本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種被試傳動(dòng)裝置換擋試驗(yàn)的檔位識(shí)別方法，其包括步驟：獲取各個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的各個(gè)通道的參數(shù)值；將獲得的各個(gè)通道的參數(shù)值分別與相應(yīng)的通道預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，以確定各個(gè)通道的當(dāng)前狀態(tài)值；將各個(gè)通道的當(dāng)前狀態(tài)值按照預(yù)定的順序組合成當(dāng)前狀態(tài)字，并將該當(dāng)前狀態(tài)字與檔位識(shí)別定義表中的每一個(gè)檔位下的各個(gè)通道的狀態(tài)值進(jìn)行比較；如果當(dāng)前狀態(tài)字與檔位識(shí)別定義表中的一個(gè)檔位下的各通道的狀態(tài)值完全一致，則判斷被試傳動(dòng)裝置當(dāng)前處于檔位識(shí)別定義表中各個(gè)通道的狀態(tài)值與狀態(tài)字一致所指示的檔位。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及實(shí)驗(yàn)仿真領(lǐng)域，特別是涉及可以在用于實(shí)驗(yàn)仿真系統(tǒng)中的。
技術(shù)介紹
考核傳動(dòng)裝置特別是采用液力綜合傳動(dòng)裝置的車輛，在復(fù)雜路況(或海況)及上下坡、左右傾斜時(shí)，傳動(dòng)裝置的各個(gè)液力元件的性能、液壓系統(tǒng)的供油平衡、各個(gè)部件的潤(rùn)滑等能否滿足設(shè)計(jì)要求，是十分必要和關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。當(dāng)車輛或者特種車輛戰(zhàn)車在變角度、角加速度的運(yùn)動(dòng)狀況下，油液對(duì)油路的沖擊是否會(huì)造成滲漏；油路的薄弱環(huán)節(jié)何在；各部件的機(jī)械性能、效率及可靠性是否經(jīng)受得住惡劣海況的沖擊，等等問(wèn)題的解決，全憑理論設(shè)計(jì)或?qū)嵻嚋y(cè)試是不夠的，必須借助于臺(tái)架試驗(yàn)，提供設(shè)計(jì)和改進(jìn)的數(shù)據(jù)，加快研制進(jìn)度。國(guó)際上，發(fā)達(dá)國(guó)家建有傳動(dòng)傾斜試驗(yàn)臺(tái)，考核傳動(dòng)裝置在各種傾斜路況和海況下供油、潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作狀態(tài)和總體匹配性能。但其產(chǎn)品造價(jià)高昂，并且無(wú)法在傳動(dòng)傾斜試驗(yàn)臺(tái)上加載大功率負(fù)載。迄今為止，國(guó)內(nèi)只能通過(guò)實(shí)際跑車試驗(yàn)對(duì)傳動(dòng)裝置進(jìn)行考核，這種辦法常出現(xiàn)數(shù)據(jù)參數(shù)不完整，故障無(wú)法再現(xiàn)，故障原因很難判斷，故障排除困難。因此，國(guó)內(nèi)外開(kāi)發(fā)了傳動(dòng)裝置的傾斜路況試驗(yàn)臺(tái)，用試驗(yàn)臺(tái)模擬傳動(dòng)裝置各種傾斜路面下的受力及工作狀況，對(duì)傳動(dòng)裝置性能進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試，對(duì)液力綜合傳動(dòng)裝置的深入研究提供試驗(yàn)依據(jù)。為了使傾斜路況試驗(yàn)臺(tái)能夠很好地模擬車輛的實(shí)際工況，在試驗(yàn)過(guò)程中使被試的傳動(dòng)裝置換擋是必須的。然而，由于特種車輛的變速箱(傳動(dòng)裝置)檔位較多，決定檔位的參量復(fù)雜，依靠人工判斷檔位易于出錯(cuò)，容易貽誤故障排查的最佳時(shí)間。而且，人工判斷難以對(duì)換擋質(zhì)量進(jìn)行直觀快速地判斷。因此，存在對(duì)一種能夠針對(duì)傳動(dòng)裝置換擋試驗(yàn)的檔位進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別并且判斷換擋質(zhì)量的方法的需要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本專利技術(shù)提供了一種被試，其包括步驟:獲取各個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的各個(gè)通道的參數(shù)值；將獲得的各個(gè)通道的參數(shù)值分別與相應(yīng)的通道預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，以確定各個(gè)通道的當(dāng)前狀態(tài)值；將各個(gè)通道的當(dāng)前狀態(tài)值按照預(yù)定的順序組合成當(dāng)前狀態(tài)字，并將該當(dāng)前狀態(tài)字與檔位識(shí)別定義表中的每一個(gè)檔位下的各個(gè)通道的狀態(tài)值進(jìn)行比較；如果當(dāng)前狀態(tài)字與檔位識(shí)別定義表中的一個(gè)檔位下的各通道的狀態(tài)值完全一致，則判斷被試傳動(dòng)裝置當(dāng)前處于檔位識(shí)別定義表中各個(gè)通道的狀態(tài)值與狀態(tài)字一致所指示的檔位。