一種無人飛行器電池測試裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種無人飛行器電池測試裝置，包括：被測無人飛行器電池；連接所述被測無人飛行器電池的電子負載器；連接所述電子負載器的通訊板；連接所述通訊板的PC機，用于經由所述通訊板控制所述電子負載器的放電負載。本實用新型專利技術在不同狀態下測量電池的放電時間和放電量，保障了飛行器的飛行安全和飛行時間。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種無人飛行器電池測試裝置
本技術涉及無人飛行器領域，尤其涉及一種無人飛行器電池測試裝置。
技術介紹
無人駕駛飛行器簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。無人飛行器根據其動力種類分為油機驅動、電機驅動和混合驅動等。采用電力驅動的無人飛行器具有體積小、準備時間短、故障率低、噪音低等優點。電池系統是電機驅動無人飛行器的能量攜帶裝置，是飛行器的重要部件。目前所采用的電池一般為大容量鋰電池，電池的容量、放電性能、電芯匹配等都影響飛行器的飛行安全和飛行時間。在規模化的無人飛行器電池生產過程中需要對電池的容量、放電時間、電壓變化、電芯之間電壓等參數需要迅速的進行檢查和有效記錄，是電池批量生產和檢查的一個難點。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種無人飛行器電池測試裝置，能更好地測量電池在不同狀態下的放電時間和放電量，是檢測電池電量和放電性能的工具。根據本技術的一個方面，提供了一種無人飛行器電池測試裝置，包括:被測無人飛行器電池；連接所述被測無人飛行器電池的電子負載器；連接所述電子負載器的通訊板；連接所述通訊板的PC機，用于經由所述通訊板控制所述電子負載器的放電負載。優選地，所述電子負載器經由通訊板連接所述測無人飛行器電池。[0011 ] 優選地，所述通訊板是PC機與電子負載器對接和被測無人飛行器電池與電子負載器對接的接口。優選地，所述電子負載器是一個根據PWM信號通斷的半導體開關電路。優選地，所述半導體開關電路包括三極管或場效應管可控硅或與相應測量電阻串聯所構成無人飛行器電池的放電負載，并且無人飛行器電池的正極和負極分別連接所述放電負載的兩端。優選地，所述三極 管或場效應管的集電極或漏極、發射極或源極之間的通道同所述相應測量電阻串聯構成所述放電負載。優選地，所述三極管或場效應管的基極或柵極連接基于PC控制指令產生PWM信號的PWM信號生成裝置。優選地，所述可控硅為可關斷可控硅，其陽極與陰極之間的通道同所述相應測量電阻串聯構成所述放電負載。優選地，所述可控硅的控制極連接基于PC控制指令產生PWM信號的PWM信號生成>J-U ρ α裝直。優選地，所述電子負載器包括:基于PC機控制指令產生PWM信號的P麗信號產生裝置；連接所述PWM信號產生裝置的半導體開關電路。與現有技術相比較，本技術的有益效果在于:在不同狀態下測量電池的放電時間和放電量，保障了飛行器的飛行安全和飛行時間。以下結合附圖對本技術的結構及原理進行詳細說明。附圖說明圖1是本技術實施例提供的無人飛行器電池測試裝置的功能框圖；圖2是本技術提供的第一實施例電子負載器的電路圖；圖3是本技術提供的第二實施例電子負載器的電路圖；圖4是本技術提供的第三實施例電子負載器的電路圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的優選實施例進行詳細說明，應當理解，以下所說明的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。本技術用于無人飛行器電池質量的測試，測量電池在不同狀態下的放電時間和放電量，是檢測電池電量和放電性能的工具。圖1顯示了本技術實施例提供的無人飛行器電池測試裝置的功能框圖，如圖1所示，包括:被測無人飛行器電池101 ;連接所述被測無人飛行器電池101的電子負載器102 ;連接所述電子負載器102的通訊板103 ;連接所述通訊板103的PC機104，用于經由所述通訊板103控制所述電子負載器102的放電負載。所述電子負載器102經由通訊板103連接所述測無人飛行器電池101，是一個根據PWM信號通斷的半導體開關電路。