本實用新型專利技術涉及的直行電梯無拉桿轎架，包括有立梁和轎底，所述立梁呈方框狀，轎底水平設置在立梁方框內位于立梁下部的下梁上，還包括有底部支撐，所述底部支撐為四個，所述底部支撐的上端分別設置在轎底下面的四角處，所述底部支撐的下端分別設置在所對應位置的下梁上;本技術方案，底部支撐的擋板擋壓在下梁上，底部支撐的上部插進對應側的轎底安裝孔中，通過調整各個調節裝置，實現轎底與立梁的角度調整成90度，通過本技術方案，不在占用轎廂外部空間，并且結構緊湊，調節方便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種直行電梯轎架，特別是涉及一種直行電梯無拉桿轎架。
技術介紹
如圖1和圖2所示，在現有技術中，一般直行電梯轎架多是采用拉桿連接立梁中部邊緣和轎底中部邊緣，采用斜拉方式拉伸加固使轎底與立梁呈90度，這種拉桿式轎架的拉桿將轎廂圍在中間，有助于加固轎廂，但不易于修改轎廂壁板的設計，因為拉桿、側梁圍成的側邊輪廓使得轎廂只能在轎底邊沿向上的垂直邊界內，當需要設計帶有轎壁擴展空間的直行電梯時，受限于拉桿的位置阻擋，而無法進行。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的主要目的在于提供一種直行電梯無拉桿轎架，通過本技術方案，使用轎底的底部支撐，連接轎底底部和側梁的側部，使轎底與側梁保證夾角90度，從而彌補了現有技術的缺陷。為了達到上述目的，本技術的技術方案是這樣實現的:.一種直行電梯無拉桿轎架，包括有立梁和轎底，所述立梁呈方框狀，轎底水平設置在立梁方框內位于立梁下部的下梁上，還包括有底部支撐，所述底部支撐為四個，所述底部支撐的上端分別設置在轎底下面的四角處，所述底部支撐的下端分別設置在所對應位置的下梁上。所述轎底下面和下梁兩側面的底部支撐安裝位置上分別設置有安裝孔，在底部支撐的下部上設置有擋板，在底部支撐的上部設置有緊固斜面，在轎底下面安裝孔外側的轎底下面上水平設置有調節裝置，所述調節裝置的前端抵壓在底部支撐的緊固斜面上。所述調節裝置由固定螺母和調節螺桿構成，所述螺母的外側固定在轎底上，所述調節螺桿旋裝在螺母上，調節螺桿的前端抵壓在底部支撐的緊固斜面上。所述轎底下面和下梁兩側面上設置的安裝孔為橢圓形孔。采用上述技術方案后的有益效果是:一種直行電梯無拉桿轎架，通過使用轎底的底部支撐，連接轎底底部和側梁的側部，將底部支撐下部插入到下梁的安裝孔中，底部支撐的擋板擋壓在下梁上，底部支撐的上部插進對應側的轎底安裝孔中，通過調整各個調節裝置，實現轎底與立梁的角度調整成90度，通過本技術方案，不在占用轎廂外部空間，并且結構緊湊，調節方便。附圖說明圖1為現有技術的結構圖。圖2為圖1的側視圖。圖3為本技術的整體結構圖。圖4為本技術中下梁上的安裝孔示意圖。圖5為本技術中轎底的結構示意圖。圖6為本技術中調節裝置工作原理圖。圖中，I拉桿、2立梁、3轎底、4下梁、5底部支撐、6安裝孔、7擋板、8緊固斜面、9調節裝置、10固定螺母、11調節螺桿。具體實施方式下面將結合附圖對本技術中具體實施例作進一步詳細說明。如圖3-圖6所示，本技術涉及的直行電梯無拉桿轎架，包括有立梁2和轎底3，所述立梁2呈方框狀，轎底3水平設置在立梁2方框內位于立梁2下部的下梁4上，還包括有底部支撐5，所述底部支撐5為四個，所述底部支撐5的上端分別設置在轎底3下面的四角處，所述底部支撐5的下端分別設置在所對應位置的下梁4上。