所述的被試，進(jìn)一步包括:將所判斷出的被試傳動(dòng)裝置所處于的當(dāng)前檔位進(jìn)行存儲(chǔ)。所述的被試，進(jìn)一步包括:根據(jù)被試傳動(dòng)裝置的當(dāng)前檔位與緊接著的上一次存儲(chǔ)的關(guān)于被試傳動(dòng)裝置的檔位確定換擋順序；將確定的換擋順序與預(yù)先設(shè)置的換擋順序進(jìn)行比較，如果確定出的換擋順序在預(yù)先設(shè)置的換擋順序中不存在或者不一致，則認(rèn)為被試傳動(dòng)裝置換擋失敗。所述的被試，進(jìn)一步包括:如果確定的當(dāng)前狀態(tài)字與檔位識(shí)別定義表中的任意一個(gè)檔位下的各通道的狀態(tài)值都不一致，判斷當(dāng)前狀態(tài)字是否連續(xù)二次出現(xiàn)；如果當(dāng)前狀態(tài)字連續(xù)二次出現(xiàn)，判斷被試傳動(dòng)裝置發(fā)生檔位故障。所述的被試，進(jìn)一步包括:將獲取得各通道參數(shù)值與預(yù)設(shè)的換擋品質(zhì)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較以確定傳動(dòng)裝置的換擋品質(zhì)。所述的被試，進(jìn)一步包括:將采集的壓力信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行時(shí)間歷程比較以確定壓力誤差值；如果壓力誤差值Pmaxerr ( 10%，判斷被試傳動(dòng)裝置的換擋品質(zhì)為正常；如果壓力誤差值Pmaxerr ( 10%，進(jìn)一步判斷壓力誤差值是否小于50% ;如果壓力誤差閾值小于50%，判斷被試傳動(dòng)裝置的換擋品質(zhì)為較差；如果壓力誤差值Pmaxerr大于等于50%，判斷被試傳動(dòng)裝置的換擋品質(zhì)為較差。本專利技術(shù)解決了特種測(cè)量的傳動(dòng)裝置在試驗(yàn)過(guò)程中的人工判斷檔位易于出錯(cuò)、容易貽誤故障排查的最佳時(shí)間的問(wèn)題。附圖說(shuō)明圖1是根據(jù)本專利技術(shù)的被試的流程圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì) 本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本專利技術(shù)，而不是用于限制本專利技術(shù)。特種車輛的變速箱(傳動(dòng)裝置)檔位較多，決定檔位的參量復(fù)雜，依靠人工判斷檔位易于出錯(cuò)，容易貽誤故障排查的最佳時(shí)期。因此，本專利技術(shù)提供了一種利用測(cè)試系統(tǒng)來(lái)針對(duì)傳動(dòng)裝置換擋試驗(yàn)的檔位自動(dòng)識(shí)別的方法，該方法還可以進(jìn)一步判斷傳動(dòng)裝置的換擋質(zhì)量，對(duì)傳動(dòng)裝置的狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，在檔位故障時(shí)進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)采集存儲(chǔ)程序。根據(jù)本專利技術(shù)，檔位識(shí)別可與測(cè)試采集同步進(jìn)行。在測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，可以根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則，自動(dòng)識(shí)別并顯示當(dāng)前檔位和工作狀態(tài)。根據(jù)本專利技術(shù)，最多預(yù)設(shè)20個(gè)檔位，滿足絕大多數(shù)變速箱(傳動(dòng)裝置)的檔位要求。首先，為了在試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)傳動(dòng)裝置的檔位進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，采用表格形式，定義判定測(cè)試系統(tǒng)的通道和傳動(dòng)裝置的檔位之間的邏輯對(duì)應(yīng)關(guān)系。表I所示是檔位識(shí)別定義表。表I檔位識(shí)別定義表權(quán)利要求1.一種被試，其包括步驟: 獲取各個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的各個(gè)通道的參數(shù)值； 將獲得的各個(gè)通道的參數(shù)值分別與相應(yīng)的通道預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，以確定各個(gè)通道的當(dāng)前狀態(tài)值； 將各個(gè)通道的當(dāng)前狀態(tài)值按照預(yù)定的順序組合成當(dāng)前狀態(tài)字，并將該當(dāng)前狀態(tài)字與檔位識(shí)別定義表中的每一個(gè)檔位下的各個(gè)通道的狀態(tài)值進(jìn)行比較； 如果當(dāng)前狀態(tài)字與檔位識(shí)別定義表中的一個(gè)檔位下的各通道的狀態(tài)值完全一致，則判斷被試傳動(dòng)裝置當(dāng)前處于檔位識(shí)別定義表中各個(gè)通道的狀態(tài)值與狀態(tài)字一致所指示的檔位。