紅綠燈智能控制系統(tǒng)技術(shù)方案

一種紅綠燈智能控制系統(tǒng)，包括紅綠燈顯示模塊以及中央控制單元，所述的控制系統(tǒng)還包括車輛檢測(cè)模塊，所述的車輛檢測(cè)模塊包括間隔設(shè)置于道路表面的多級(jí)壓力感應(yīng)板，每級(jí)壓力感應(yīng)板下設(shè)有多個(gè)壓力傳感器，所述的各個(gè)壓力傳感器均通過(guò)導(dǎo)線接入中央控制單元。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、成本低廉，其能夠?qū)κ致房诟鱾€(gè)方向的車輛數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)不同方向的交通流量變化，自動(dòng)進(jìn)行紅綠燈控制參數(shù)的調(diào)節(jié)，大大提高了路口的通行效率，實(shí)現(xiàn)道路的暢通，方便了人們生活。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及交通控制信號(hào)系統(tǒng)，具體涉及一種紅綠燈智能控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人民日常生活中不可或缺的主要交通工具之一。但隨之而來(lái)的問(wèn)題是，城市交通堵塞已成為了各城市中的主要矛盾之一。目前，在各交通要道、十字路口，為了保證道路上各種交通工具和人的正常通行，主要是依靠紅綠燈進(jìn)行控制。現(xiàn)有的紅綠燈控制系統(tǒng)設(shè)在在位于紅綠燈路邊的機(jī)柜里，通過(guò)中央控制單元控制紅綠燈開關(guān)的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)紅綠燈的依次轉(zhuǎn)換，該控制系統(tǒng)設(shè)有參數(shù)設(shè)置輸入裝置和強(qiáng)制開關(guān)裝置，通過(guò)參數(shù)設(shè)置輸入裝置輸入控制紅綠燈轉(zhuǎn)換順序和轉(zhuǎn)換時(shí)間等控制參數(shù)，通過(guò)強(qiáng)制開關(guān)裝置實(shí)現(xiàn)人對(duì)紅綠燈的直接控制，這種設(shè)置的缺陷是不能根據(jù)各個(gè)方向的交通流量自動(dòng)調(diào)節(jié)控制參數(shù)，因此當(dāng)人工設(shè)定控制參數(shù)后，紅綠燈的切換時(shí)間多為固定時(shí)間，這對(duì)于非高峰時(shí)間段來(lái)說(shuō)顯然不夠人性化，比如夜晚或者某一時(shí)間段，某個(gè)方向上的紅燈擋住了很多車輛，而另一方向上沒(méi)有任何車輛的情況下，控制系統(tǒng)不能主動(dòng)適應(yīng)交通情況，大大降低了道路通行的效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種能夠根據(jù)不同方向的交通流量變化來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)控制的紅綠燈智能控制系統(tǒng)。其技術(shù)方案是:包括紅綠燈顯示模塊以及中央控制單元，所述的控制系統(tǒng)還包括車輛檢測(cè)模塊，所述的車輛檢測(cè)模塊包括間隔設(shè)置于道路表面的多級(jí)壓力感應(yīng)板，每級(jí)壓力感應(yīng)板下設(shè)有多個(gè)壓力傳感器，所述的各個(gè)壓力傳感器均通過(guò)導(dǎo)線接入中央控制單元。即在十字路口的每條方向上均設(shè)有多級(jí)壓力感應(yīng)板，且各個(gè)感應(yīng)板之間設(shè)有一定的距離，當(dāng)感應(yīng)板上方有車輛時(shí)，壓力傳感器將重力(壓力)信號(hào)通過(guò)信號(hào)輸出線接入中央控制單元，并向其中輸入車輛檢測(cè)信號(hào)，中央處理單元即可以通過(guò)各級(jí)壓力板的輸出信號(hào)的變化而確定該道路上是否有車輛在等待，并同時(shí)可以大致判斷靜止車輛的長(zhǎng)度，從而根據(jù)預(yù)先設(shè)置在中央控制單元中的程序，自動(dòng)調(diào)整不同方向的車輛放行時(shí)間和放行順序，最后通過(guò)紅綠燈顯示模塊將處理結(jié)果表達(dá)。所述的中央控制單元為單片機(jī)、可編程控制器或者計(jì)算機(jī)。所述的中央控制單元設(shè)有參數(shù)設(shè)置輸入裝置、強(qiáng)制開關(guān)裝置以及用于采集壓力傳感器信號(hào)的信號(hào)收集裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、成本低廉，其能夠?qū)κ致房诟鱾€(gè)方向的車輛數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)不同方向的交通流量變化，自動(dòng)進(jìn)行紅綠燈控制參數(shù)的調(diào)節(jié)，大大提高了路口的通行效率，實(shí)現(xiàn)道路的暢通，方便了人們生活。 