【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及高速鐵路施工設(shè)備的組成部分，具體為一種框架軌排法無碴軌道施工排架橫向調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)介紹
目前，我國已引進(jìn)多種無碴軌道形式，但根據(jù)目前運(yùn)營情況來看，最有優(yōu)勢的屬CRTS I型雙塊式無碴軌道。雙塊式無碴軌道的核心技術(shù)是:利用工具軌固定預(yù)制雙塊式軌枕；利用三維控制測量技術(shù)將工具軌精確定位；立模現(xiàn)澆道床板混凝土將雙塊式軌枕永久固定在道床板內(nèi)；換鋪長軌形成無縫線路；按照行車標(biāo)準(zhǔn)對線路進(jìn)行后期調(diào)整，達(dá)到高鐵平順性要求。目前，采用的框架軌排法施工設(shè)備，其橫向調(diào)節(jié)裝置是通過軌向鎖定器實(shí)現(xiàn)的，但存在以下問題:1、橫向調(diào)節(jié)器不通用，需要根據(jù)路基、隧道、橋梁等不同無碴軌道地段，配置不同形式的軌向鎖定器(橫向調(diào)節(jié)器)，工裝購置成本偏高；2、斜撐式軌向鎖定器，產(chǎn)生的豎向分力致使排架升高，在橫向調(diào)節(jié)的同時(shí)，必須隨時(shí)調(diào)整豎向高度，繁瑣費(fèi)事工效低，精度差；3、大量的斜撐式軌向鎖定器，占用了兩線間的物流通道，使得工裝倒運(yùn)和混凝土供應(yīng)難度加大，本可用罐車直接澆注混凝土地段必須使用混凝土泵車澆注,施工成本加大；同時(shí)受泵車對混凝土坍落度要求的影響，混凝土拌和用水量加大，道床板混凝土收縮裂縫概率上升。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為了解決現(xiàn)有框架軌排法施工排架的橫向調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)時(shí)存在成本偏高、費(fèi)時(shí)費(fèi)力且影響施工精度的問題，提供了一種框架軌排法無碴軌道施工排架橫向調(diào)節(jié)裝置。本技術(shù)是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:框架軌排法無碴軌道施工排架橫向調(diào)節(jié)裝置，包括設(shè)置在軌道左右兩側(cè)的調(diào)節(jié)方罩，調(diào)節(jié)方罩的前后兩側(cè)均開有位置對應(yīng)的長條滑孔，調(diào)節(jié)方罩的左右兩端貫穿有中部帶螺紋的調(diào)節(jié)螺桿，且調(diào)節(jié)螺桿中部設(shè)有與其螺紋配合的...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種框架軌排法無碴軌道施工排架橫向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：包括設(shè)置在軌道左右兩側(cè)的調(diào)節(jié)方罩（1），調(diào)節(jié)方罩（1）的前后兩側(cè)均開有位置對應(yīng)的長條滑孔（2），調(diào)節(jié)方罩（1）的左右兩端貫穿有中部帶螺紋的調(diào)節(jié)螺桿（3），且調(diào)節(jié)螺桿（3）中部設(shè)有與其螺紋配合的推送塊（4），推送塊（4）上固定有沿長條滑孔（2）左右滑動的滑行塊（5），滑行塊（5）的下側(cè)固定有上鉸座（6），上鉸座（6）的下部鉸接有下鉸座（7）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種框架軌排法無碴軌道施工排架橫向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:包括設(shè)置在軌道左右兩側(cè)的調(diào)節(jié)方罩(1)，調(diào)節(jié)方罩(I)的前后兩側(cè)均開有位置對應(yīng)的長條滑孔(2)，調(diào)節(jié)方罩(I)的左右兩端貫穿有中部帶螺紋的調(diào)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡華軍，王春雷，
申請(專利權(quán))人：胡華軍，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。