2.如權(quán)利要求1所述的被試，進(jìn)一步包括: 將所判斷出的被試傳動(dòng)裝置所處于的當(dāng)前檔位進(jìn)行存儲(chǔ)。3.如權(quán)利要求2所述的被試，進(jìn)一步包括: 根據(jù)被試傳動(dòng)裝置的當(dāng)前檔位與緊接著的上一次存儲(chǔ)的關(guān)于被試傳動(dòng)裝置的檔位確定換擋順序； 將確定的換擋順序與預(yù)先設(shè)置的換擋順序進(jìn)行比較，如果確定出的換擋順序在預(yù)先設(shè)置的換擋順序中不存在或者不一致，則認(rèn)為被試傳動(dòng)裝置換擋失敗。4.如權(quán)利要求1所述的被試，進(jìn)一步包括: 如果確定的當(dāng)前狀態(tài)字與檔位`識(shí)別定義表中的任意一個(gè)檔位下的各通道的狀態(tài)值都不一致，判斷當(dāng)前狀態(tài)字是否連續(xù)二次出現(xiàn)； 如果當(dāng)前狀態(tài)字連續(xù)二次出現(xiàn)，判斷被試傳動(dòng)裝置發(fā)生檔位故障。5.如權(quán)利要求1所述的被試，進(jìn)一步包括: 將獲取得各通道參數(shù)值與預(yù)設(shè)的換擋品質(zhì)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較以確定傳動(dòng)裝置的換擋品質(zhì)。6.如權(quán)利要求5所述的被試，進(jìn)一步包括: 將采集的壓力信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行時(shí)間歷程比較以確定壓力誤差值； 如果壓力誤差值Pmaxerr ( 10%，判斷被試傳動(dòng)裝置的換擋品質(zhì)為正常； 如果壓力誤差值Pmaxerr彡10%，進(jìn)一步判斷壓力誤差值是否小于50% ； 如果壓力誤差閾值小于50%，判斷被試傳動(dòng)裝置的換擋品質(zhì)為較差； 如果壓力誤差值Pmaxerr大于等于50%，判斷被試傳動(dòng)裝置的換擋品質(zhì)為較差。全文摘要本專利技術(shù)公開(kāi)了一種被試，其包括步驟獲取各個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的各個(gè)通道的參數(shù)值；將獲得的各個(gè)通道的參數(shù)值分別與相應(yīng)的通道預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，以確定各個(gè)通道的當(dāng)前狀態(tài)值；將各個(gè)通道的當(dāng)前狀態(tài)值按照預(yù)定的順序組合成當(dāng)前狀態(tài)字，并將該當(dāng)前狀態(tài)字與檔位識(shí)別定義表中的每一個(gè)檔位下的各個(gè)通道的狀態(tài)值進(jìn)行比較；如果當(dāng)前狀態(tài)字與檔位識(shí)別定義表中的一個(gè)檔位下的各通道的狀態(tài)值完全一致，則判斷被試傳動(dòng)裝置當(dāng)前處于檔位識(shí)別定義表中各個(gè)通道的狀態(tài)值與狀態(tài)字一致所指示的檔位。文檔編號(hào)G01M13/02GK103115767SQ201110363340公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日專利技術(shù)者卜樹(shù)峰, 毛明, 張立群, 宋美球, 本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種被試傳動(dòng)裝置換擋試驗(yàn)的檔位識(shí)別方法，其包括步驟：獲取各個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的各個(gè)通道的參數(shù)值；將獲得的各個(gè)通道的參數(shù)值分別與相應(yīng)的通道預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，以確定各個(gè)通道的當(dāng)前狀態(tài)值；將各個(gè)通道的當(dāng)前狀態(tài)值按照預(yù)定的順序組合成當(dāng)前狀態(tài)字，并將該當(dāng)前狀態(tài)字與檔位識(shí)別定義表中的每一個(gè)檔位下的各個(gè)通道的狀態(tài)值進(jìn)行比較；如果當(dāng)前狀態(tài)字與檔位識(shí)別定義表中的一個(gè)檔位下的各通道的狀態(tài)值完全一致，則判斷被試傳動(dòng)裝置當(dāng)前處于檔位識(shí)別定義表中各個(gè)通道的狀態(tài)值與狀態(tài)字一致所指示的檔位。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：卜樹(shù)峰，毛明，張立群，宋美球，劉曉蓉，周廣明，徐宜，黨玲，胡培林，吳才成，呂慶軍，劉云鵬，張洪彥，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)北方車輛研究所，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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