所述轎底3下面和下梁4兩側面的底部支撐5安裝位置上分別設置有安裝孔6，在底部支撐5的下部上設置有擋板7，在底部支撐5的上部設置有緊固斜面8，在轎底3下面安裝孔6外側的轎底3下面上水平設置有調節裝置9，所述調節裝置9的前端抵壓在底部支撐5的緊固斜面8上。所述調節裝置9由固定螺母10和調節螺桿11構成，所述螺母10的外側固定在轎底3上，所述調節螺桿11旋裝在螺母10上，調節螺桿11的前端抵壓在底部支撐5的緊固斜面8上。所述轎底3下面和下梁4兩側面上設置的安裝孔6為橢圓形孔。在進行調整工作時，將調節裝置9中的調節螺桿11向底部支撐5方向旋緊，調節螺桿11頂住底部支撐5上的緊固斜面8，使底部支撐5向上抬起，直到將轎底3與立梁2的角度調整成90度，轎底3上其它的轎底支撐5的調節原理與上述相同，最終實現無拉桿轎架結構。以上所述，僅為本技術的較佳可行實施例而已，并非用以限定本技術的范圍。權利要求1.一種直行電梯無拉桿轎架，包括有立梁和轎底，所述立梁呈方框狀，轎底水平設置在立梁方框內位于立梁下部的下梁上，其特征在于，包括有底部支撐，所述底部支撐為四個，所述底部支撐的上端分別設置在轎底下面的四角處，所述底部支撐的下端分別設置在所對應位置的下梁上。2.根據權利要求1所述的直行電梯無拉桿轎架，其特征在于，所述轎底下面和下梁兩側面的底部支撐安裝位置上分別設置有安裝孔，在底部支撐的下部上設置有擋板，在底部支撐的上部設置有緊固斜面，在轎底下面安裝孔外側的轎底下面上水平設置有調節裝置，所述調節裝置的前端抵壓在底部支撐的緊固斜面上。3.根據權利要求2所述的直行電梯無拉桿轎架，其特征在于，所述調節裝置由固定螺母和調節螺桿構成，所述螺母的外側固定在轎底上，所述調節螺桿旋裝在螺母上，調節螺桿的前端抵壓在底部支撐的緊固斜面上。4.根據權利要求2所述的直行電梯無拉桿轎架，其特征在于，所述轎底下面和下梁兩側面上設置的安裝孔為橢圓形孔。專利摘要本技術涉及的直行電梯無拉桿轎架，包括有立梁和轎底，所述立梁呈方框狀，轎底水平設置在立梁方框內位于立梁下部的下梁上，還包括有底部支撐，所述底部支撐為四個，所述底部支撐的上端分別設置在轎底下面的四角處，所述底部支撐的下端分別設置在所對應位置的下梁上;本技術方案，底部支撐的擋板擋壓在下梁上，底部支撐的上部插進對應側的轎底安裝孔中，通過調整各個調節裝置，實現轎底與立梁的角度調整成90度，通過本技術方案，不在占用轎廂外部空間，并且結構緊湊，調節方便。文檔編號B66B11/02GK202967806SQ20122070493公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月19日 優先權日2012年12月19日專利技術者孫梅, 羅海閩, 金梅, 張靖輝, 王衛金, 張朝軒, 于光明, 范爭志, 劉海軍, 史洪濤 申請人:北京升華電梯有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種直行電梯無拉桿轎架，包括有立梁和轎底，所述立梁呈方框狀，轎底水平設置在立梁方框內位于立梁下部的下梁上，其特征在于，包括有底部支撐，所述底部支撐為四個，所述底部支撐的上端分別設置在轎底下面的四角處，所述底部支撐的下端分別設置在所對應位置的下梁上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫梅，羅海閩，金梅，張靖輝，王衛金，張朝軒，于光明，范爭志，劉海軍，史洪濤，
申請(專利權)人：北京升華電梯有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。