一種共軸飛行器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種共軸飛行器，包括起落架、機(jī)艙、動(dòng)力艙、襟翼及上旋翼、下旋翼，起落架包括腳架及連接基塊，連接基塊設(shè)置在飛行器底架的下端，連接基塊上活動(dòng)設(shè)置有多個(gè)腳架，腳架上軸接有伸縮式緩沖器，伸縮式緩沖器的上端軸接在飛行器外框架上，多個(gè)腳架下端各活動(dòng)設(shè)置有萬向輪，機(jī)艙上方設(shè)置有下旋翼，下旋翼上方設(shè)置有上旋翼，機(jī)艙下方設(shè)置有動(dòng)力艙，動(dòng)力艙中設(shè)置有變速轉(zhuǎn)換裝置，變速轉(zhuǎn)換裝置連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力艙中還設(shè)置有輔助推進(jìn)裝置及油箱，其優(yōu)點(diǎn)是緩沖性能更好，加長(zhǎng)了傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度，使共軸飛器的垂直穩(wěn)定性更好，以此為基礎(chǔ)，設(shè)置在兩側(cè)的襟翼可控制共軸飛行器的前進(jìn)、后退及左右轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更安全實(shí)用。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種飛行器，尤其是涉及一種共軸飛行器。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的飛行器的起落架緩沖性能不夠好，且動(dòng)力艙設(shè)置在機(jī)艙的上方，這樣飛行器的重心都在飛行器的上端，有點(diǎn)頭重腳輕，雖然它的機(jī)動(dòng)性好，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這樣就提高了它制造的技術(shù)要求和材質(zhì)要求，操作和維護(hù)的難度及成本也大大增加。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、垂直穩(wěn)定性好、落地時(shí)安全穩(wěn)定的共軸飛行器。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為；一種共軸飛行器，包括起落架、機(jī)艙、動(dòng)力艙、襟翼及上旋翼、下旋翼，其特征在于所述的起落架包括腳架及連接基塊，所述的連接基塊設(shè)置在飛行器底架的下端，所述的連接基塊上活動(dòng)設(shè)置有多個(gè)腳架，所述的腳架上軸接有伸縮式緩沖器，所述的伸縮式緩沖器的上端軸接在飛行器外框架上，所述的多個(gè)腳架下端各活動(dòng)設(shè)置有萬向輪。所述的下旋翼設(shè)置在所述機(jī)艙的上方，所述的上旋翼設(shè)置在所述的下旋翼上方，所述的機(jī)艙下方設(shè)置有動(dòng)力艙，所述的動(dòng)力艙中設(shè)置有變速轉(zhuǎn)換裝置，所述的變速轉(zhuǎn)換裝置與所述的上旋翼之間設(shè)置有上旋翼傳動(dòng)軸，所述的變速轉(zhuǎn)換裝置與所述的下旋翼之間設(shè)置有下旋翼傳動(dòng)軸，所述的下旋翼傳動(dòng)軸設(shè)置在所述上旋翼傳動(dòng)軸的外側(cè)，所述的下旋翼傳動(dòng)軸的外側(cè)設(shè)置有外護(hù)套管，所述的護(hù)套管設(shè)置在所述的機(jī)艙中心，所述的變速轉(zhuǎn)換裝置連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的動(dòng)力艙中還設(shè)置有輔助推進(jìn)裝置及油箱。所述的襟翼對(duì)稱設(shè)置在所述機(jī)艙上方的兩側(cè)，所述襟翼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有襟翼傳動(dòng)軸，所述的襟翼傳動(dòng)軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)臂，所述的機(jī)艙上方的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有基架，所述的襟翼傳動(dòng)軸軸接在所述的基架上，所述的基架與所述的驅(qū)動(dòng)臂之間設(shè)置有液壓控制裝置。