一種混凝土泵用泵送油缸的壓差控制節能緩沖法制造技術

一種混凝土泵用泵送油缸的壓差控制節能緩沖法,是由裝在活塞3上的兩個可變節流閥來實現的:當活塞3在初始位和終止位，通過行程限位的方式使活塞3兩端以較大的節流口連通，滿足起步時較大的多余流量的溢出，降低壓力沖擊；而隨著活塞3的移動節流口轉為活塞兩端的壓差控制，滿足活塞3不斷加速對流量不斷增大的需求；這樣，就將現有技術中以固定節流口跨接活塞兩端的節能緩沖變成了可變節流口跨接活塞3兩端由壓差控制的可變節流節能緩沖。其結構由缸筒1，螺帽2，活塞3，節流閥芯4，彈簧5，彈簧座6、活塞桿7、節流閥芯8、彈簧9和彈簧座10等組合而成。它解決了液壓油缸中間的油口焊接變形影響泵送油缸的質量和壽命問題。?

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種混凝土泵用泵送油缸的壓差控制節能緩沖法,是由裝在活塞(3)上的兩個由壓差來控制的可變節流閥來實現的:當活塞(3)在初始位和終止位，通過行程限位的方式使活塞(3)兩端以較大的節流孔連通，滿足起步時較大的多余流量的溢出，降低壓力沖擊；而隨著活塞(3)的移動,節流口轉變為活塞(3)兩端的壓差控制，由活塞(3)兩端的壓差直接控制節流的開口大小；其結構由缸筒（1）、螺帽（2）、活塞（3）、節流閥芯（4）、彈簧（5）、彈簧座（6）、活塞桿（7）、節流閥芯（8）、彈簧（9）和彈簧座（10）等組合而成；其特征在于：以活塞（3），節流閥芯（4），彈簧（5），彈簧座（6）組成的可變節流閥以朝有桿腔方向開啟裝在活塞（3）的上部；以活塞（3），節流閥芯（8），彈簧（9），彈簧座（10）組成的可變節流閥以朝無桿腔方向開啟裝在活塞（3）的下部；節流閥芯（4）和節流閥芯（8）都伸出活塞（3）一段，其長度由油缸的結構尺寸加初始節流口尺寸來決定；彈簧（5）和彈簧（9）的彈簧力分別按節流閥芯（4）和節流閥芯（8）兩端工作壓差的梯度要求設計和調定；其工作原理是：當活塞（3）處于左端初始位，節流閥芯（4）的左端頂在油缸座的內端面上，此時節流閥芯（4）的開度最大，主換向閥換向給活塞（3）的左腔供給壓力油，欲推動混凝土缸向右移動送出混凝土，所需流量是最小的，只要節流口建立起的壓力高于推動混凝土缸所需的壓力，活塞（3）就會向右移動，而隨著活塞（3）的移動離開初始位，節流閥芯（4）的開口量就完全由活塞（3）兩端的壓差和彈簧（5）的彈簧力的作用下自動調節，既達到減小沖擊，又滿足油缸迅速提高速度的需求；在混凝土泵送液壓油缸到達終止位前，希望能夠逐步減速，此時安裝在活塞（3）下部的節流閥芯（8）的前端部會觸到活塞桿（7）的導向套的端面，推動節流閥芯（8）逐步打開，分流部分活塞（3）左腔的壓力油，使活塞（3）減速，減少液壓系統的沖擊；反之，在本泵送液壓油缸的終止位反向時，亦是如此。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊潔，
申請(專利權)人：長沙理工大學，
類型：發明
國別省市：