鋁合金底架車下鉆、鉸裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)提供一種鋁合金底架車下鉆、鉸裝置，底座設(shè)有萬向輪和地腳支撐，下導(dǎo)桿與下導(dǎo)套構(gòu)成套筒機構(gòu)，下導(dǎo)桿的底部與地腳支撐固定連接，地腳連桿與下導(dǎo)桿連結(jié)構(gòu)成杠桿升降機構(gòu)，上導(dǎo)套與上導(dǎo)桿構(gòu)成套筒機構(gòu)，上擺桿前端與上外套的套體連接構(gòu)成杠桿升降機構(gòu)，鉆支架由支架、定位座組構(gòu)成，并裝置在上導(dǎo)桿的頂部。電鉆在上導(dǎo)桿的固定方式簡單可靠，操作人員遠離電鉆正下方，具有高度可調(diào)的功能，適用于不同車型各種高度的操作，提高了工作效率，而且在保證裝配質(zhì)量的同時，免除了大量鋁屑對人體造成的傷害。（*該技術(shù)在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)公開一種鋁合金底架車下鉆、鉸裝置，用于屬于機械加工 工具
技術(shù)背景目前，鋁合金大型車體進入裝配車間后，架在1.8m高的馬凳上，根據(jù) 工藝要求，需要在底架上鉆直徑大于10mm、厚度超過10mm的孔，當用較 大功率的電鉆向上鉆孔時，操作者要站在電鉆正下方，對電鉆施加很大的 壓力才能完成，工作效率很低，生產(chǎn)質(zhì)量很難保證，并且鐵屑容易落到操 作者的身上或眼睛里，導(dǎo)致意外發(fā)生。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種鋁合金底架車下鉆、鉸裝置，解決了電鉆向上鉆 孔時操作費力，人員容易受到傷害的現(xiàn)象發(fā)生。本技術(shù)的技術(shù)解決方案如下由底座、中間升降機構(gòu)、鉆支架構(gòu) 成鉆、鉸裝置，其中，底座的底部設(shè)有萬向輪和地腳支撐，下導(dǎo)桿與下導(dǎo) 套構(gòu)成套筒機構(gòu)，下導(dǎo)桿的底部與地腳支撐固定連接，地腳連桿兩端分別 與下導(dǎo)套、底座連接，中部與下導(dǎo)桿連結(jié)構(gòu)成杠桿升降機構(gòu)，下鎖緊手柄 為凸輪機構(gòu)設(shè)置在下導(dǎo)套內(nèi)、下導(dǎo)桿的頂端，鎖緊手柄將地腳支撐鎖固；中間升降機構(gòu)中上導(dǎo)套與上導(dǎo)桿構(gòu)成套筒機構(gòu)，上擺桿前端與上導(dǎo)桿的桿 體鉸接，中部與上外套的套體連接構(gòu)成杠桿升降機構(gòu)，上鎖緊手柄為凸輪 機構(gòu)設(shè)置在上導(dǎo)套內(nèi)、上導(dǎo)桿的頂端，鉆支架由支架、定位座組構(gòu)成，并 裝置在上導(dǎo)桿的頂部。本技術(shù)的積極效果在于電鉆在上導(dǎo)桿的固定方式簡單可靠，操 作人員遠離電鉆正下方，具有高度可調(diào)的功能，適用于不同車型各種高度 的操作，提高了工作效率，而且在保證裝配質(zhì)量的同時，免除了大量鋁屑 對人體造成的傷害。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)原理圖。具體實施方式根據(jù)圖1所示，本技術(shù)包括底座、中間升降機構(gòu)、鉆支架、氣動 鉆四部分組成。氣動鉆安裝在鉆支架上；中間升降機構(gòu)將鉆支架及氣動鉆 升高到相應(yīng)高度后鎖緊；氣動鉆通風(fēng)后，擰動其下部法蘭，氣動鉆升高， 開始鉆孔工作；通過升降底座上的地腳支撐移動或鎖固此裝置。底座主要由萬向輪l、下導(dǎo)桿2、可升降的地腳支撐3、下導(dǎo)套4、地 腳連桿5、下鎖緊手柄6等部分組成。下導(dǎo)桿2與下導(dǎo)套4構(gòu)成套筒機構(gòu)， 下導(dǎo)桿2的底部與地腳支撐3固定連接，地腳連桿5兩端分別與下導(dǎo)套4、 底座15連接，中部與下導(dǎo)桿2連結(jié)構(gòu)成杠桿升降機構(gòu)，下鎖緊手柄6為 凸輪機構(gòu)設(shè)置在下導(dǎo)套4內(nèi)、下導(dǎo)桿2的頂端，需要移動本裝置時，抬起 地腳連桿5，通過下導(dǎo)套4、下導(dǎo)桿2作用將三個地腳支撐3同時升高離 開地面，在萬向輪l作用下，本裝置靈活移動；需要固定本裝置時，下壓 地腳連桿5，在下導(dǎo)套4、下導(dǎo)桿2作用下，地腳支撐3著地，轉(zhuǎn)動下部 凸輪鎖緊手柄6將地腳支撐鎖固。 中間升降機構(gòu)主要由上擺桿8、上導(dǎo)套9、上導(dǎo)桿IO、上鎖緊手7柄 等部分組成。