附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式參照?qǐng)D1，一種紅綠燈智能控制系統(tǒng)，包括中央控制單元1、紅綠燈顯示模塊2和車輛檢測(cè)模塊；中央控制單元I設(shè)有參數(shù)設(shè)置輸入裝置1.1、強(qiáng)制開關(guān)裝置1.2以及用于采集壓力傳感器信號(hào)的信號(hào)收集裝置1.3 ;車輛檢測(cè)模塊包括間隔設(shè)置于道路表面的多級(jí)壓力感應(yīng)板3.1，每級(jí)壓力感應(yīng)板3.1下設(shè)有多個(gè)壓力傳感器3.2，各個(gè)壓力傳感器3.2均通過(guò)導(dǎo)線5接入中央控制單元I中的信號(hào)收集裝置1.3。其中中央控制單元I可以選擇為單片機(jī)、可編程控制器(PLC)或者是計(jì)算機(jī)，其內(nèi)部均預(yù)設(shè)有控制程序；多級(jí)壓力感應(yīng)板3.1的數(shù)量以及間距，可以根據(jù)相應(yīng)道路的交通流量進(jìn)行調(diào)整，已達(dá)到最佳的控制效果；紅綠燈顯示模塊2即泛指各種交通信號(hào)燈，其用于顯示中央控制單元輸出的控制信號(hào)。工作時(shí)，在十字路口的每條方向的機(jī)動(dòng)車道4上均設(shè)有多級(jí)壓力感應(yīng)板3.1，(圖1所示的僅僅是其中一個(gè)方向上的結(jié)構(gòu)示意圖，其他三個(gè)方向上類同)且各個(gè)壓力感應(yīng)板3.1之間設(shè)有一定的距離，當(dāng)感應(yīng)板上方有車輛時(shí)，壓力傳感器3.2將重力(壓力)信號(hào)通過(guò)信號(hào)輸出線接入信號(hào)收集裝置1.3，并向其中輸入車輛檢測(cè)信號(hào)，中央處理單元I即可以通過(guò)各級(jí)壓力板的輸出信號(hào)的變化而確定該道路上是否有車輛在等待，并同時(shí)可以大致判斷靜止車輛的長(zhǎng)度，確定各個(gè)方向上等待車輛的數(shù)量；從而根據(jù)預(yù)先設(shè)置在中央控制單元I中的程序，自動(dòng)調(diào)整不同方向的車輛放行時(shí)間和放行順序，最后通過(guò)紅綠燈顯示模塊2將控制信號(hào)輸出并顯不。權(quán)利要求1.一種紅綠燈智能控制系統(tǒng)，包括紅綠燈顯示模塊以及中央控制單元，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)還包括車輛檢測(cè)模塊，所述的車輛檢測(cè)模塊包括間隔設(shè)置于道路表面的多級(jí)壓力感應(yīng)板，每級(jí)壓力感應(yīng)板下設(shè)有多個(gè)壓力傳感器，所述的各個(gè)壓力傳感器均通過(guò)導(dǎo)線接入中央控制單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅綠燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的中央控制單元為單片機(jī)、可編程控制器或者計(jì)算機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的紅綠燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的中央控制單元設(shè)有參數(shù)設(shè)置輸入裝置、強(qiáng)制開關(guān)裝置以及用于采集壓力傳感器信號(hào)的信號(hào)收集裝置。專利摘要一種紅綠燈智能控制系統(tǒng)，包括紅綠燈顯示模塊以及中央控制單元，所述的控制系統(tǒng)還包括車輛檢測(cè)模塊，所述的車輛檢測(cè)模塊包括間隔設(shè)置于道路表面的多級(jí)壓力感應(yīng)板，每級(jí)壓力感應(yīng)板下設(shè)有多個(gè)壓力傳感器，所述的各個(gè)壓力傳感器均通過(guò)導(dǎo)線接入中央控制單元。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、成本低廉，其能夠?qū)κ致房诟鱾€(gè)方向的車輛數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)不同方向的交通流量變化，自動(dòng)進(jìn)行紅綠燈控制參數(shù)的調(diào)節(jié)，大大提高了路口的通行效率，實(shí)現(xiàn)道路的暢通，方便了人們生活。文檔編號(hào)G08G1/08GK202939804SQ20122063119公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日專利技術(shù)者王瑋, 許凱和 申請(qǐng)人:東營(yíng)市萬(wàn)明電子科技有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種紅綠燈智能控制系統(tǒng)，包括紅綠燈顯示模塊以及中央控制單元，其特征在于：所述的控制系統(tǒng)還包括車輛檢測(cè)模塊，所述的車輛檢測(cè)模塊包括間隔設(shè)置于道路表面的多級(jí)壓力感應(yīng)板，每級(jí)壓力感應(yīng)板下設(shè)有多個(gè)壓力傳感器，所述的各個(gè)壓力傳感器均通過(guò)導(dǎo)線接入中央控制單元。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王瑋，許凱和，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東營(yíng)市萬(wàn)明電子科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：山東;37