本發明專利技術涉及一種汽車減振器活塞桿噴涂工藝，包括粗磨、脫脂、表面粗化、非噴涂面防護、預熱、噴涂和精磨步驟。按照本發明專利技術的工藝對活塞桿進行噴涂，其涂層的性能如結合力、涂層強度、涂層厚度以及耐磨性和耐蝕性方面均優于電鍍硬鉻層，而且性價比也高于電鍍硬鉻層，是替代電鍍硬鉻技術的優先技術，尤其是該工藝無污染，利于工作環境的改善和操作工人的健康安全。具有生產周期短，生產效率高，廢品率低，防銹、耐磨性能好、使用壽命長等優點，而且易實現自動化操作，生產效率高，可降低生產成本。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車減振器加工
，是一種汽車減振器活塞桿噴涂工藝。
技術介紹
活塞桿是汽車減振器中的重要零件，每年的產量很大，為增加活塞桿的表面硬度，通常是對活塞桿的工作表面進行鍍鉻，其工藝為:精磨一拋光一清洗除油一酸洗活化一水洗干凈一鍍硬鉻。這種鍍硬鉻方法存在的缺點是: (1)電鍍鉻層的厚度太薄，一般為20微米，表面硬度最高只能達到HV0.05: 900-1200，因此，活塞桿的工作表面在使用過程中會發生橢圓度、錐度、拉傷、擦傷、縱向劃傷等形式的磨損。而磨損是機械零部件失效的主要原因之一，往往與腐蝕同時存在，是影響零部件壽命的重要因素。磨損造成了鍍層減薄，當鍍層全部被磨損就會產生銹蝕，也就是說當活塞桿徑磨損到低于容許值，就會導致漏油漏氣，引起活塞桿失效，從而造成零件報廢，嚴重影響車輛行駛安全的可靠性； (2)鍍鉻采用的電流密度比其他鍍種所采用的電流密度要高的多，隨著大量氫氣的析出，鉻霧溢出嚴重，因此，必須有良好的抑霧劑和抽風裝置，并配備鉻霧凈化回收裝置，以減少環境污染。另外，鍍鉻時的電流密度很高，例如:鍍硬鉻電流密度高達60A / dm2 80A /dm2，而一般電流密度較低，不超過IOA / dm2，這就需要大容量電源。如零件電流面積大，則鍍鉻槽也要加大，否則進行電鍍時，槽液溫度會很快升高，因此必須加冷卻裝置，使設備復雜化,而且鍍鉻加工成本費用高。(3)需要建立酸洗活化池和鍍鉻電解池，所用酸洗液和電解液的溶劑均含有揮發性有毒物質，故存在安全隱患及排放污染環境等公害的問題，由于電鍍硬鉻對環境的嚴重污染，越來越受到環境保護方面的壓力，急需其他技術來替代。而且整個鍍鉻工藝過程不易實現自動化操作，生產效率低，制造成本高。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種利用噴涂工藝替代鍍鉻工藝，并能有效提高活塞桿表面硬度及抗腐蝕性和耐磨性的汽車減振器活塞桿噴涂工藝。實現本專利技術的目的所采取的技術方案是:該噴涂工藝是按以下步驟進行: 步驟1、粗磨:活塞桿材料選用已做淬火處理的45#鋼，經車床加工后置于磨床上，用白剛玉砂輪對其進行粗磨加工，粗磨后活塞桿的表面粗糙度為< Ra3.0微米； 步驟2、按照常規方法對待噴涂的活塞桿進行除油脫脂； 步驟3、表面粗化:用噴砂或吹砂對待噴涂的活塞桿表面進行粗化處理，處理后的表面粗糙度為Ra3.0 3.5微米:其中: a.噴砂:用2 4目金剛砂對待噴活塞桿進行噴砂處理，噴砂槍壓力彡0.6 MP a ； b.