【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種輸送機(jī)，尤其是涉及一種帶尾部漏斗的管帶機(jī)尾部機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
輸送機(jī)歷史較為悠久，中國古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形。輸送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱連續(xù)輸送機(jī)。輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長(zhǎng)，還可在輸送過程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛?，F(xiàn)有的輸送機(jī)大都為帶式輸送，即通過將物料放置于輸送帶上，由電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)，將物料輸送至相應(yīng)的高度或指定位置。但是這種輸送機(jī)的尾部機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，使得輸送機(jī)的輸送效率較低，輸送成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)是提供一種帶尾部漏斗的管帶機(jī)尾部機(jī)構(gòu)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的輸送機(jī)的尾部機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，使得輸送機(jī)的輸送效率較低，輸送成本較高等的技術(shù)問題。本技術(shù)的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:本技術(shù)的一種帶尾部漏斗的管帶機(jī)尾部機(jī)構(gòu)，包括立柱，所述的立柱上連接有斜向設(shè)置的尾部平臺(tái)，尾部平臺(tái)連接有斜向設(shè)置的中間架，中間架高度高于尾部平臺(tái)的高度，尾部平臺(tái)上連接有尾部滾筒，中間架上設(shè)有多個(gè)托輥，中間架上連接有導(dǎo)料槽，導(dǎo)料槽連接有尾部漏斗，尾部漏斗上設(shè)有觀察窗。作為優(yōu)選，所述的立柱與尾部平臺(tái)的連接處設(shè)有加強(qiáng)鋼板。因此，本技術(shù)的輸送機(jī)的尾部機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，安裝較為容易，使得輸送機(jī)輸送效率較高，輸送成本較低。附圖說明附圖1是本技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:本例的一種帶尾部...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶尾部漏斗的管帶機(jī)尾部機(jī)構(gòu)，包括立柱(1)，其特征在于所述的立柱(1)上連接有斜向設(shè)置的尾部平臺(tái)(2)，尾部平臺(tái)連接有斜向設(shè)置的中間架(3)，中間架高度高于尾部平臺(tái)的高度，尾部平臺(tái)上連接有尾部滾筒(4)，中間架上設(shè)有多個(gè)托輥(5)，中間架上連接有導(dǎo)料槽(7)，導(dǎo)料槽連接有尾部漏斗(8)，尾部漏斗上設(shè)有觀察窗(9)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顏旭華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：顏旭華，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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