兩廂和三廂轎車側圍后部板件夾具的旋轉切換機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種兩廂和三廂轎車側圍后部板件夾具的旋轉切換機構，其包括平面旋轉機構（1）和夾具單元（2），所述平面旋轉機構（1）包括主基座（3），氣缸（10），與所述氣缸（10）的氣缸桿相連的傳動齒條（4），固定在主基座（3）上與傳動齒條相嚙合的轉動齒輪（5），所述轉動齒輪（5）與一穿設于主基座（3）的轉動軸（7）配合帶動轉動軸（7）轉動，所述轉動軸（7）與主基座（3）相對的另一端與主動基座（9）相連。夾具和機械傳動的結合，保證了此切換機構的精度要求與穩定性，并且使夾具動作簡單。這使得原來需要好幾步動作完成的作業，現在一個動作就完成了，提高了生產節拍且大大的降低了成本。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及到汽車制造和汽車焊裝夾具領域。
技術介紹
兩廂和三廂轎車由于板件部分不同，一直以來都是采用單一 POST夾具各自定位夾緊控制，以實現分別焊接兩廂和三廂車型工序:首先確認板件車型；多個POST夾具各自多步動作，完成車型切換作業；安裝板件，開始焊接作業；多個POST夾具各自多步動作，完成取件作業。這種機構的缺點是:由于兩廂和三廂轎車板件不盡相同，夾具無法共用，但是定位點卻又在相同坐標，此時要考慮夾具干涉問題，通過多個氣缸動作，以達到兩廂和三廂轎車分別焊接作業的完成。這種情況下，夾具結構復雜，氣缸過多，成本較高，動作繁復；作業時間過長，動作不統一；夾具精度不好控制，調試困難。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，設計一種機構，應用于兩廂和三廂轎車車身側圍后部板件無法共用的夾具切換。兩廂和三廂轎車側圍后部板件夾具的旋轉切換機構，其包括平面旋轉機構I和夾具單元2，所述平面旋轉機構I包括主基座3，氣缸10，與所述氣缸10的氣缸桿相連的傳動齒條4，固定在主基座3上與傳動齒條相嚙合的轉動齒輪5，所述轉動齒輪5與一穿設于主基座3的轉動軸7配合帶動轉動軸7轉動，所述轉動軸7與主基座3相對的另一端與轉動基座9相連。氣缸10推動傳動齒條4做伸出或者縮回運動，從而帶動轉動齒輪5轉動，切換夾具的轉動基座9與齒輪5同步旋轉。所述的轉動軸7與主基座之間通過一轉動軸承8相連接。主基座3上設有環形軌道11，所述轉動基座9的底側的外邊緣沿環形軌道11轉動。所述的環形軌道11上設有限位機構12，所述的限位機構12有兩個，相對呈180度設置在環形軌道11上。所述轉動基座至限位機構12處停止，鎖死。所述的限位機構12有兩個，相對呈180度設置在環形軌道11上。所述的夾具單元2固定在平面旋轉機構I上。所述夾具單元2包括與轉動基座9相連的角座6，支撐12，氣壓缸11，銷座13與銷座13配合的定位銷14，型板15，規制塊16，壓板17以及連接板18。夾具和機械傳動的結合，保證了此切換機構的精度要求與穩定性，并且使夾具動作簡單。這使得原來需要好幾步動作完成的作業，現在一個動作就完成了，提高了生產節拍且大大的降低了成本。本專利技術的研發，提高了批量生產中的工作效率，降低了白車身焊接夾具的成本。其通用性強，使用方便；在批量生產時本機構可廣泛應用于汽車焊裝夾具和汽車制造方面，具有很高的使用價值；作業時間短，動作簡單；重復精度要求高，調度方便；節省成本。附圖說明圖1為本技術兩廂和三廂轎車側圍后部板件夾具的旋轉切換機構的平面旋轉結構圖。圖2為為本技術兩廂和三廂轎車側圍后部板件夾具的旋轉切換機構的夾具單元的機構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式做進一步的說明。兩廂和三廂轎車側圍后部板件夾具的旋轉切換機構，其包括平面旋轉機構I和夾具單元2，所述平面旋轉機構I包括主基座3，氣缸10，與所述氣缸10的氣缸桿相連的傳動齒條4，固定在主基座3上與傳動齒條相嚙合的轉動齒輪5，所述轉動齒輪5與一穿設于主基座3的轉動軸7配合帶動轉動軸7轉動，所述轉動軸7與主基座3相對的另一端與轉動基座9相連。氣缸10推動傳動齒條4做伸出或者縮回運動，從而帶動轉動齒輪5轉動，切換夾具的轉動基座9與齒輪5同步旋轉。所述的轉動軸7與主基座之間通過一轉動軸承8相連接。主基座3上設有環形軌道11，所述轉動基座9的底側的外邊緣沿環形軌道11轉動。所述的環形軌道11上設有限位機構12，所述的限位機構12有兩個，相對呈180度設置在環形軌道11上。所述轉動基座至限位機構12處停止，鎖死。所述的限位機構12有兩個，相對呈180度設置在環形軌道11上。所述的夾具單元2固定在平面旋轉機構I上。所述夾具單元2包括與轉動基座9相連的角座6，支撐12，氣壓缸11，銷座13與銷座13配合的定位銷14，型板15，規制塊16，壓板17以及連接板18。夾具和機械傳動的結合，保證了此切換機構的精度要求與穩定性，并且使夾具動作簡單。這使得原來需要好幾步動作完成的作業，現在一個動作就完成了，提高了生產節拍且大大的降低了成本。本專利技術的研發，提高了批量生產中的工作效率，降低了白車身焊接夾具的成本。其通用性強，使用方便；在批量生產時本機構可廣泛應用于汽車焊裝夾具和汽車制造方面，具有很高的使用價值；作業時間短，動作簡單；重復精度要求高，調度方便；節省成本。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
兩廂和三廂轎車側圍后部板件夾具的旋轉切換機構，其包括平面旋轉機構（1）和夾具單元（2），其特征在于：所述平面旋轉機構（1）包括主基座（3），氣缸（10），與所述氣缸（10）的氣缸桿相連的傳動齒條（4），固定在主基座（3）上與傳動齒條相嚙合的轉動齒輪（5），所述轉動齒輪（5）與一穿設于主基座（3）的轉動軸（7）配合帶動轉動軸（7）轉動，所述轉動軸（7）與主基座（3）相對的另一端與轉動基座（9）相連。

【技術特征摘要】
1.兩廂和三廂轎車側圍后部板件夾具的旋轉切換機構，其包括平面旋轉機構(I)和夾具單元(2)，其特征在于:所述平面旋轉機構(I)包括主基座(3)，氣缸(10)，與所述氣缸(10)的氣缸桿相連的傳動齒條(4)，固定在主基座(3)上與傳動齒條相嚙合的轉動齒輪(5),所述轉動齒輪(5)與一穿設于主基座(3)的轉動軸(7)配合帶動轉動軸(7)轉動，所述轉動軸(7)與主基座(3)相對的另一端與轉動基座(9)相連。2.根據權利要求1所述的兩廂和三廂轎車側圍后部板件夾具的旋轉切換機構，其特征在于:所述的轉動軸(7)與主基座之間通過一轉動軸承(8)相連接。3.根據權利要求1或2所述的兩廂和三廂轎車側圍后部板件夾具的旋轉切換機構，其特征在于:所述的主基座(3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊玉清，劉會丙，周其虎，劉澤軍，王偉，程春霞，
申請(專利權)人：安徽瑞祥工業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：