【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及軌道設(shè)備
，尤其是涉及一種軌道對(duì)接鎖緊機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，在對(duì)汽車車身轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，需要將車身從一條輸送線轉(zhuǎn)運(yùn)到另一條輸送線，兩條輸送線在軌道與軌道之間發(fā)生對(duì)接，若有一端軌道剛性不夠?qū)?huì)發(fā)生軌道偏移。如升降機(jī)上的軌道可以上下移動(dòng)，另一端的軌道固定在廠房鋼結(jié)構(gòu)上，車身的重量比較大，導(dǎo)致車身從一軌道轉(zhuǎn)移到另一軌道上的過(guò)程中，軌道對(duì)接處在豎直方向發(fā)生位置偏移，影響輸送的穩(wěn)定性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種軌道對(duì)接鎖緊機(jī)構(gòu)，其提高軌道對(duì)接處的連接強(qiáng)度，保證輸送的穩(wěn)定性。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案為:一種軌道對(duì)接鎖緊機(jī)構(gòu)，包括升降機(jī)軌道和固定軌道，所述的升降機(jī)軌道上設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述的固定軌道上設(shè)有鎖緊套，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上的導(dǎo)向架與鎖緊套對(duì)應(yīng)設(shè)置可配合鎖緊在一起。所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與伸縮機(jī)構(gòu)一端相連接，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)通過(guò)滑塊設(shè)在升降機(jī)軌道上的滑動(dòng)導(dǎo)軌上。所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上設(shè)有檢測(cè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)伸縮到位的磁性開(kāi)關(guān)。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)固定軌道上的鎖緊套和升降機(jī)軌道上的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)接軌道的鎖緊，提高軌道對(duì)接處的連接強(qiáng)度，保證輸送的穩(wěn)定性。附圖說(shuō)明下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:圖1為本技術(shù)軌道對(duì)接鎖緊機(jī)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖中:1.固定軌道、2.升降機(jī)軌道、3.伸縮機(jī)構(gòu)、4.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、5.導(dǎo)向架、6.鎖緊套、7.滑塊、8.滑動(dòng)導(dǎo)軌。具體實(shí)施方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1和圖2所示，一種軌道對(duì)接鎖緊機(jī)構(gòu)，包括對(duì)接的升降機(jī)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種軌道對(duì)接鎖緊機(jī)構(gòu)，包括升降機(jī)軌道（2）和固定軌道（1），其特征在于：所述的升降機(jī)軌道（2）上設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（4），所述的固定軌道（1）上設(shè)有鎖緊套（6），導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（4）上的導(dǎo)向架（5）與鎖緊套（6）對(duì)應(yīng)設(shè)置可配合鎖緊在一起。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種軌道對(duì)接鎖緊機(jī)構(gòu)，包括升降機(jī)軌道(2)和固定軌道(1)，其特征在于:所述的升降機(jī)軌道(2)上設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(4)，所述的固定軌道(I)上設(shè)有鎖緊套(6)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(4)上的導(dǎo)向架(5)與鎖緊套(6)對(duì)應(yīng)設(shè)置可配合鎖緊在一起。2.如權(quán)利要求1所述的軌道對(duì)接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳廣文，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽埃夫特智能裝備有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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