一種曲軸及壓縮機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種曲軸及壓縮機(jī)，涉及曲軸供油技術(shù)領(lǐng)域。其中，曲軸包括長(zhǎng)軸、偏心軸以及平衡部件，所述長(zhǎng)軸與所述偏心軸分別設(shè)置于所述平衡部件相對(duì)的兩側(cè)面，所述長(zhǎng)軸的側(cè)面設(shè)置有第一油槽、第二油槽以及消氣槽，所述消氣槽與所述第一油槽交叉設(shè)置，所述消氣槽靠近所述平衡部件的一端與所述第二油槽連接。通過消氣槽的設(shè)置，可以保證曲軸在反轉(zhuǎn)的情況下在一定時(shí)間內(nèi)有足夠的潤(rùn)滑油供使用，有效地提高了曲軸的安全性能。

Crankshaft and compressor

The utility model provides a crankshaft and a compressor, relating to the technical field of crankshaft oil supply. Among them, the crankshaft including long axis, eccentric shaft and balance components, the long axis and the eccentric shaft are respectively arranged on two opposite sides of the balance of components, the side axis is provided with a first oil tank, second tank and getter groove, the getter groove and the first groove cross set, end the getter groove near the balance parts connected with the second oil groove. Through the getter groove, can ensure the crankshaft in under the condition of the reversal in a certain period of time to have enough oil for use, can effectively improve the safety performance of the crankshaft.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種曲軸及壓縮機(jī)
本技術(shù)涉及曲軸供油
，具體而言，涉及一種曲軸及壓縮機(jī)。
技術(shù)介紹
隨著工業(yè)不斷的發(fā)展，氣體壓縮技術(shù)也隨之不斷的提高。作為氣體壓縮技術(shù)核心的壓縮機(jī)，也得到了廣泛的應(yīng)用。只有不斷提高、改進(jìn)壓縮機(jī)的性能，才能適應(yīng)工業(yè)的快速發(fā)展。在現(xiàn)有技術(shù)中，壓縮機(jī)的工作并非單靠某個(gè)部件就能完成，必須是多個(gè)部件的相互配合，才能實(shí)現(xiàn)氣體壓縮的目的。要實(shí)現(xiàn)多個(gè)部件的配合，就需要在各部件之間提供充足的潤(rùn)滑油，將相接觸的兩部件之間的摩擦力維持在一個(gè)較小的數(shù)值以下，以減小部件之間的磨損，從而保證壓縮機(jī)正常、穩(wěn)定地工作。專利技術(shù)人經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中，壓縮機(jī)由于雷電等特殊情況的原因，可能會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的情況，從而帶動(dòng)曲軸反轉(zhuǎn)。由于油槽的結(jié)構(gòu)主要是根據(jù)曲軸正轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在曲軸反轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)存在潤(rùn)滑油不足以支持曲軸在可控時(shí)間內(nèi)反轉(zhuǎn)的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)的目的在于提供一種曲軸，通過消氣槽及第二油槽的設(shè)置，可以保證曲軸在反轉(zhuǎn)的情況下在一定時(shí)間內(nèi)有足夠的潤(rùn)滑油供使用，有效地提高了曲軸的安全性能。