吹砂:對待噴涂活塞桿表面進行吹砂處理，吹砂磨料為白剛玉砂，壓縮空氣為0.2^0.3Mpa，吹砂噴嘴與活塞桿表面的距離控制在100 120mm ；步驟4、非噴涂面防護處理:對待噴涂活塞桿的非噴涂部位進行防護，其防護方式可采用耐熱的玻璃布或石棉將非噴涂部位遮蔽起來，或制作相應的防護夾具對非噴涂部位進行保護； 步驟5、預熱:將粗化及防護處理后的待噴涂活塞桿置入噴涂設備中的預熱工位進行預熱，預熱溫度200° C，預熱時間3s ； 步驟6、嗔涂:將預熱后待嗔涂的活塞桿裝夾在嗔涂設備的嗔涂工位上，活塞桿的旋轉速度為450轉/分，將噴涂材料裝入噴涂設備的噴槍內，噴槍沿活塞桿軸向移動速度為33mm/s，對活塞桿進行噴涂，其中:噴涂設備采用JP8000超音速火焰噴涂設備，噴涂材料為碳化鎢10鈷4鉻，噴涂材料粒度為5 30微米，噴涂層的厚度為50 250微米，噴涂層的硬度為 1100-1400HV0.3 ； 步驟7、精磨:將噴涂后的活塞桿用金剛石砂輪在無心磨床上進行精磨加工，達到工藝尺寸要求即為成品，噴涂涂層精磨后的活塞桿表面粗糙度為SRa0.063微米。本專利技術的汽車減振器活塞桿噴涂工藝，其有益效果是: (I)采用超音速火焰噴涂，其涂層的性能如結合力、涂層強度、涂層厚度以及耐磨性和耐蝕性方面均優于電鍍硬鉻層，而且性價比也高于電鍍硬鉻層，是替代電鍍硬鉻技術的優先技術，尤其是該工藝無污染，只需要一個負壓空間，消除噪音和對空氣進行冷卻效果好，利于工作環境的改善和操作工人的健康安全。(2)該噴涂工藝涂層致密、附著力、抗沖擊強度和韌性均好，邊角覆蓋率高，而且能夠有效提高活塞桿的抗腐蝕性和耐磨性，從而避免了活塞桿的變形和損傷，杜絕了減振器在使用過程中因泄漏而失效的風險，從而使產品質量得到有效保證，增強了減振器的使用安全。(3)該噴涂工藝可替代現有鍍鉻工藝，經過耐久實驗，表面涂層沒有出現任何劃痕和磨損痕跡，可以把廢品率降為零。(4)該噴涂工藝無污染，不含溶劑和不含揮發有毒性的物質，故無中毒、無火災、無“三廢”排放等公害問題，完全符合國家環保法的要求。(5)該噴涂工藝與傳統的鍍鉻工藝相比，具有生產周期短、生產效率高、廢品率低、防銹、耐磨性能好、使用壽命長等優點，而且易實現自動化操作，生產效率高，可降低生產成本。具體實施例方式下面結合實施例對本專利技術的汽車減振器活塞桿噴涂工藝做進一步說明。本專利技術的汽車減振器活塞桿噴涂工藝，可按下述步驟進行: 步驟1、粗磨:活塞桿材料選用已做淬火處理的45#鋼，經車床加工后置于磨床上，用白剛玉砂輪對其進行粗磨加工，粗磨后活塞桿的表面粗糙度控制在Ra3.0微米以內； 步驟2、脫脂:按照常規方法對待噴涂的活塞桿進行除油脫脂，以提高涂層與活塞桿表面的結合牢度，防止使用過程中脫落失效； 步驟3、表面粗化:表面粗化的目的是提高涂層與活塞桿表面的結合力，處理后表面粗糙度應達到Ra3.0 3.5微米。可采用噴砂方法對待噴涂活塞桿表面進行粗化處理，其方法是用2 4目金剛砂對待噴活塞桿進行噴砂處理，噴砂槍壓力彡0.6 MP a ;也可采用吹砂的方法對待噴涂活塞桿表面進行粗化處理，使用該方法采用白剛玉砂作為吹砂磨料，在吹砂過程中，壓縮空氣的壓力應控制在0.2 0.3Mpa，吹砂噴嘴口部與活塞桿表面的距離應控制在100 120mm ； 步驟4、非噴涂面防護處理:對待噴涂活塞桿的非噴涂部位進行防護，防護方式可采用耐熱的玻璃布或石棉將非嗔涂部位遮蔽起來，或制作相應的防護夾具待嗔涂活塞桿進彳丁保護； 步驟5、預熱:預熱的目的是保證涂層材料與活塞桿的順利結合，其方法是將經粗化及防護處理后的活塞桿置入噴涂設備的預熱工位上進行預熱，預熱溫度為200° C，預熱時間為3s ； 步驟6、嗔涂:將預熱后活塞桿裝夾在嗔涂設備的嗔涂工位上，將耐腐蝕嗔涂材料裝入噴涂設備的噴槍內，活塞桿的旋轉速度為450轉/分，噴槍沿活塞桿軸向移動速度為33mm/s ;其中，耐腐蝕噴涂材料采用碳化鎢10鈷4鉻，其噴涂材料粒度最好控制在5 30微米范圍內，根據工藝要求，噴涂層的厚度應達到50 