尾舵制造技術

本實用新型專利技術的尾舵，包括舵葉，還包括底座，所述底座上設有卡槽，所述舵葉分為舵葉板和設置在舵葉板底端的連接座，所述連接座與所述卡槽可拆卸式配合連接。尾舵用于充氣船或板上，用于控制船或板的航向，使用時，將舵葉的連接座插入到底座的卡槽中，通過底座上的卡槽卡住連接座，將舵葉固定在底座上，閑置時，用手就可以直接將連接座從卡槽中取出，實現了尾舵快速拆分，可拆卸的設計，節省空間，拆卸方式簡單方便，結構簡單。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種尾舵，特別是一種可拆式的尾舵。
技術介紹
尾舵安裝于充氣船或板類下端，用于控制船或板的航向，一般的可拆式尾舵包括舵葉和底座，舵葉上設有支架，舵葉上的支架連接在底座上，有兩種常見的形式，第一種采用螺釘或其他固定件進行固定，由于尾舵比較容易損壞，充氣船或板儲運時，一般需要將舵葉拆下來保存，而一般常采用的螺釘連接方式，需要采用特殊工具才能將舵葉從底座上拆分下來，給用戶造成了很大的不便，第二種的底座上設有縫隙，通過該縫隙將插入其中的舵葉卡緊，這種固定的松緊程度會隨著環境溫度和氣候而變換，從而可能導致舵葉從底座上脫離，致使充氣船或板失控，給人們生命財產造成威脅。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種易于拆裝的尾舵。為了實現本技術的目的，采取的技術方案是:一種尾舵，包括舵葉，還包括底座，所述底座上設有卡槽，所述舵葉分為舵葉板和設置在舵葉板底端的連接座，所述連接座與所述卡槽可拆卸式配合連接。尾舵用于充氣船或板上，用于控制船或板的航向，使用時，將舵葉的連接座插入到底座的卡槽中，通過底座上的卡槽卡住連接座，將舵葉固定在底座上，閑置時，用手就可以直接將連接座從卡槽中取出，實現了尾舵快速拆分，可拆卸的設計，節省空間，拆卸方式簡單方便，結構簡單。下面對技術方案進一步說明:在其中一個實施例中，所述連接座截面及該卡槽截面呈階梯式結構。這種設計在使用時方便用戶更快的定位，并且階梯式結構更加穩固，防止舵葉晃動，使被控制的船或板的航向更加穩定和可控。在其中一個實施例中，所述尾舵還包括鎖緊塊，所述底座和連接座上設有橫向槽，所述鎖緊塊安裝在所述橫向槽中。通過鎖緊塊與橫向槽的作用將舵葉卡在底座上，使舵葉與底座之間的連接更加穩固，這種設計結構簡單，拆裝都很方便。在其中一個實施例中，所述鎖緊塊上設有卡舌，所述卡舌上表面設有兩個突起，分別為突起一、突起二，所述突起一、突起二之間的距離大于或等于舵葉板上橫向槽位置處的寬度。舵葉板卡在突起一、突起二之間，能使鎖緊塊穩固的安裝在橫向槽中，防止鎖緊塊從橫向槽中脫出，達到更好的固定效果。在其中一個實施例中，所述突起一設置在卡舌上表面的前端，突起一上端設有導引斜面。突起一上的斜面在鎖緊塊插入橫向槽時起到引導的作用，使鎖緊塊更加輕松的插入橫向槽，這種結構簡單，使用方便。在其中一個實施例中，所述卡舌下表面為沿卡舌根部向上傾斜的斜面。當從橫向槽中拆出鎖緊塊時，需要用一定大小的力向下按突起一，使卡舌向下偏轉，讓突起一最上端與舵葉連接座上的橫向槽頂端平齊，然后再將鎖緊塊從橫向槽中拉出；卡舌上表面為平面，當卡舌下表面設計成沿根部向上傾斜的斜面時，卡舌的厚度從根部向前端依次減少，降低了卡舌的厚度，使卡舌更加容易產生偏轉，使用戶用更小的力就能從橫向槽中取出鎖緊塊，方便了用戶的使用。在其中一個實施例中，所述舵葉板和鎖緊塊通過連接件連接。所述連接件為繩索，當鎖緊塊從橫向槽中拆出時能通過繩索連接在舵葉板上，避免了拆出來的鎖緊塊丟失，方便用戶使用。在其中一個實施例中，所述底座底端開有鏤空槽。鏤空槽的設計可以減輕底座的重量，節省材料，降低成本。在其中一個實施例中，所述鏤空槽截面為三角形或類三角形。有助于在船充氣后，對其拉伸使階梯結構更加壓緊舵葉，且底座質量更輕，更容易卷折。在其中一個實施例中，所述底座采用PVC或TPU或橡膠材料。這些材料更加容易卷折，方便人們使用，底座邊緣可以做到較薄，易于安裝和定位，可以采用黏膠或高周波融合方式粘結在船體上。