汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的局部滲碳方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的局部滲碳方法，包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，其特征是所述的涂層是按重量份的60份至80份的聚四氟乙烯和40份至20份的氮化鋁納米粉體混合物按重量份的5%-10%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于配件不需滲碳部位，涂層厚度可以是0.05毫米至0.5毫米，待涂層烘干固化后將配件放入真空滲碳爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳處理。本發(fā)明專利技術(shù)提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的局部滲碳方法，由于涂層的熱穩(wěn)定性高、涂層與配件金屬表面有很好的結(jié)合力，涂層不會剝離，對配件的金屬材料沒有任何副作用，還具有表面耐蝕保護(hù)作用，既不污染環(huán)境，又能防止碳的滲入，保證汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的局部滲碳質(zhì)量。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，特別是一種。
技術(shù)介紹
在金屬的表面滲碳處理過程中，目前大多采用在真空爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳，其溫度范圍是93(T980°C，最高溫度可達(dá)1040°C，為了實(shí)現(xiàn)局部滲碳，對于要求局部滲碳的零件，要進(jìn)行防滲，常見的防滲方法有如下幾種:1、預(yù)留余量切除法:即在零件不應(yīng)滲碳的部位，預(yù)先留出比滲碳層稍厚的加工余量，滲碳后再用機(jī)械方法把這部分切除。這種方法比較可靠，但材料和工時的損失較大，形狀復(fù)雜的零件，要切除余量也較困難。而且不能進(jìn)行直接淬火；2、涂料法:用1 / 3鉛丹和2 / 3氯化銅加上占兩種材料總量10-15%的松脂混合，溶于有機(jī)溶劑(酒精、汽油)中成糊狀，用毛筆涂于不需滲碳部位，厚度約0.7 — 1.0mm，干燥后再涂一層。但目前的這種涂層經(jīng)不起高溫環(huán)境，所以仍舊會產(chǎn)生碳滲入；3、鍍銅法:在不需要滲碳的部位用電鍍方法鍍上厚度為0.02-0.04mm的銅層，可以比較可靠的防止碳的滲入，但電鍍又帶來對環(huán)境的污染。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種既不污染環(huán)境，又能防止碳的滲入，保證局部滲碳質(zhì)量的。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)所提供的一種，包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，其特征是所述的涂層是按重量份的60份至80份的聚四氟乙烯和40份至20份的氮化鋁納米粉體混合物按重量份的5%-10%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于配件不需滲碳部位，涂層厚度可以是0.05毫米至0.5毫米，待涂層烘干固化后將配件放入真空滲碳爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳處理。所述的納米粉體混合物采用粉體粒徑達(dá)到D < Ium的納米級粉體。所述的納米級聚四氟乙烯粉體可采用杜邦系列的聚四氟乙烯粉體，如杜邦Zongyl Mp ;杜邦Zongyl 1200 ;或杜邦Zongyl1500。本專利技術(shù)提供的，由于涂層的熱穩(wěn)定性高、涂層與配件金屬表面有很好的結(jié)合力，涂層不會剝離，對配件的金屬材料沒有任何副作用，還具有表面耐蝕保護(hù)作用，在滲碳過程中，保證了在滲碳過程中，不需滲碳的部分不受滲碳工藝的影響；本專利技術(shù)滲碳迅速、操作容易、設(shè)備簡單、方便，產(chǎn)品質(zhì)量高，耗電耗氣省，既不污染環(huán)境，又能防止碳的滲入，保證汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的局部滲碳質(zhì)量。具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例對本專利技術(shù)進(jìn)一步說明。實(shí)施例1:本實(shí)施例提供的一種包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，所述的涂層是按重量份的60份的聚四氟乙烯和20份的氮化鋁納米粉體混合物按重量份的5%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于配件不需滲碳部位，涂層厚度可以是0.05毫米至0.5毫米，待涂層烘干固化后將配件放入真空滲碳爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳處理。所述的納米粉體混合物采用粉體粒徑達(dá)到D < Ium的納米級粉體。所述的納米級聚四氟乙烯粉體采用杜邦Zongyl Mp。滲碳處理后，涂層完好，被涂覆涂層的部位沒有任何滲碳現(xiàn)象。實(shí)施例2:本實(shí)施例提供的一種，包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，所述的涂層是按重量份的70份的聚四氟乙烯和30份的氮化鋁納米粉體混合物按重量份的8%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于配件不需滲碳部位，涂層厚度可以是0.05毫米至0.5毫米，待涂層烘干固化后將配件放入真空滲碳爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳處理。所述的納米粉體混合物采用粉體粒徑達(dá)到D < Ium的納米級粉體。所述的納米級聚四氟乙烯粉體采用杜邦Zongyl 1200。滲碳處理后，涂層完好，被涂覆涂層的部位沒有任何滲碳現(xiàn)象。實(shí)施例3:本實(shí)施例提供的一種，包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，所述的涂層是按重量份的80份的聚四氟乙烯和20份的氮化鋁納米粉體混合物按重量份的10%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于配件不需滲碳部位，涂層厚度可以是0.05毫米至0.5毫米，待涂層烘干固化后將配件放入真空滲碳爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳 處理。所述的納米粉體混合物采用粉體粒徑達(dá)到D < Ium的納米級粉體。所述的納米級聚四氟乙烯粉體采用杜邦Zongyl 1500。滲碳處理后，涂層完好，被涂覆涂層的部位沒有任何滲碳現(xiàn)象。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的局部滲碳方法，包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，其特征是所述的涂層是按重量份的60份至80份的聚四氟乙烯和40份至20份的氮化鋁納米粉體混合物按重量份的5%?10%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于配件不需滲碳部位，涂層厚度可以是0.05毫米至0.5毫米，待涂層烘干固化后將配件放入真空滲碳爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳處理。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的局部滲碳方法，包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)配件的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，其特征是所述的涂層是按重量份的60份至80份的聚四氟乙烯和40份至20份的氮化鋁納米粉體混合物按重量份的5%-10%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董建林，楊敏，
申請(專利權(quán))人：桐鄉(xiāng)市易鋒機(jī)械廠，
類型：發(fā)明
國別省市：