所述的上旋翼與所述的上旋翼傳動(dòng)軸之間設(shè)置有倒八字加強(qiáng)檔，所述的下旋翼與所述的下旋翼傳動(dòng)軸之間設(shè)置有八字加強(qiáng)檔，所述的上旋翼傳動(dòng)軸的上端設(shè)置有避雷針。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本技術(shù)起落架的緩沖性能更好，將重量最大的動(dòng)力艙設(shè)置在機(jī)艙之下，雖然增長(zhǎng)了旋翼與動(dòng)力艙之間的傳動(dòng)軸長(zhǎng)度，但這樣能使共軸飛行器的垂直穩(wěn)定性更好，設(shè)置在機(jī)艙上方兩側(cè)的襟翼能驅(qū)動(dòng)共軸飛行器的前進(jìn)、后退及左右轉(zhuǎn)向，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性能好。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本技術(shù)的動(dòng)力艙破視圖；圖3為本技術(shù)的傳動(dòng)軸組件圖；圖4為本技術(shù)的襟翼側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；圖5為本技術(shù)的襟翼前視結(jié)構(gòu)圖；圖6為本技術(shù)的起落架結(jié)構(gòu)圖；圖7為本技術(shù)飛行時(shí)的起落架結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。一種共軸飛行器，包括機(jī)艙3、動(dòng)力艙4、襟翼2、上旋翼11、下旋翼12及起落架，起落架包括腳架52及連接基塊54，連接基塊54設(shè)置在飛行器底架46的下端，連接基塊54上活動(dòng)設(shè)置有多個(gè)腳架，腳架52上軸接有伸縮式緩沖器51，伸縮式緩沖器51的上端軸接在飛行器外框架上45，多個(gè)腳架52下端各活動(dòng)設(shè)置有萬向輪53。機(jī)艙3上方設(shè)置有下旋翼12，下旋翼12上方設(shè)置有上旋翼11，機(jī)艙3下方設(shè)置有動(dòng)力艙4，動(dòng)力艙4中設(shè)置有變速轉(zhuǎn)換裝置42，變速轉(zhuǎn)換裝置42與上旋翼11之間設(shè)置有上旋翼傳動(dòng)軸61，變速轉(zhuǎn)換裝置42與下旋翼12之間設(shè)置有下旋翼傳動(dòng)軸62，下旋翼傳動(dòng)軸62設(shè)置在上旋翼傳動(dòng)軸61的外側(cè)，下旋翼傳動(dòng)軸62的外側(cè)設(shè)置有外護(hù)套管63，護(hù)套管63設(shè)置在機(jī)艙3的中心，變速轉(zhuǎn)換裝置42連接有發(fā)動(dòng)機(jī)41，動(dòng)力艙4中還設(shè)置有輔助推進(jìn)裝置44及油箱43。襟翼2對(duì)稱設(shè)置在機(jī)艙3上方的兩側(cè)，襟翼2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有襟翼傳動(dòng)軸21，襟翼傳動(dòng)軸21上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)臂22，機(jī)艙3上方的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有基架24，襟翼傳動(dòng)軸21軸接在基架24上，基架24與驅(qū)動(dòng)臂22之間設(shè)置有液壓控制裝置23。上旋翼11與上旋翼傳動(dòng)軸61之間設(shè)置有倒八字加強(qiáng)檔13，下旋翼12與下旋翼傳動(dòng)軸62之間設(shè)置有八字加強(qiáng)檔14，上旋翼傳動(dòng)軸61的上端設(shè)置有避雷針7。權(quán)利要求1.一種共軸飛行器，包括起落架、機(jī)艙、動(dòng)力艙、襟翼及上旋翼、下旋翼，其特征在于所述的起落架包括腳架及連接基塊，所述的連接基塊設(shè)置在飛行器底架的下端，所述的連接基塊上活動(dòng)設(shè)置有多個(gè)腳架，所述的腳架上軸接有伸縮式緩沖器，所述的伸縮式緩沖器的上端軸接在飛行器外框架上，所述的多個(gè)腳架下端各活動(dòng)設(shè)置有萬向輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共軸飛行器，其特征在于所述的下旋翼設(shè)置在所述機(jī)艙的上方，所述的上旋翼設(shè)置在所述的下旋翼上方， 