一種罐車車體結構制造技術

本實用新型專利技術提出了一種罐車車體結構，車體結構包括罐車車體，罐車車體的內徑是3000mm～3200mm。本實用新型專利技術的一種罐車車體結構，采用內徑為Ф3000mm～Ф3200mm的罐車車體，并配合不同的牽引梁結構滿足更大的縱向力和載重要求。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鐵路罐車領域，尤其涉及一種罐車車體結構。
技術介紹
現有汽油、柴油、煤油等輕質油罐車的車體內徑一般都是在3000mm以內，由于罐車車體內徑如果繼續增大，罐車車體受力和承重都會發生很大變化，需要更高要求的罐車車體以及承重的牽引梁結構，一般現有罐車車體的牽引梁主要為310乙字型鋼對焊而成，橫截面尺寸無法調整，材質選擇有限，不能滿足更大的縱向力和載重要求，罐車車體墊板采用結構參見圖1，當罐車車體受較大的縱向力和載重時，罐車車體墊板尾部(圖中箭頭所指部位)應力會超過材料許用應力。
技術實現思路
為了解決
技術介紹
中所存在的技術問題，本技術提出了一種罐車車體結構，采用內徑為Φ3000_ Φ3200_的罐車車體，并配合不同的牽引梁結構滿足更大的縱向力和載重要求。本技術的技術解決方案是:一種罐車車體結構,所述車體結構包括罐車車體，其特殊之處在于:所述罐車車體的內徑是3000mm 3200mm。上述罐車車體結構還包括與罐車車體連接的牽枕裝置，所述牽枕裝置設置在罐車車體下端與罐車車體焊接成一體。上述牽枕裝置包括牽引梁、枕梁，所述枕梁對稱設置于牽引梁兩側。上述牽引梁包括牽引梁腹板、牽引梁下蓋板以及牽引梁上蓋板，所述牽引梁下蓋板設置在牽弓I梁腹板下部與牽引梁腹板垂直，所述牽弓I梁上蓋板設置在牽弓I梁腹板上方與牽引梁下蓋板平行；所述牽引梁下蓋板以及牽引梁上蓋板分別于牽引梁腹板焊接。上述牽引梁腹板包括左腹板和右腹板，所述牽引梁下蓋板包括左蓋板和右蓋板，所述左腹板與左蓋板焊接，所述右腹板和右蓋板焊接。上述枕梁包括枕梁腹板、枕梁下蓋板、枕梁側蓋板以及頂車墊板，所述枕梁腹板垂直設置在枕梁下蓋板上，所述枕梁側蓋板設置于枕梁腹板外側面；所述頂車墊板設置在枕梁下蓋板的下側。上述枕梁側蓋板是平板結構或圓管結構。 上述牽弓I梁與罐車車體之間設置罐車車體墊板,所述罐車車體墊板分別與罐車車體和牽引梁焊接。上述罐車車體墊板縱向前端部具有整體圓弧結構，所述罐車車體墊板尾端中心處設置有一個長槽或尾端兩側分別設置多個位于同一直線上的短槽或尾端中心處設置多個位于同一直線上的圓孔。上述罐車車體是直筒車體或圓截面斜底結構車體。本技術的罐車車體結構，采用內徑為Φ3000πιπι Φ3200mm的罐車車體，滿足國內外對罐車的更高受力要求，結合不同的牽引梁結構滿足更大的縱向力和載重要求；本罐車車體采用的牽引梁為焊接結構，橫截面尺寸和材質可以根據需要調整，以滿足更大的縱向力和載重要求。附圖說明圖1是本技術的現有技術墊板結構示意圖；圖2是本技術的罐車車體結構的示意圖；圖3.1-圖3.2是本技術的罐車車體結構牽引梁結構示意圖；圖4.1-圖4.2是本技術罐車車體結構中枕梁的結構示意圖；圖5.1-圖5.3是本技術罐車車體結構中罐車車體墊板結構示意具體實施方式參見圖2，罐車車體結構主要由牽引梁1、枕梁2、罐車車體墊板3、罐車車體4組成,罐車車體4內徑為Φ3000_ Φ3200_。牽引梁I與枕梁2焊接成一體形成牽枕裝置，枕梁2對稱設置于牽引梁I兩側；罐車車體墊板3與罐車車體4焊接成一體形成罐車車體裝配，牽枕裝置與罐車車體4裝配焊接成一體，罐車車體的內徑是3000_ 3200_。參見圖3.1，圖3.2，牽引梁I包括牽引梁腹板11、牽引梁下蓋板12以及牽引梁上蓋板13，牽引梁下蓋板12設置在牽引梁腹板11下部與牽引梁腹板11垂直，牽引梁上蓋板12設置在牽引梁腹板11上方與牽引梁下蓋板12平行。