本技術(shù)的另一目的在于提供一種壓縮機(jī)，通過消氣槽及第二油槽的設(shè)置，可以保證曲軸在反轉(zhuǎn)的情況下在一定時(shí)間內(nèi)有足夠的潤(rùn)滑油供使用，有效地提高了曲軸的安全性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：一種曲軸，包括長(zhǎng)軸、偏心軸以及平衡部件，所述長(zhǎng)軸與所述偏心軸分別設(shè)置于所述平衡部件相對(duì)的兩側(cè)面，所述長(zhǎng)軸的側(cè)面設(shè)置有第一油槽、第二油槽以及消氣槽，所述消氣槽與所述第一油槽交叉設(shè)置，所述消氣槽靠近所述平衡部件的一端與所述第二油槽連接。在本技術(shù)實(shí)施例較佳的選擇中，在上述曲軸中，所述長(zhǎng)軸還設(shè)置有第一油孔、第二油孔以及第三油孔，所述第一油孔一端與所述第二油孔連接、另一端延伸至所述曲軸遠(yuǎn)離所述平衡部件的一端，所述第一油槽遠(yuǎn)離所述平衡部件的一端與所述第二油孔連接、靠近所述平衡部件的一端與所述第三油孔連接，所述第三油孔還與所述第二油槽遠(yuǎn)離所述消氣槽的一端連接。在本技術(shù)實(shí)施例較佳的選擇中，在上述曲軸中，所述平衡部件設(shè)置有油道，所述偏心軸設(shè)置有第四油孔，所述油道從設(shè)置有所述長(zhǎng)軸的一側(cè)貫穿至設(shè)置有所述偏心軸的一側(cè)，所述油道一端與所述第三油孔連接、另一端與所述第四油孔連接。在本技術(shù)實(shí)施例較佳的選擇中，在上述曲軸中，所述偏心軸的側(cè)面設(shè)置有第三油槽，所述第三油槽與所述第四油孔連接并貫穿至所述偏心軸遠(yuǎn)離所述平衡部件的一端。在本技術(shù)實(shí)施例較佳的選擇中，在上述曲軸中，所述第三油槽為梯形或弧形的直槽結(jié)構(gòu)。在本技術(shù)實(shí)施例較佳的選擇中，在上述曲軸中，所述第一油槽和所述第二油槽沿所述長(zhǎng)軸的側(cè)面呈螺旋狀設(shè)置。在本技術(shù)實(shí)施例較佳的選擇中，在上述曲軸中，所述第一油槽與所述第二油槽靠近所述第三油孔的一端重合。在本技術(shù)實(shí)施例較佳的選擇中，在上述曲軸中，所述消氣槽為環(huán)形槽且繞所述長(zhǎng)軸的側(cè)面一周。在本技術(shù)實(shí)施例較佳的選擇中，在上述曲軸中，所述長(zhǎng)軸的軸線與所述偏心軸的軸線不重合。在上述基礎(chǔ)上，本技術(shù)實(shí)施例還提供了一種壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)包括吸油管、氣缸座、連桿、活塞以及所述曲軸，所述曲軸穿過所述氣缸座的曲軸孔的一端通過所述連桿與所述活塞連接、另一端與所述吸油管連接。本技術(shù)提供一種曲軸及壓縮機(jī)，通過消氣槽的設(shè)置，可以保證曲軸在反轉(zhuǎn)的情況下在一定時(shí)間內(nèi)有足夠的潤(rùn)滑油供使用，有效地提高了曲軸的安全性能。進(jìn)一步地，通過將消氣槽設(shè)置為環(huán)形槽且繞長(zhǎng)軸的側(cè)面一周，潤(rùn)滑油存儲(chǔ)在消氣槽中，還能降低曲軸與壓縮機(jī)氣缸之間的摩擦，進(jìn)而提高了曲軸的使用壽命。為使本技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。附圖說明圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)實(shí)施例提供的偏心軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)實(shí)施例提供的曲軸的偏心軸所在一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中第三油槽的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本技術(shù)實(shí)施例提供的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖標(biāo)：10-壓縮機(jī)；100-曲軸；120-長(zhǎng)軸；121-第一油槽；122-第二油槽；123-消氣槽；124-第一油孔；125-第二油孔；126-第三油孔；140-平衡部件；142-油道；160-偏心軸；162-第四油孔；164-第三油槽；200-吸油管；300-氣缸座；400-連桿；500-活塞。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本技術(shù)實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本技術(shù)的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本技術(shù)的范圍，而是僅僅表示本技術(shù)的選定實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。