用于小角度交叉立交的低跨度橋梁結構制造技術

本實用新型專利技術屬于橋梁結構技術領域，具體涉及一種用于小角度交叉立交的低跨度橋梁結構。它包括位于基礎上多列并排的邊墻，邊墻頂部懸空固定有行車頂板，所述行車頂板下面較寬的行車通道由邊墻隔開。本實用新型專利技術與常規的大跨度橋梁相比，在鐵路橋梁跨越交角較小的立交時，將大跨度橋梁分隔為若干小跨度橋梁，由于跨度小，加之墩梁合一，結構高度比大跨度橋梁方式降低4-8m，從而降低了橋高，縮短了橋長。采用的常規跨度剛結構施工簡單，施工周期短，既能減少投資，又可節省工期，具有很好的社會及經濟效益。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于橋梁結構
，具體涉及一種用于小角度交叉立交的低跨度橋梁結構。
技術介紹
鐵路跨越小角度交叉的立交時，大跨度橋梁的設計及施工問題一直是備受關注的問題。國內鐵路橋梁跨越交角較小的立交時，由于功能需求，特別是跨越高等級道路時，一般跨度均在80m以上，當交叉角度小、跨越道路路幅較寬時甚至達到200m。采用大跨度橋梁形式跨越立交時，由于跨度大，梁高較高，造成橋梁高度、長度增加，另外由于大跨度橋梁設計、施工困難、景觀效果差、對跨越立交交通影響大。特別是大跨度，由于構造相對復雜施工質量難以完全保證，且施工周期長，往往影響施工質量、工程工期及工程投資。因而對于跨越小角度交叉立交，如何選取合理的橋梁結構形式，以克服鐵路橋梁對墩、梁剛度的要求，又能方便施工、維修養護，改善結構的耐久性能，確保結構的使用壽命，這是亟待研究和解決的關鍵技術之一。
技術實現思路
本技術的目的是針對上述技術問題，提供一種受力明確、構造合理、經濟性好，能很好滿足鐵路墩、梁強度、剛度要求的用于小角度交叉立交的低跨度橋梁結構。本技術的技術方案為:用于小角度交叉立交的低跨度橋梁結構包括位于基礎上多列并排的邊墻，邊墻頂部懸空固定有行車頂板，所述行車頂板下面較寬的行車通道由邊墻隔開。優選的，所述邊墻上開有若干等間距的門形洞。本技術與常規的大跨度橋梁相比，在鐵路橋梁跨越交角較小的立交時，將大跨度橋梁分隔為若干小跨度橋梁，由于跨度小，加之墩梁合一，結構高度比大跨度橋梁方式降低4-8m，從而降低了橋高，縮短了橋長。采用的常規跨度剛結構施工簡單，施工周期短，既能減少投資，又可節省工期，具有很好的社會及經濟效益。用于小角度交叉立交的低跨度橋梁結構的邊墻采用開洞的措施使整個道路結構采光、景觀效果好。本技術整個結構受力明確、構造合理、經濟性好，能很好滿足高速橋墩強度、剛度要求，施工方便快捷，施工周轉快，確保結構的使用壽命。附圖說明圖1為本技術鋼架的承臺和樁位布置示意圖。圖2為本技術鋼架的柱位布置示意圖。圖3為本技術雙孔位置即圖2中A-A截面的剖視圖。圖4為本技術單孔位置即圖2中B-B截面的剖視圖。圖5為本技術中間邊墻即圖2中C-C截面的剖視圖。圖6為本技術橋下道路與鐵路立交處位置即圖2中D-D截面的剖視圖。圖7為本技術越過立交位置即圖2中E-E截面的剖視圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本技術，但它們不對本技術構成限定。如圖3所示，本技術的用于小角度交叉立交的低跨度橋梁結構，包括位于基礎3上三列并排的邊墻1，邊墻I頂部懸空固定行車頂板2，邊墻I與行車頂板2均為鋼結構，所述行車頂板2下面較寬的一條行車通道由中間邊墻隔開為兩條。中間邊墻I上開有若干等間距的門形洞4，如圖5所示，使整個道路結構采光及景觀效果好。剛構基礎3采用樁基礎，盡量減小對有立交的交通干擾，橋梁剛構采用支架法施工。上述技術方案中，當橋梁跨越一條道路時，也可采用一孔剛結構。一般鐵路跨越交角較小的道路(鐵路)時，常規的做法是采用大跨度的連續梁或連續剛構跨越，施工方法一般采用轉體施工。在交角很小時甚至還會采用斜拉橋、拱橋等組合結構。本技術用于小角度交叉立交的低跨度橋梁結構，如圖1、圖2所示，與常規的大跨度橋梁相比，將大跨度橋梁分隔為若干小跨度橋梁，由于跨度小，加之墩梁合一，結構高度比大跨度橋梁方式降低4-8m，從而降低了橋高，從未縮短了橋長。由于常規跨度剛構施工簡單，施工周期短，既能減少投資，又可節省工期，具有很好的社會及經濟效益。本技術提供的橋梁結構構造合理、施工簡單、維修養護方便、快捷、耐久性好，剛架垂直于被跨越道路(鐵路)布設，高速列車在空間剛構板頂行駛，既滿足高速橋墩橫向剛度的要求，同時可兼顧剛架下汽車(火車)通行，是鐵路與公路(鐵路)的二層立交。為了使橋梁剛架結構具有必要的強度和剛度，確保其疲勞耐久性和合理經濟性，同時考慮施工方便快捷、維修養護方便性，橋梁結構的截面尺寸、剛度和間距可進行調整。本說明書未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。權利要求1.一種用于小角度交叉立交的低跨度橋梁結構，包括位于基礎上多列并排的邊墻，邊墻頂部懸空固定行車頂板，其特征在于:所述行車頂板下方較寬的行車通道由邊墻隔開。2.根據權利要求1所述的用于小角度交叉立交的低跨度橋梁結構，其特征在于:所述邊墻上開有若干等間距的門形洞。專利摘要本技術屬于橋梁結構
，具體涉及一種用于小角度交叉立交的低跨度橋梁結構。它包括位于基礎上多列并排的邊墻，邊墻頂部懸空固定有行車頂板，所述行車頂板下面較寬的行車通道由邊墻隔開。本技術與常規的大跨度橋梁相比，在鐵路橋梁跨越交角較小的立交時，將大跨度橋梁分隔為若干小跨度橋梁，由于跨度小，加之墩梁合一，結構高度比大跨度橋梁方式降低4-8m，從而降低了橋高，縮短了橋長。采用的常規跨度剛結構施工簡單，施工周期短，既能減少投資，又可節省工期，具有很好的社會及經濟效益。文檔編號E01D19/02GK202936719SQ20122063621公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月27日 優先權日2012年11月27日專利技術者文望青, 薛照鈞, 許三平, 洪瓊, 康紅兵, 姚慧, 李義發 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于小角度交叉立交的低跨度橋梁結構，包括位于基礎上多列并排的邊墻，邊墻頂部懸空固定行車頂板，其特征在于：所述行車頂板下方較寬的行車通道由邊墻隔開。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：文望青，薛照鈞，許三平，洪瓊，康紅兵，姚慧，李義發，
申請(專利權)人：中鐵第四勘察設計院集團有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42