牽引梁腹板11包括左腹板101和右腹板102 ;牽引梁下蓋板12包括左蓋板201和右蓋板202 ;左腹板101與右腹板102與牽引梁下蓋板12焊接連接；左腹板101與左蓋板201焊接；右腹板102與右蓋板202焊接；左蓋板201和右蓋板202的外側分別設置U形槽，U形槽是兩個，分別沿左蓋板201、右蓋板202的前后兩端設置，U形槽使左蓋板201和右蓋板202的中間部分分別形成一個凸臺，凸臺和槽的配合使牽引梁下蓋板12適合于罐車前從板和沖擊座的一體式結構，本技術中牽引梁下蓋板12的形狀根據罐車中和牽引梁下蓋板12適配的沖擊座等部件的結構是可以變化的。本技術中的牽引梁并不僅限于上面的結構，現有的牽引梁結構也可以適用。參見圖4.1-圖4.2，枕梁2包括枕梁腹板21、枕梁下蓋板22、枕梁側蓋板23以及頂車墊板24，枕梁腹板21垂直設置在枕梁下蓋板22上，枕梁側蓋板23設置于枕梁腹板21外側面；頂車墊板24設置在枕梁下蓋板23的下側。枕梁側蓋板23是平板結構或圓管結構。參見圖5.1-圖5.3，罐車車體墊板3縱向前端部具有整體圓弧結構，罐車車體墊板3尾端中心處設置有一個長槽或尾端兩側分別設置多個位于同一直線上的短槽或尾端中心處設置多個位于同一直線上的圓孔，同樣罐車車體墊板3并不僅僅限于上面的幾種結構，也可以采用其他類似的整體結構也可以實現。本技術的具體實施例:本罐車車體牽引梁I采用組焊結構，橫截面積參見圖6，，材質Q450NQR1，枕梁2采用側管支撐結構，腹板厚度16mm，材質Q450NQR1，側管直徑Φ 180mm，罐體墊板3為圖5.1所示的整體結構，厚度14mm，材質Q345R，罐車車體4采用直筒淺“V”結構，內徑為Φ3100πιπι。厚度13mm，材質Q345R，滿足縱向力450t要求。權利要求1.一種罐車車體結構，所述車體結構包括罐車車體，其特征在于:所述罐車車體的內徑是 3000mm 3200mm。2.根據權利要求1所述的罐車車體結構，其特征在于:所述罐車車體結構還包括與罐車車體連接的牽枕裝置，所述牽枕裝置設置在罐車車體下端與罐車車體焊接成一體。3.根據權利要求2所述的罐車車體結構，其特征在于:所述牽枕裝置包括牽引梁、枕梁，所述枕梁對稱設置于牽弓I梁兩側。4.根據權利要求3所述的罐車車體結構，其特征在于:所述牽引梁包括牽引梁腹板、牽引梁下蓋板以及牽引梁上蓋板，所述牽引梁下蓋板設置在牽引梁腹板下部與牽引梁腹板垂直，所述牽引梁上蓋板設置在牽引梁腹板上方與牽引梁下蓋板平行；所述牽引梁下蓋板以及牽弓I梁上蓋板分別于牽弓I梁腹板焊接。5.根據權利要求4所述的罐車車體結構，其特征在于:所述牽引梁腹板包括左腹板和右腹板，所述牽引梁下蓋板包括左蓋板和右蓋板，所述左腹板與左蓋板焊接，所述右腹板和右蓋板焊接。6.根據權利要求5所述的罐車車體結構，其特征在于:所述枕梁包括枕梁腹板、枕梁下蓋板、枕梁側蓋板以及頂車墊板，所述枕梁腹板垂直設置在枕梁下蓋板上，所述枕梁側蓋板設置于枕梁腹板外側面；所述頂車墊板設置在枕梁下蓋板的下側。7.根據權利要求6所述的罐車車體結構，其特征在于:所述枕梁側蓋板是平板結構或圓管結構。8.根據權利要求7所述的罐車車體結構，其特征在于:所述牽引梁與罐車車體之間設置罐車車體墊板，所述罐車車體墊板分別與罐車車體和牽弓I梁焊接。9.根據權利要求8所述的罐車車體結構，其特征在于:所述罐車車體墊板縱向前端部具有整體圓弧結構，所述罐車車體墊板尾端中心處設置有一個長槽或尾端兩側分別設置多個位于同一直線上的短槽或尾端中心處設置多個位于同一直線上的圓孔。10.根據權利要求9所述的罐車車體結構，其特征在于:所述罐車車體是直筒車體或圓截面斜底結構車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種罐車車體結構，所述車體結構包括罐車車體，其特征在于：所述罐車車體的內徑是3000mm～3200mm。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳寶順，張英華，拜雪玲，盧奎剛，杜亮輝，候軍，鄭繼承，
申請(專利權)人：西安軌道交通裝備有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：