在本技術(shù)的上述描述中，需要說明的是，術(shù)語“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該技術(shù)產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。此外，術(shù)語“相同”等術(shù)語并不表示要求部件絕對(duì)相同，而是可以存在微小的差異。如圖1所示，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種曲軸100。所述曲軸100包括長(zhǎng)軸120、平衡部件140以及偏心軸160。進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，所述長(zhǎng)軸120與所述偏心軸160分別設(shè)置于所述平衡部件140相對(duì)的兩側(cè)面。通過所述平衡部件140的設(shè)置，一方面可以提高所述長(zhǎng)軸120與所述偏心軸160連接點(diǎn)的承力能力，另一方面還可以提高所述曲軸100的動(dòng)態(tài)平衡能力。進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，所述長(zhǎng)軸120的軸線與所述偏心軸160的軸線不重合。可選地，所述長(zhǎng)軸120的軸線與所述偏心軸160的軸線的相對(duì)位置關(guān)系不受限制，既可以是所述長(zhǎng)軸120的軸線更靠近所述平衡部件140的中心位置，也可以是所述偏心軸160的軸線更靠近所述平衡部件140的中心位置。在本實(shí)施例中，所述長(zhǎng)軸120的軸線靠近所述平衡部件140的中心位置，所述偏心軸160的軸線靠近所述平衡部件140的邊緣位置。進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，所述長(zhǎng)軸120的側(cè)面設(shè)置有第一油槽121、第二油槽122以及消氣槽123。所述消氣槽123與所述第一油槽121交叉設(shè)置，所述消氣槽123靠近所述平衡部件140的一端與所述第二油槽122連接。可選地，所述第一油槽121、第二油槽122以及消氣槽123的具體用途可以是多種，不受限制。在本實(shí)施例中，在所述曲軸100正轉(zhuǎn)時(shí)，所述第一油槽121用于將潤(rùn)滑油從所述長(zhǎng)軸120遠(yuǎn)離所述平衡部件140的一端輸送至靠近所述平衡部件140的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種曲軸，其特征在于，包括長(zhǎng)軸、偏心軸以及平衡部件，所述長(zhǎng)軸與所述偏心軸分別設(shè)置于所述平衡部件相對(duì)的兩側(cè)面，所述長(zhǎng)軸的側(cè)面設(shè)置有第一油槽、第二油槽以及消氣槽，所述消氣槽與所述第一油槽交叉設(shè)置，所述消氣槽靠近所述平衡部件的一端與所述第二油槽連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種曲軸，其特征在于，包括長(zhǎng)軸、偏心軸以及平衡部件，所述長(zhǎng)軸與所述偏心軸分別設(shè)置于所述平衡部件相對(duì)的兩側(cè)面，所述長(zhǎng)軸的側(cè)面設(shè)置有第一油槽、第二油槽以及消氣槽，所述消氣槽與所述第一油槽交叉設(shè)置，所述消氣槽靠近所述平衡部件的一端與所述第二油槽連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸，其特征在于，所述長(zhǎng)軸還設(shè)置有第一油孔、第二油孔以及第三油孔，所述第一油孔一端與所述第二油孔連接、另一端延伸至所述曲軸遠(yuǎn)離所述平衡部件的一端，所述第一油槽遠(yuǎn)離所述平衡部件的一端與所述第二油孔連接、靠近所述平衡部件的一端與所述第三油孔連接，所述第三油孔還與所述第二油槽遠(yuǎn)離所述消氣槽的一端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸，其特征在于，所述平衡部件設(shè)置有油道，所述偏心軸設(shè)置有第四油孔，所述油道從設(shè)置有所述長(zhǎng)軸的一側(cè)貫穿至設(shè)置有所述偏心軸的一側(cè)，所述油道一端與所述第三油孔連接、另一端與所述第四油孔連接。...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王懷，戴竟雄，李華軍，熊偉，姜維，歐陽明芳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：黃石東貝電器股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖北,42