中間升降機構(gòu)中上導(dǎo)套9與上導(dǎo)桿10構(gòu)成套筒機構(gòu)，上擺桿8前端與上導(dǎo)桿10的桿體鉸接，中部與上外套9的套體連接構(gòu)成杠桿 升降機構(gòu)，上鎖緊手柄7為凸輪機構(gòu)設(shè)置在上導(dǎo)套9內(nèi)、上導(dǎo)桿10的頂 端，下壓上擺桿時，在上導(dǎo)套9的上擺桿支座作用下，上導(dǎo)桿10升高。 上導(dǎo)桿10升高后，轉(zhuǎn)動上部凸輪手柄7鎖固中間升降機構(gòu)。中間升降機 構(gòu)升降范圍0-100mm。鉆支架主要由支架11、定位座組12成。支架11用于支撐氣動鉆，定 位座12將氣動鉆定位在支架上。中間升降機構(gòu)與底座、鉆支架通過螺栓、螺母等組成一體。氣動鉆采用日本NPK公司的型號為NRD-32LRLW反轉(zhuǎn)式氣鉆14， 鉆下部法蘭13帶動絲杠控制氣動鉆升降，升降范圍0-100mm。將已安裝巾24.5的鉆頭的鋁合金底架車下鉆、鉸裝置移到車鉤座下需 鉆孔的位置；通過中間升降機構(gòu)將氣動鉆升高到鉆孔位置；對準鉆孔位置 將鉆、鉸裝置的地腳支撐落地鎖固；開動氣動鉆，逆時釘旋轉(zhuǎn)氣動鉆下部 法蘭，氣動鉆升高進行鉆孔。當*24.5的孔鉆完后，將氣鉆下降，換上^> 25的鉸刀進行鉸孔。權(quán)利要求1. 一種鋁合金底架車下鉆、鉸裝置，其特征在于由底座、中間升降機構(gòu)、鉆支架構(gòu)成，其中，底座的底部設(shè)有萬向輪和地腳支撐，下導(dǎo)桿與下導(dǎo)套構(gòu)成套筒機構(gòu)，下導(dǎo)桿的底部與地腳支撐固定連接，地腳連桿兩端分別與下導(dǎo)套、底座連接，中部與下導(dǎo)桿連結(jié)構(gòu)成杠桿升降機構(gòu)，下鎖緊手柄為凸輪機構(gòu)設(shè)置在下導(dǎo)套內(nèi)、下導(dǎo)桿的頂端，鎖緊手柄將地腳支撐鎖固；中間升降機構(gòu)中上導(dǎo)套與上導(dǎo)桿構(gòu)成套筒機構(gòu)，上擺桿前端與上導(dǎo)桿的桿體鉸接，中部與上外套的套體連接構(gòu)成杠桿升降機構(gòu)，上鎖緊手柄為凸輪機構(gòu)設(shè)置在上導(dǎo)套內(nèi)、上導(dǎo)桿的頂端，鉆支架由支架、定位座組構(gòu)成，并裝置在上導(dǎo)桿的頂部。專利摘要本技術(shù)提供一種鋁合金底架車下鉆、鉸裝置，底座設(shè)有萬向輪和地腳支撐，下導(dǎo)桿與下導(dǎo)套構(gòu)成套筒機構(gòu)，下導(dǎo)桿的底部與地腳支撐固定連接，地腳連桿與下導(dǎo)桿連結(jié)構(gòu)成杠桿升降機構(gòu)，上導(dǎo)套與上導(dǎo)桿構(gòu)成套筒機構(gòu)，上擺桿前端與上外套的套體連接構(gòu)成杠桿升降機構(gòu)，鉆支架由支架、定位座組構(gòu)成，并裝置在上導(dǎo)桿的頂部。電鉆在上導(dǎo)桿的固定方式簡單可靠，操作人員遠離電鉆正下方，具有高度可調(diào)的功能，適用于不同車型各種高度的操作，提高了工作效率，而且在保證裝配質(zhì)量的同時，免除了大量鋁屑對人體造成的傷害。文檔編號B23B45/00GK201079850SQ200720094438公開日2008年7月2日 申請日期2007年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月10日專利技術(shù)者劉淑華, 孫慶峰 申請人:長春軌道客車股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種鋁合金底架車下鉆、鉸裝置，其特征在于：由底座、中間升降機構(gòu)、鉆支架構(gòu)成，其中，底座的底部設(shè)有萬向輪和地腳支撐，下導(dǎo)桿與下導(dǎo)套構(gòu)成套筒機構(gòu)，下導(dǎo)桿的底部與地腳支撐固定連接，地腳連桿兩端分別與下導(dǎo)套、底座連接，中部與下導(dǎo)桿連結(jié)構(gòu)成杠桿升降機構(gòu)，下鎖緊手柄為凸輪機構(gòu)設(shè)置在下導(dǎo)套內(nèi)、下導(dǎo)桿的頂端，鎖緊手柄將地腳支撐鎖固；中間升降機構(gòu)中上導(dǎo)套與上導(dǎo)桿構(gòu)成套筒機構(gòu)，上擺桿前端與上導(dǎo)桿的桿體鉸接，中部與上外套的套體連接構(gòu)成杠桿升降機構(gòu)，上鎖緊手柄為凸輪機構(gòu)設(shè)置在上導(dǎo)套內(nèi)、上導(dǎo)桿的頂端，鉆支架由支架、定位座組構(gòu)成，并裝置在上導(dǎo)桿的頂部。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫慶峰，劉淑華，
申請(專利權(quán))人：長春軌道客車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：82[中國|長春]