所述的機(jī)艙下方設(shè)置有動(dòng)力艙，所述的動(dòng)力艙中設(shè)置有變速轉(zhuǎn)換裝置，所述的變速轉(zhuǎn)換裝置與所述的上旋翼之間設(shè)置有上旋翼傳動(dòng)軸，所述的變速轉(zhuǎn)換裝置與所述的下旋翼之間設(shè)置有下旋翼傳動(dòng)軸，所述的下旋翼傳動(dòng)軸設(shè)置在所述上旋翼傳動(dòng)軸的外側(cè)，所述的下旋翼傳動(dòng)軸的外側(cè)設(shè)置有外護(hù)套管，所述的護(hù)套管設(shè)置在所述的機(jī)艙中心，所述的變速轉(zhuǎn)換裝置連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的動(dòng)力艙中還設(shè)置有輔助推進(jìn)裝置及油箱。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種共軸飛行器，其特征在于所述的襟翼對(duì)稱設(shè)置在所述機(jī)艙上方的兩側(cè)，所述襟翼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有襟翼傳動(dòng)軸，所述的襟翼傳動(dòng)軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)臂，所述的機(jī)艙上方的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有基架，所述的襟翼傳動(dòng)軸軸接在所述的基架上，所述的基架與所述的驅(qū)動(dòng)臂之間設(shè)置有液壓控制裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種共軸飛行器，其特征在于所述的上旋翼與所述的上旋翼傳動(dòng)軸之間設(shè)置有倒八字加強(qiáng)檔，所述的下旋翼與所述的下旋翼傳動(dòng)軸之間設(shè)置有八字加強(qiáng)檔，所述的上旋翼傳動(dòng)軸的上端設(shè)置有避雷針。專利摘要本技術(shù)公開了一種共軸飛行器，包括起落架、機(jī)艙、動(dòng)力艙、襟翼及上旋翼、下旋翼，起落架包括腳架及連接基塊，連接基塊設(shè)置在飛行器底架的下端，連接基塊上活動(dòng)設(shè)置有多個(gè)腳架，腳架上軸接有伸縮式緩沖器，伸縮式緩沖器的上端軸接在飛行器外框架上，多個(gè)腳架下端各活動(dòng)設(shè)置有萬向輪，機(jī)艙上方設(shè)置有下旋翼，下旋翼上方設(shè)置有上旋翼，機(jī)艙下方設(shè)置有動(dòng)力艙，動(dòng)力艙中設(shè)置有變速轉(zhuǎn)換裝置，變速轉(zhuǎn)換裝置連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力艙中還設(shè)置有輔助推進(jìn)裝置及油箱，其優(yōu)點(diǎn)是緩沖性能更好，加長(zhǎng)了傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度，使共軸飛器的垂直穩(wěn)定性更好，以此為基礎(chǔ)，設(shè)置在兩側(cè)的襟翼可控制共軸飛行器的前進(jìn)、后退及左右轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更安全實(shí)用。文檔編號(hào)B64C27/02GK202935576SQ20122052052公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日專利技術(shù)者吳炳發(fā) 申請(qǐng)人:寧波市鄞州發(fā)輝機(jī)械科技有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種共軸飛行器，包括起落架、機(jī)艙、動(dòng)力艙、襟翼及上旋翼、下旋翼，其特征在于所述的起落架包括腳架及連接基塊，所述的連接基塊設(shè)置在飛行器底架的下端，所述的連接基塊上活動(dòng)設(shè)置有多個(gè)腳架，所述的腳架上軸接有伸縮式緩沖器，所述的伸縮式緩沖器的上端軸接在飛行器外框架上，所述的多個(gè)腳架下端各活動(dòng)設(shè)置有萬向輪。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳炳發(fā)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波市鄞州發(fā)輝機(jī)械科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33