駛座前圍板管30的下側(cè)空間。固定管40是從朝向駕駛座前圍板管20的副駕駛座前圍板管30的端部向駕駛座前圍板管20方向向下彎曲延長(zhǎng)形成。具體地說(shuō)，固定管40是向下彎曲形成，以便在上側(cè)固定住汽車(chē)音響等電子器件2。固定管40是在駕駛座前圍板管20的端部整體形成，將固定管40和駕駛座前圍板管30合起來(lái)統(tǒng)稱(chēng)為副駕駛座前圍板管部。固定管40大概位于儀表板(未圖不)全長(zhǎng)中的中央部位。中心托架42是固定于固定管40的一端，使中心托架40直接支撐固定管40，進(jìn)而支撐起車(chē)體前圍板橫梁10。本實(shí)施例中，中心托架42焊接固定在固定管上，但用其它結(jié)合方法也可以固定在固定管40上。連接托架50用于連接上側(cè)的駕駛座前圍板管20和下側(cè)的固定管。具體地說(shuō)，連接托架50的上端與朝向副駕駛座的駕駛座前圍板管20 —端，連接托架50的下端是與朝向駕駛座的固定管40的一端結(jié)合。連接托架50是可以利用焊接方式與駕駛座前圍板管20和固定管40結(jié)合。隨之，駕駛座前圍板管20和固定管40中間隔著連接托架50，并按上下方向裝配。連接托架50呈直線(xiàn)形狀，以便將駕駛座前圍板管20和固定管40緊固地連接起來(lái)。具體地說(shuō)，連接托架50與駕駛座前圍板管20或固定管形成直角，從而保留充分的空間，用于設(shè)置包括駕駛桿(Steering column)在內(nèi)的駕駛座側(cè)結(jié)構(gòu)。連接托架50越往下越靠近駕駛座。換言之，固定管40比駕駛座前圍板管20更加接近駕駛座，連接托架50連接上側(cè)的駕駛座前圍板管20和下側(cè)的固定管40這種結(jié)構(gòu)使固定管40比駕駛座前圍板管20更加接近駕駛座，加大裝配于固定管40的電子器件2和頭部結(jié)構(gòu)之間間隔，最大限度地減少電子器件2被外部沖擊推動(dòng)的水平。駕駛座前圍板管20、副駕駛座前圍板管30和固定管40是截面呈圓形。副駕駛座前圍板管30為圓形，故固定管40可以隨著副駕駛座前圍板管30的旋轉(zhuǎn)，向駕駛座方向凸出。駕駛座前圍板管20和固定管40為圓形，因此連接托架50便于以?xún)A斜的狀態(tài)，與駕駛座前圍板管20和固定管40焊接上。固定管40位于安裝托架60上，用于固定又可拆卸的電子器件2。電子器件60安裝在安裝托架60上便與固定管40結(jié)合。安裝托架60和電子器件2是利用連接構(gòu)件62連接，以便拆卸。安裝托架60的形狀是除圖示例之外，還可以變成多種形態(tài)。本專(zhuān)利技術(shù)是根據(jù)附圖上的圖示實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，但這僅限于實(shí)施例，只要掌握當(dāng)年技術(shù)所屬領(lǐng)域的常規(guī)知識(shí)，就可以明白，還有很多不同的形態(tài)和同等的實(shí)施例。故本專(zhuān)利技術(shù)真正的技術(shù)保護(hù)范圍應(yīng)在以下權(quán)利要求范圍制定。權(quán)利要求1.一種車(chē)輛前圍板橫梁，包括:車(chē)輛內(nèi)部與駕駛座側(cè)相應(yīng)的位置上形成的直線(xiàn)狀駕駛座前圍板管；車(chē)輛內(nèi)部與副駕駛座側(cè)相應(yīng)的位置上形成的直線(xiàn)狀副駕駛座前圍板管；從上述副駕駛座前圍板管的端部延伸的同時(shí)向所述駕駛座前圍板管方向向下彎曲，上側(cè)可安裝電子器件的固定管；連接上側(cè)的所述駕駛座前圍板管和下側(cè)的所述固定管的連接托架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛前圍板橫梁，其特在于，所述連接托架與朝向副駕駛座方的所述駕駛座前圍板管的一端，還有朝向駕駛座方的所述固定管的一端分別結(jié)合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛前圍板管，其特征在于還包括固定于朝向駕駛座方的所述固定管的一端，并支撐所述固定管的中心托架。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛前圍板管，其特征在于所述固定管比所述駕駛座前圍板管更加接近駕駛座。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛前圍板管，本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)輛前圍板橫梁，包括：車(chē)輛內(nèi)部與駕駛座側(cè)相應(yīng)的位置上形成的直線(xiàn)狀駕駛座前圍板管；車(chē)輛內(nèi)部與副駕駛座側(cè)相應(yīng)的位置上形成的直線(xiàn)狀副駕駛座前圍板管；從上述副駕駛座前圍板管的端部延伸的同時(shí)向所述駕駛座前圍板管方向向下彎曲，上側(cè)可安裝電子器件的固定管；連接上側(cè)的所述駕駛座前圍板管和下側(cè)的所述固定管的連接托架。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：全德哲，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：