【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種轉(zhuǎn)子總成，尤其涉及一種帶組合風(fēng)扇的汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子。
技術(shù)介紹
汽車發(fā)電機在工作情況下，由于電流、磁場、轉(zhuǎn)動產(chǎn)生大量的熱量，如果不能進行有效的散熱，就會損壞發(fā)電機的電路及磁路元件，最終導(dǎo)致發(fā)電機損壞，壽命降低。目前汽車交流發(fā)電機大多還在沿用以前的單個外置風(fēng)扇散熱結(jié)構(gòu)的發(fā)電機汽車，在用電設(shè)備不斷增加，其中包括動力控制方面、舒適方面、安全方面都涉及用電，對于發(fā)電機來說要求越來越高，發(fā)電機的使用壽命，相同體積提高發(fā)電量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供了一種可以在發(fā)電機體積不變的情況下，增強散熱、降低溫升、提高效率，從而提高發(fā)電機性能和延長發(fā)電機使用壽命的帶組合風(fēng)扇的汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成。本技術(shù)的技術(shù)方案:一種帶組合風(fēng)扇的汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，包括磁場線圈、轉(zhuǎn)軸、前爪極、后爪極和滑環(huán)，所述前爪極上安裝有前風(fēng)扇，所述后爪極上安裝有后風(fēng)扇。優(yōu)選地，所述前風(fēng)扇的扇面為曲面,所述后風(fēng)扇的扇面為渦輪結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述前風(fēng)扇與前爪極焊接連接，所述后風(fēng)扇與后爪極為螺釘連接。優(yōu)選地，所述前風(fēng)扇為鈑金風(fēng)扇，所述后風(fēng)扇為鑄鋁風(fēng)扇。本技術(shù)與
技術(shù)介紹
相比，采用內(nèi)置式雙風(fēng)扇結(jié)散熱結(jié)構(gòu)，直接冷卻定子線圈，同時由于高低氣壓將轉(zhuǎn)子線圈的熱量帶走，提高散熱；發(fā)電機體積不變的情況下，使得發(fā)電機性能提高，使用壽命延長。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為前風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為后風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.磁場線圈,2.轉(zhuǎn)軸,3.前爪極,4.后爪極,5.滑環(huán),6.前風(fēng)扇，7.后風(fēng)扇，8.螺釘。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步詳細(xì)的說明，但并不...
【技術(shù)保護點】
一種帶組合風(fēng)扇的汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，包括磁場線圈、轉(zhuǎn)軸、前爪極、后爪極和滑環(huán)，其特征在于：所述前爪極上安裝有前風(fēng)扇，所述后爪極上安裝有后風(fēng)扇。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶組合風(fēng)扇的汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，包括磁場線圈、轉(zhuǎn)軸、前爪極、后爪極和滑環(huán)，其特征在于:所述前爪極上安裝有前風(fēng)扇，所述后爪極上安裝有后風(fēng)扇。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶組合風(fēng)扇的汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，其特征在于:所述前風(fēng)扇的扇面為曲面，所述后風(fēng)扇的扇面...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈建榮，費啟明，楊惠星，沈明峰，
申請(專利權(quán))人：浙江德宏汽車電子電器股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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