其所述半導體開關電路包括三極管或場效應管可控硅或與相應測量電阻串聯所構成無人飛行器電池的放電負載，并且無人飛行器電池的正極和負極分別連接所述放電負載的兩端。所述的電子負載器102是控制內功率三極管或場效應管可控硅的道通量，靠功率管的耗散功率消耗電能的設備，能準確檢測出負載電壓，精確調整負載電流，其電子負載器102包括:基于PC機104控制指令產生PWM信號的PWM信號產生裝置；以及連接所述PWM信號產生裝置的半導體開關電路。所述通訊板103是PC機104與電子負載器102對接和被測無人飛行器電池101與電子負載器102對接的接口。圖2顯示了本技術提供的第一實施例電子負載器的電路圖，如圖2所示，半導體開關電路包括晶體管(三極管)2和測量電阻3，三極管的基極連接PWM (脈寬調制)信號產生器1，三極管的集電極與發射極之間的通道同測量電阻3串聯所構成放電負載連接無人飛行器電池4。通過測量放電負載兩端的端電壓獲得無人飛行器電池4的放電電壓；通過計算電阻3的端電壓與其電阻值的比值，獲得無人飛行器電池4的放電電流。所述三極管或場效應管的集電極或漏極、發射極或源極之間的通道同所述相應測量電阻串聯構成所述放電負載，基極或柵極連接基于PC控制指令產生PWM信號的PWM信號生成裝置。圖3顯示了本技術提供的第二實施例電子負載器的電路圖，如圖3所示，半導體開關電路包括晶體管(場效應管)2和測量電阻3，場效應管的柵極連接PWM (脈寬調制)信號產生器1，場效應管的漏極與源極之間的通道同測量電阻3串聯所構成放電負載連接無人飛行器電池4。圖4顯示了本技術提供的第三實施例電子負載器的電路圖，如圖4所示，半導體開關電路包括可控硅2和測量電阻3，可控硅的控制極連接PWM (脈寬調制)信號產生器1，可控硅的陽極與陰極之間的通道同測量電阻3串聯所構成放電負載連接無人飛行器電池4。特別的，所述可控硅為可關斷可控硅，其陽極與陰極之間的通道同所述相應測量電阻串聯構成所述放電負載，并且可控硅的控制極連接基于PC控制指令產生PWM信號的PWM信號生成裝置。本技術的工作原理是:通過PC機104軟件設置好測試的截止電壓后，模擬飛行狀態，接上被測無人飛行器電池101進行測試，被測無人飛行器電池101能量通過電子負載器102消耗，得到電子放電時間等參數并自動生成放電曲線。本技術的有益效果在于:在不同狀態下測量電池的放電時間和放電量，保障了飛行器的飛行安全和飛行時間。盡管上文對本技術進行了詳細說明，但是本技術不限于此，本
技術人員可以根據本技術的原理進行各種修改。因此，凡按照本技術原理所作的修改，都應當理解為落入本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種無人飛行器電池測試裝置，其特征在于，包括：?被測無人飛行器電池；?連接所述被測無人飛行器電池的電子負載器；?連接所述電子負載器的通訊板；?連接所述通訊板的PC機，用于經由所述通訊板控制所述電子負載器的放電負載。

【技術特征摘要】
1.一種無人飛行器電池測試裝置，其特征在于，包括: 被測無人飛行器電池； 連接所述被測無人飛行器電池的電子負載器； 連接所述電子負載器的通訊板； 連接所述通訊板的PC機，用于經由所述通訊板控制所述電子負載器的放電負載。2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述電子負載器經由通訊板連接所述測無人飛行器電池。3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述通訊板是PC機與電子負載器對接和被測無人飛行器電池與電子負載器對接的接口。4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述電子負載器是一個根據PWM信號通斷的半導體開關電路。5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述半導體開關電路包括三極管或場效應管可控硅或與相應測量電阻串聯所構成無人飛行器電池的放電負載，并且無人飛行器電池的正極和負極分別...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫平，
申請(專利權)人：佛山市安爾康姆航拍科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：