一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)，包括與汽車后三角窗及后三角窗亮條為一整體的連接卡扣，在所述卡扣本體中部偏左的部位設(shè)有三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)和兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)，還包括斷面成“C”形的側(cè)圍亮條，所述側(cè)圍亮條與所述卡扣本體上的三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)和兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)配合，其特征是：在所述連接卡扣的左端部設(shè)有一個(gè)X方向定位結(jié)構(gòu)，該X方向定位結(jié)構(gòu)呈燕尾形；在所述側(cè)圍亮條的兩側(cè)分別設(shè)有定位槽，并分別與所述卡扣本體上的X方向定位結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)配合。本實(shí)用新型專利技術(shù)它能保證側(cè)圍亮條和后三角窗亮條之間沒有面差，沒有間隙，外觀效果良好，使用后間隙不會(huì)變大。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車車身零部件，具體涉及一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代汽車在追求卓越性能的同時(shí)，對(duì)外觀的要求也在不斷提高。為了滿足大氣豪華的外觀特性，高檔轎車通常會(huì)在側(cè)門玻璃周圈加裝不銹鋼裝飾亮條。如圖1 (X方向指車身前后方向，Y方向指車身左右方向，Z方向?yàn)檐嚿砩舷路较?，車窗周圈亮條通常由四部分組成，包括:前門外水切亮條11、后門外水切亮條12、原后三角窗亮條13和原側(cè)圍亮條14。原后三角窗亮條13和原側(cè)圍亮條14需要用一個(gè)連接卡15相對(duì)連接在一起，要求沒有間隙和面差，外觀形成一個(gè)整體。圖2、圖3是目前常見的連接卡15，由塑料材質(zhì)注塑而成，和原后三角窗亮條13—起安裝在原后三角窗之上，原側(cè)圍亮條14從前向后(X方向)插入連接卡15，和原后三角窗亮條13對(duì)接。連接卡15上有三個(gè)在Y方的定位結(jié)構(gòu)151，有兩個(gè)在Z方向的定位結(jié)構(gòu)152，對(duì)原側(cè)圍亮條14進(jìn)行定位，保證原側(cè)圍亮條14和原后三角窗亮條13之間沒有面差。由于原側(cè)圍亮條斷面呈C形的限制，原側(cè)圍亮條14只能從前向后(X方向)安裝到連接卡15上，因此連接卡15在X方向沒有定位，裝配后原側(cè)圍亮條14和原后三角窗亮條13通常會(huì)存在間隙，使用一段時(shí)間后間隙會(huì)變大，影響亮條整體外觀效果。因此，這種配合結(jié)構(gòu)需要加以改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)，它能保證側(cè)圍亮條和后三角窗亮條之間沒有面差，沒有間隙，外觀效果良好，使用后間隙不會(huì)變大。本技術(shù)所述的一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)，包括與汽車后三角窗及后三角窗亮條為一整體的連接卡扣，在所述卡扣本體中部偏左的部位設(shè)有三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)和兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)，還包括斷面成“C”形的側(cè)圍亮條，所述側(cè)圍亮條與所述卡扣本體上的三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)和兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)配合,其特征是:在所述連接卡扣的左端部設(shè)有一個(gè)X方向定位結(jié)構(gòu)，該X方向定位結(jié)構(gòu)呈燕尾形；在所述側(cè)圍亮條的兩側(cè)分別設(shè)有定位槽，并分別與所述卡扣本體上的X方向定位結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)配合。進(jìn)一步，所述側(cè)圍亮條的兩端呈圓角狀，以便裝配時(shí)容易的將側(cè)圍亮條沿Y方向按入連接卡扣。所述的一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)，其所述連接卡扣材質(zhì)為塑料，與汽車后三角窗及后三角窗亮條注塑為一整體。所述的連接卡扣安裝在車身側(cè)圍上。側(cè)圍亮條上設(shè)有X方向的定位槽，定位槽和連接卡扣上X方向定位結(jié)構(gòu)對(duì)齊，從上到下(Y方向)按入連接卡扣，側(cè)圍亮條被連接卡扣固定，和后三角窗亮條之間沒有間隙和面差，形成良好的連接。本技術(shù)的有益效果:由于優(yōu)化了側(cè)圍亮條的斷面，采用了從上到下(Y方向)按入連接卡扣的安裝方式，在連接卡扣上增加了 X方向定位結(jié)構(gòu)，所以定位牢靠，便于安裝，保證側(cè)圍亮條安裝后和三角窗亮條之間沒有間隙，沒有面差，在使用中，側(cè)圍亮條和后三角窗亮條之間的間隙不會(huì)變大。附圖說明圖1為現(xiàn)有汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條安裝示意圖；圖2為現(xiàn)有連接卡與汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的連接示意圖；圖3為圖2的A-A斷面圖；圖4為本技術(shù)與汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的連接示意圖；圖5為本技術(shù)與汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的連接軸測圖；圖6為圖4的A-A斷面圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的描述。參見圖4、圖5和圖6所示一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)，包括與汽車后三角窗及后三角窗亮條3為一整體的連接卡扣5，在所述卡扣本體中部偏左的部位(靠近側(cè)圍亮條4與三角窗亮條3重合卡接處)設(shè)有三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)51和兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)52,還包括斷面成“C”形的側(cè)圍亮條4,所述側(cè)圍亮條與所述卡扣本體上的三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)51和兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)52配合；其改進(jìn)點(diǎn)是:在所述連接卡扣5的左端部設(shè)有一個(gè)X方向定位結(jié)構(gòu)53，該X方向定位結(jié)構(gòu)呈燕尾形；在所述側(cè)圍亮條4的兩側(cè)分別設(shè)有定位槽41，并分別與所述卡扣本體5上的X方向定位結(jié)構(gòu)53對(duì)應(yīng)配合。