擺動活塞式內燃發動機制造技術

本發明專利技術是一種擺動活塞式內燃發動機。其外殼形成若干大小相等的空室。火花塞、進氣門和排氣門安裝在外殼上。若干活塞固定在一個擺動的中心軸上，隨著中心軸擺動，每個空室都被活塞分隔成兩個密封的燃燒室。轉換機構將中心軸的擺動轉換成動力輸出軸的單向轉動。與傳統的活塞發動機相比，這款發動機體積更小重量更輕，這是因為它有八個氣缸，可是只有兩個連桿；活塞的左右兩個側面都可以做功。傳統的活塞發動機，活塞壓迫氣缸側壁，產生很大的摩擦力，造成明顯的動力損失。在新式發動機中，活塞并不接觸氣缸壁，僅靠密封片去密封活塞，故活塞與氣缸壁之間的摩擦力大為減少，發動機的機械效率大大提高了；而且工作溫度大大高于傳統的活塞發動機的工作溫度，這個獨有的優點使得這款新式發動機的燃燒效率大為提高，從而達到省油的目的。

【技術實現步驟摘要】
擺動活塞式內燃發動機本專利技術所屬類別1.本專利技術屬于內燃發動機類。本專利技術的背景2.傳統的活塞式內燃發動機有若干缺點。其中比較突出的一個就是活塞及活塞環的摩擦與磨損。3.轉子式內燃發動機有許多種，如：U.S.Pat.Nos.3745979，4036183，4178902，5555866，6543406，，6539913，6662774，和7621167，U.S.Pat.App.Nos.2010/0000492和2011/0048370。概述4.本專利技術所述的擺動活塞式內燃發動機采用轉動活塞去解決傳統活塞機的問題，即活塞及活塞環的摩擦與磨損，然而并未失去傳統活塞機結構簡單的優點。5.本專利技術的一個實例如下，其外殼有向內伸出的四個擋塊，將其內部空間分為四個相等的空室。在擋塊尖端裝有密封條，以便密封擋塊和擺動中心軸之間的間隙，兩者并不接觸。空室的左右兩端都裝有火花塞或噴油嘴、進氣門和排氣門。四個活塞從擺動中心軸向外伸出，分別穿過四個空室。在活塞的尖端也設有密封條，以便密封活塞和外殼之間的間隙，兩者也不接觸。6.活塞將四個空室分隔為八個燃燒室(即八個氣缸)。當燃燒室以二沖程工作模式工作時，活塞左側的燃燒室將活塞向右側推，而活塞右側的燃燒室將活塞向左推回原處。7.上述實例采用曲柄連桿機構將擺動中心軸的擺動轉化為動力輸出軸的單向轉動。附圖簡述8.圖1是顯示本專利技術燃燒室的剖視圖，沿圖12A-A線剖開。9.圖2至圖5顯示當本專利技術以二沖程工作模式工作時，燃燒室在不同的工作時段的工作狀態。10.圖6至圖9顯示當本專利技術以四沖程工作模式工作時，各燃燒室在不同的工作時段的工作狀態。11.圖10是顯示本專利技術曲柄連桿機構的剖視圖，沿圖12C-C線剖開。12.圖11是顯示本專利技術燃燒室的透視的剖視圖。13.圖12是顯示本專利技術燃燒室及曲柄連桿機構的剖視圖，沿圖1B-B線剖開。14.圖13是顯示本專利技術的分解的透視圖。本專利技術詳述15.圖1顯示本專利技術的一個實例。外殼1有四個擋塊3形成四個空室2。在空室的左右兩側，都裝有火花塞或噴油嘴4(見圖12)、進氣門5和排氣門6。16.與擺動中心軸8連成一體的四個活塞7將四個空室2分隔成八個燃燒室9(即八個氣缸)。在活塞7的尖端裝有密封條10，以便密封活塞7與空室2外壁之間的間隙。在擋塊3的尖端裝有密封條11，以便密封擋塊3與擺動中心軸8之間的間隙。17.圖2至圖5顯示一個空室在二沖程工作模式下的工作狀態。圖2顯示燃燒室12的作功沖程剛開始，推動活塞壓縮燃燒室13；圖3顯示燃燒室12通過排氣門6開始排氣，而燃燒室13進一步被壓縮；圖4顯示燃油混合氣通過進氣門5被壓入燃燒室12，而燃燒室13進一步被壓縮；圖5顯示燃燒室12處于壓縮沖程，燃燒室13處于做功沖程，它推動活塞壓縮燃燒室12。