本技術的優點是:尾舵用于充氣船或板上，用于控制船或板的航向，使用時，將舵葉的連接座插入到底座的卡槽中，通過底座上的卡槽卡住連接座，將舵葉固定在底座上，閑置時，用手就可以直接將連接座從卡槽中取出，實現了尾舵快速拆分，可拆卸的設計，節省空間，拆卸方式簡單方便，結構簡單。通過鎖緊塊與橫向槽的作用將舵葉卡在底座上，使舵葉與底座之間的連接更加穩固，這種設計結構簡單，拆裝都很方便；突起一上的斜面在鎖緊塊插入橫向槽時起到引導的作用，使鎖緊塊更加輕松的插入橫向槽，這種結構簡單，使用方便；當從橫向槽中拆出鎖緊塊時，需要用一定大小的力向下按突起一，使卡舌向下偏轉，讓突起一最上端與舵葉連接座上的橫向槽頂端平齊，然后再將鎖緊塊從橫向槽中拉出，卡舌下表面設計成沿根部向上傾斜的斜面，降低了卡設的厚度，使卡舌更加容易產生偏轉，使用戶用更小的力就能從橫向槽中取出鎖緊塊，方便了用戶的使用。附圖說明圖1是尾舵實施例1的示意圖；圖2是尾舵實施例1沿底座中心位置的橫向剖視圖；圖3是尾舵實施例2的示意圖；圖4是尾舵實施例2沿橫向槽中心位置的剖視圖圖5是尾舵實施例2中舵葉的示意圖；圖6是尾舵實施例2中舵葉的主視圖；圖7是尾舵實施例2中舵葉的俯視圖；圖8是尾舵實施例2中底座的示意圖；圖9是尾舵實施例2中底座的俯視圖；圖10是沿圖7中A-A方向的剖視圖；圖11是沿圖7中B-B方向的剖視圖；圖12是尾舵實施例2中底座的仰視圖；圖13是尾舵實施例2中鎖緊塊的示意圖；圖14是尾舵實施例2中鎖緊塊的俯視圖；圖15是沿圖12中A-A方向的剖視圖。附圖標記說明:1.舵葉，11.舵葉板，12.連接座，2.底座，21.卡槽，22.鏤空槽，3.鎖緊塊，31.卡舌，311.卡舌上表面，3111.突起一，3112.突起二，312.卡舌下表面，4.橫向槽，5.繩孔。具體實施方式以下結合附圖對本技術的實施例進行詳細說明:實施例1:參閱圖1-2，在本技術的實施例中，尾舵包括舵葉1、底座2，所述底座2上設有卡槽21，所述舵葉I分為舵葉板11和設置在舵葉板11底端的連接座12，所述舵葉板11呈魚鰭型，所述連接座12與所述卡槽21可拆卸式配合連接。所述卡槽21、連接座12的寬度從前端向后端逐漸變小。所述連接座12截面及該卡槽21截面呈階梯式結構。如圖2所示，所述底座2結構可以做到邊緣較薄，易于安裝和定位，可以采用黏膠或高周波融合方式粘結在船體上，底座2采用PVC或TPU或橡膠材料。如圖1所示，所述底座2與舵葉I相連部分呈梯形狀，所述連接座截面及該卡槽截面呈階梯式結構，這種設計方式可以減少尾舵在水下的阻力，梯形的四個角均為圓角，當底座2與水下其他物體碰撞時圓角能起到引導、緩沖的作用，從而延長底座2與其他物體之間力的作用時間，降低底座2與其他物體之間力的大小，對底座2起到保護作用，延長了底座2的使用壽命。如圖2所示，述底座2底端開有鏤空槽22，所述鏤空槽截面為三角形或類三角形，鏤空槽22的設計可以減輕重量，節省成本，將放氣后的充氣船或板卷折，開有鏤空槽22的底座2方便對充氣船或板更好的曲折。實施例2:參閱圖3-15，本實施例與實施例1不同的地方在于，本實施例中的尾舵還包括鎖緊塊3。所述底座2和連接座12上設有橫向槽4，所述鎖緊塊3安裝在所述橫向槽4中。如圖4所示,所述鎖緊塊3上設有卡舌31,所述卡舌上表面311設有兩個突起,分別為突起一 3111、突起二 3112，所述突起一 3111、突起二 3112之間的距離大于或等于舵葉板11上橫向槽4位置處的寬度。如圖4所示,所述突起一 3111設置在卡舌上表面311的前端,突起一 3111上端設有斜面。如圖4、15所示,所述卡舌下表面312為沿卡舌根部向上傾斜的斜面。如圖3所示，所述舵本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種尾舵，包括舵葉，其特征在于：還包括底座，所述底座上設有卡槽，所述舵葉分為舵葉板和設置在舵葉板底端的連接座，所述連接座與所述卡槽可拆卸式配合連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：古松，
申請(專利權)人：古松，
類型：新型
國別省市：廣東;44