250微米，噴涂層的硬度應達到1100-1400HV0.3，以保證活塞桿使用過程中的耐磨性及耐腐蝕性，延長其使用壽命；所述噴涂設備采用的是JP8000超音速火焰噴涂設備，該設備配置有煤油火焰噴射器，火焰溫度可以達到3000°C，噴涂參數確定為:煤油/GPH 6、氧氣/SCFH 1850、送粉率g/min 75、噴距/mm 380、槍管/inch 6，噴涂材料在半融狀態被噴射到活塞桿表面；采用超音速火焰噴涂設備具有良好的噴涂性能，可以保證噴涂層的均勻以及噴涂層與活塞桿的結合質量； 步驟7、精磨:用金剛石砂輪在無心磨床上本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車減振器活塞桿噴涂工藝，其特征在于：該噴涂工藝是按以下步驟進行：步驟1、粗磨：活塞桿材料選用已做淬火處理的45#鋼，經車床加工后置于磨床上，用白剛玉砂輪對其進行粗磨加工，粗磨后活塞桿的表面粗糙度為≤Ra3.0微米；步驟2、按照常規方法對待噴涂的活塞桿進行除油脫脂；步驟3、表面粗化：用噴砂或吹砂對待噴涂的活塞桿表面進行粗化處理，處理后的表面粗糙度為Ra3.0～3.5微米：其中：a．噴砂：用２～４目金剛砂對待噴活塞桿進行噴砂處理，噴砂槍壓力≥0.６ＭＰａ；b．吹砂：對待噴涂活塞桿表面進行吹砂處理，吹砂磨料為白剛玉砂，壓縮空氣為0.2~0.3Mpa，吹砂噴嘴與活塞桿表面的距離控制在100～120mm；步驟4、非噴涂面防護處理：對待噴涂活塞桿的非噴涂部位進行防護，其防護方式可采用耐熱的玻璃布或石棉將非噴涂部位遮蔽起來，或制作相應的防護夾具對非噴涂部位進行保護；?步驟5、預熱：將粗化及防護處理后的待噴涂活塞桿置入噴涂設備中的預熱工位進行預熱，預熱溫度200°C，預熱時間3s；?步驟6、噴涂：將預熱后待噴涂的活塞桿裝夾在噴涂設備的噴涂工位上，活塞桿的旋轉速度為450轉/分，將噴涂材料裝入噴涂設備的噴槍內，噴槍沿活塞桿軸向移動速度為33mm/s，對活塞桿進行噴涂，其中：噴涂設備采用JP8000超音速火焰噴涂設備，噴涂材料為碳化鎢10鈷4鉻，噴涂材料粒度為5～30微米，噴涂層的厚度為50～250微米，噴涂層的硬度為1100?1400HV0.3；步驟7、精磨：將噴涂后的活塞桿用金剛石砂輪在無心磨床上進行精磨加工，達到工藝尺寸要求即為成品，噴涂涂層精磨后的活塞桿表面粗糙度為≤Ra0.063微米。...
【技術特征摘要】
1.一種汽車減振器活塞桿噴涂工藝，其特征在于:該噴涂工藝是按以下步驟進行: 步驟1、粗磨:活塞桿材料選用已做淬火處理的45#鋼，經車床加工后置于磨床上，用白剛玉砂輪對其進行粗磨加工，粗磨后活塞桿的表面粗糙度為< Ra3.0微米； 步驟2、按照常規方法對待噴涂的活塞桿進行除油脫脂； 步驟3、表面粗化:用噴砂或吹砂對待噴涂的活塞桿表面進行粗化處理，處理后的表面粗糙度為Ra3.0 3.5微米:其中: a.噴砂:用2 4目金剛砂對待噴活塞桿進行噴砂處理，噴砂槍壓力彡0.6 MP a ； b.吹砂:對待噴涂活塞桿表面進行吹砂處理，吹砂磨料為白剛玉砂，壓縮空氣為·0.2^0.3Mpa，吹砂噴嘴與活塞桿表面的距離控制在100 120mm ； 步驟4、非噴涂面防護處理: 對待噴涂活塞桿的非噴涂部位進行防護，其防護方式可采用耐熱的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李建黨，趙志軍，朱自華，邢云明，趙國超，李軍生，
申請(專利權)人：南陽淅減汽車減振器有限公司，
類型：發明
國別省市：
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