18.圖6至圖9顯示四沖程工作模式時各燃燒室的工作狀態。圖6顯示燃燒室12和16處于進氣沖程，燃燒室13和17處于壓縮沖程，燃燒室14和18處于做功沖程，燃燒室15和19處于排氣沖程。圖7顯示燃燒室12和16處于壓縮沖程，燃燒室13和17處于做功沖程，燃燒室14和18處于排氣沖程，燃燒室15和19處于進氣沖程。圖8顯示燃燒室12和16處于做功沖程，燃燒室13和17處于排氣沖程，燃燒室14和18處于進氣沖程，燃燒室15和19處于壓縮沖程。圖9顯示燃燒室12和16處于排氣沖程，燃燒室13和17處于進氣沖程，燃燒室14和18處于壓縮沖程，燃燒室15和19處于做功沖程。19.圖10顯示曲柄連桿機構如何將活塞中心軸8的擺動轉化為曲軸以及動力輸出軸20的單向轉動。當活塞中心軸8擺動的時候，軸柄21隨之擺動，軸柄通過連桿驅動曲軸22以及固定在曲軸上的齒輪23(見圖11)單項轉動，曲軸齒輪驅動動力輸出軸轉動。20.圖11顯示控制齒輪24驅動進氣門5及排氣門6開閉，同時還顯示曲軸齒輪23驅動動力輸出軸20轉動。21.圖12是顯示本專利技術燃燒室9及曲軸22的剖視圖。22.圖13是顯示本專利技術的分解的透視圖。23.如圖1所示，凸輪軸a的下方是1缸和2缸，凸輪軸b左方是3缸和4缸，凸輪軸c的上方是5缸和6缸，凸輪軸d的右方是7缸和8缸。四根凸輪軸通過搖臂驅動傳統的進氣門和排氣門。即：a凸輪軸驅動8和3氣缸的氣門，b凸輪軸驅動2和5氣缸的氣門，c凸輪軸驅動4和7氣缸的氣門，d凸輪軸驅動6和1氣缸的氣門。擺動活塞式內燃發動機有以下幾個優點1.與傳統的活塞發動機相比，這款發動機體積更小，重量更輕，這是因為它有八個氣缸，可是只有兩個連桿；其活塞的左右兩個側面都可以做功。2.在傳統的活塞發動機中，活塞壓迫氣缸側壁，產生很大的摩擦力，造成明顯的動力損失。在這款新式發動機中，活塞并不接觸氣缸壁，僅靠密封片去密封活塞，故活塞與氣缸壁之間的摩擦力大為減少，發動機的機械效率大大提高了。3.由于活塞與氣缸壁不接觸，僅靠密封片去密封活塞，所以這款新式發動機的工作溫度大大高于傳統的活塞發動機的工作溫度，而這個獨有的優點使得這款新式發動機的燃燒效率大為提高，從而達到省油的目的。4.新式發動機活塞的左右兩側各有一個燃燒室，當左側的燃燒室爆發時，將活塞往右推；當右側的燃燒室爆發時，又將活塞往左推回原處。這樣活塞在爆發氣體的直接推動下，往復運動，其結果曲柄和連桿之間的摩擦損失減少了。顯然傳統的活塞發動機做不到這一點。5.新式發動機的所有的零部件都是對稱布置的，它們的合重心是固定不動的，始終落在中心軸線上。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種擺動活塞式內燃發動機包括一個外殼構成一個或多個大小相等的空室，活塞從一個擺動的中心軸向外伸出，分別進入每一個空室，并將每一個空室分割為兩個燃燒室，燃燒裝置使每個燃燒室能夠燃燒，轉換裝置將擺動中心軸的擺動轉換成動力輸出軸的單向轉動。

【技術特征摘要】
2012.03.01 US 13/410,1171.一種擺動活塞式內燃發動機，包括中心軸，活塞葉片，氣缸，火花塞或噴油嘴，傳統式的進氣門和排氣門，氣缸燃燒室，驅動凸輪軸，軸柄，連桿，傳動曲柄齒輪，主齒輪，動力輸出軸，其特征在于：四個矩形的活塞葉片固定在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬和平，
申請(專利權)人：馬和平，
類型：發明
國別省市：