【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種隔離閥，特別是一種真空磁懸浮車道站臺專用隔離閥。
技術介紹
目前，世界各國采用的高速列車車道是在過去的列車車道基礎上升級而成，在運行過程中列車從根本上達不到音速的速度，主要原因之一是車輪與鐵軌之間的磨擦損耗過大，二是列車在高速運行過程中空氣阻力過大造成列車達不到音速的可能。當前解決的方法是用一種真空磁懸浮車道來解決，使其列車達到音速的可能，但列車進出站臺所須的隔離倉專用隔離閥問題至今尚未找到能較為合理的解決方法。
技術實現思路
為解決真空磁懸浮車道站臺隔離閥存在問題，本技術的目的是提供一種真空磁懸浮車道站臺專用隔離閥，以解決真空磁懸浮車道站臺列車進出站問題。本技術解決其技術問題所采用的技術方案，其特征是:它主要由車道外壁(7)、車道內壁(8)、磁懸浮車軌(3)、球型隔離閥(4)、球型隔離閥定位軸(5)、球型隔離閥密封墊(I)、樞動電機(2)、隔離倉(6)、車道(9)組成。車道外壁是鋼結構體，能有效防止車道內的真空泄漏，內壁設有高強度混凝土，用于支撐整個車道空間，車道與隔離倉之間設有球型隔離閥，一邊連接隔離倉一邊連接車道使其達到兩邊的隔離效果，以解決真空磁懸浮車道站臺列車進出站問題。附圖說明圖1為本技術車道專用隔離閥開啟時的結構示意圖、圖2為本技術車道專用隔離閥關閉時的結構示意圖具體實施方式圖1、圖2所示為本技術的具體實施方案，它主要由車道外壁(7)、車道內壁、磁懸浮車軌(3)、球型隔離閥(4)、球型隔離閥定位軸(5)、球型隔離閥密封墊(I)、樞動電機(2)、隔離倉(6)、車道(9)組成。車道外壁是鋼結構體，能有效防止車道內的真空泄漏，內壁設有高強度...
【技術保護點】
一種真空磁懸浮車道站臺專用隔離閥，它主要由車道外壁(7)、車道內壁(8)、磁懸浮車軌(3)、球型隔離閥(4)、球型隔離閥定位軸(5)、球型隔離閥密封墊(1)、樞動電機(2)、隔離倉(6)、車道(9)組成，采用上述結構其特征是：車道外壁是鋼結構體，能有效防止車道內的真空泄漏，內壁設有高強度混凝土，用于支撐整個車道空間，車道與隔離倉之間設有球型隔離閥，一邊連接隔離倉一邊連接車道使其達到兩邊的隔離效果，以解決真空磁懸浮車道站臺列車進出站問題。
【技術特征摘要】
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