車用電機水冷結構制造技術

本實用新型專利技術涉及車用電機水冷結構，包括：機座，在所述基座內設有機座水槽；分水盤，在所述分水盤內設有分水盤水槽，所述分水盤水槽的位置與所述機座水槽的位置對應；端蓋，所述端蓋設置在所述分水盤的外側；以及O型密封圈，所述O型密封圈設置在所述基座與所述分水盤之間及所述基座與所述端蓋之間。在所述分水盤與所述端蓋之間還進一步設有橡膠密封圈。本實用新型專利技術車用電機水冷結構取消原電機組裝中的焊接工藝，改變裝配方式，使工藝簡化，節約成本，并且減少內腔漏水的可能性，提升電機質量水平。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種水冷結構改進，特別是一種車用電機水冷結構。
技術介紹
傳統車用電機水冷結構是將分水盤與機座采用焊接的方式先行加工后，再裝配成成品。但目前的方式尚且存在一些問題:1.鋁合金材料焊接比較困難，容易產生虛焊、氣孔、裂縫等缺陷；2.焊接工藝復雜，焊接過程中要不斷檢漏、修補，機加工后還需要檢漏；3.生產工期長，合格率低；4.在震動和溫差大的環境下還可能出現漏水，如內腔漏水可燒毀定子繞組，可靠性降低。
技術實現思路
本技術提供了一種結構簡化，減少內腔漏水的可能性的車用電機水冷結構。為解決上述技術問題，本技術車用電機水冷結構，包括:機座，在所述基座內設有機座水槽；分水盤，在所述分水盤內設有分水盤水槽，所述分水盤水槽的位置與所述機座水槽的位置對應；端蓋，所述端蓋設置在所述分水盤的外側；以及0型密封圈，所述0型密封圈設置在所述基座與所述分水盤之間及所述基座與所述端蓋之間。在所述分水盤與所述端蓋之間還進一步設有橡膠密封圈。本技術車用電機水冷結構取消原電機組裝中的焊接工藝，改變裝配方式，使工藝簡化，節約成本，并且減少內腔漏水的可能性，提升電機質量水平。附圖說明圖1為本技術車用電機水冷結構側剖圖。本技術車用電機水冷結構附圖中附圖標記說明:1-機座2-機座水槽 3-分水盤4-分水盤水槽 5-端蓋6-0型密封圈7-橡膠密封圈具體實施方式以下結合附圖對本技術車用電機水冷結構作進一步詳細說明。如圖1所示，本技術車用電機水冷結構，包括:機座1，在基座內設有機座水槽2 ;分水盤3,在分水盤3內設有分水盤水槽4,分水盤水槽4的位置與機座水槽2的位置對應；端蓋5，端蓋5設置在分水盤3的外側；以及0型密封圈6，0型密封圈6設置在基座與分水盤3之間及基座與端蓋5之間。在分水盤3與端蓋5之間還進一步設有橡膠密封圈7。本技術車用電機水冷結構取消原電機組裝中的焊接工藝，改變裝配方式，使工藝簡化，節約成本，并且減少內腔漏水的可能性，提升電機質量水平。以上已對本技術 創造的較佳實施例進行了具體說明，但本技術創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本技術創造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。權利要求1.車用電機水冷結構，其特征在于，包括: 機座，在所述基座內設有機座水槽； 分水盤，在所述分水盤內設有分水盤水槽，所述分水盤水槽的位置與所述機座水槽的位置對應； 端蓋，所述端蓋設置在所述分水盤的外側；以及 O型密封圈，所述O型密封圈設置在所述基座與所述分水盤之間及所述基座與所述端蓋之間。2.根據權利要求1所述的車用電機水冷結構，其特征在于，在所述分水盤與所述端蓋之間還進一步設有橡膠密封圈。專利摘要本技術涉及車用電機水冷結構，包括機座，在所述基座內設有機座水槽；分水盤，在所述分水盤內設有分水盤水槽，所述分水盤水槽的位置與所述機座水槽的位置對應；端蓋，所述端蓋設置在所述分水盤的外側；以及O型密封圈，所述O型密封圈設置在所述基座與所述分水盤之間及所述基座與所述端蓋之間。在所述分水盤與所述端蓋之間還進一步設有橡膠密封圈。本技術車用電機水冷結構取消原電機組裝中的焊接工藝，改變裝配方式，使工藝簡化，節約成本，并且減少內腔漏水的可能性，提升電機質量水平。文檔編號H02K5/20GK202978545SQ20122069880公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月17日 優先權日2012年12月17日專利技術者吳百鳴, 彭程 申請人:上海泰鋒電機有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
車用電機水冷結構，其特征在于，包括：機座，在所述基座內設有機座水槽；分水盤，在所述分水盤內設有分水盤水槽，所述分水盤水槽的位置與所述機座水槽的位置對應；端蓋，所述端蓋設置在所述分水盤的外側；以及O型密封圈，所述O型密封圈設置在所述基座與所述分水盤之間及所述基座與所述端蓋之間。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳百鳴，彭程，
申請(專利權)人：上海泰鋒電機有限公司，
類型：實用新型
國別省市：