進(jìn)一步，如圖6表示，所述側(cè)圍亮條4的兩端呈圓角狀翻邊42，以便裝配時(shí)容易的將側(cè)圍亮條沿Y方向按入連接卡扣。所述的一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)，其所述連接卡扣5材質(zhì)為塑料，與汽車后三角窗及后三角窗亮條注塑為一整體。參見圖4和圖5，連接卡扣5上設(shè)有三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)51，設(shè)有兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)52，相比現(xiàn)有的連接卡，增加了呈燕尾形的X方向定位結(jié)構(gòu)53。側(cè)圍亮條4兩側(cè)設(shè)有X方向的定位槽41，裝配時(shí)，側(cè)圍亮條4上的定位槽41和連接卡扣5的定位結(jié)構(gòu)53對(duì)齊，沿Y方向按入，保證側(cè)圍亮條4在X方向位置的準(zhǔn)確，以便和后三角窗亮條3之間沒有間隙，使用中間隙不會(huì)變大。參見圖6，側(cè)圍亮條4的兩端呈圓角狀，以便裝配時(shí)容易的將側(cè)圍亮條4沿Y方向按入連接卡扣5。連接卡扣5上的Y方向定位結(jié)構(gòu)51確保了側(cè)圍亮條4相對(duì)連接卡扣5左右方向不可移動(dòng)，從而保證了側(cè)圍亮條4在Y方向的位置；連接卡扣5上Z方向的定位結(jié)構(gòu)52確保了側(cè)圍亮條4相對(duì)連接卡扣5上下方向不可移動(dòng)，從而保證了側(cè)圍亮條4在Z方向的位置；側(cè)圍亮條4裝配后在X、Y和Z三個(gè)方向都有定位，位置可靠，定位準(zhǔn)確，保證了側(cè)圍亮條4和后三角窗亮條3之間沒有間隙和面差。權(quán)利要求1.一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)，包括與汽車后三角窗及后三角窗亮條(3)為一整體的連接卡扣(5)，在所述卡扣本體中部偏左的部位設(shè)有三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)(51)和兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)(52)，還包括斷面成“C”形的側(cè)圍亮條(4)，所述側(cè)圍亮條與所述卡扣本體上的三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)(51)和兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)(52)配合，其特征是:在所述連接卡扣(5)的左端部設(shè)有一個(gè)X方向定位結(jié)構(gòu)(53),該X方向定位結(jié)構(gòu)呈燕尾形；在所述側(cè)圍亮條(4)的兩側(cè)分別設(shè)有定位槽(41)，并分別與所述卡扣本體(5)上的X方向定位結(jié)構(gòu)(53)對(duì)應(yīng)配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)，其特征是:所述側(cè)圍亮條(4)的兩端呈圓角狀翻邊(42)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)，其特征是:所述連接卡扣(5)材質(zhì)為塑料，與汽車后三角窗及后三角窗亮條注塑為一整體。專利摘要本技術(shù)涉及一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)，包括與汽車后三角窗及后三角窗亮條為一整體的連接卡扣，在所述卡扣本體中部偏左的部位設(shè)有三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)和兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)，還包括斷面成“C”形的側(cè)圍亮條，所述側(cè)圍亮條與所述卡扣本體上的三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)和兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)配合，其特征是在所述連接卡扣的左端部設(shè)有一個(gè)X方向定位結(jié)構(gòu)，該X方向定位結(jié)構(gòu)呈燕尾形；在所述側(cè)圍亮條的兩側(cè)分別設(shè)有定位槽，并分別與所述卡扣本體上的X方向定位結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)配合。本技術(shù)它能保證側(cè)圍亮條和后三角窗亮條之間沒有面差，沒有間隙，外觀效果良好，使用后間隙不會(huì)變大。文檔編號(hào)B60R13/04GK202923529SQ201220643550公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日專利技術(shù)者豆紅斌, 包永亮, 孫瑩, 張治 , 王建飛 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
.一種汽車后三角窗亮條和側(cè)圍亮條的配合結(jié)構(gòu)，包括與汽車后三角窗及后三角窗亮條（3）為一整體的連接卡扣（5），在所述卡扣本體中部偏左的部位設(shè)有三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)（51）和兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)（52），還包括斷面成“C”形的側(cè)圍亮條（4），所述側(cè)圍亮條與所述卡扣本體上的三個(gè)Y方向定位結(jié)構(gòu)（51）和兩個(gè)Z方向定位結(jié)構(gòu)（52）配合，其特征是：在所述連接卡扣（5）的左端部設(shè)有一個(gè)X方向定位結(jié)構(gòu)（53），該X方向定位結(jié)構(gòu)呈燕尾形；在所述側(cè)圍亮條（4）的兩側(cè)分別設(shè)有定位槽（41），并分別與所述卡扣本體（5）上的X方向定位結(jié)構(gòu)（53）對(duì)應(yīng)配合。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：豆紅斌，包永亮，孫瑩，張治，王建飛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
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